BMW 7-серии нового поколения Опции

[Dimansion]

ФОТОГРАФИИ новой «семерки» BMW только-только рассекречены, а любой желающий уже может увидеть машину «живьем» — внутри огромных песочных часов на Васильевском спуске у Красной площади. Это — революция: мировая премьера баварского флагмана в пятом поколении состоялась в Москве на три месяца раньше Парижского автосалона!

(IMG:http://autoreview.ru/upload/news/2008_13-14/maxnews/BMW/P0044033.jpg)

Что увидели москвичи? Контрреволюцию! «Семерка» вновь постройнела, стала более грациозной. Дизайнеры BMW будто бы сгладили все революционные «перегибы» прошлой «семерки»: высокий лоб стесан (машина стала ниже на 110 мм), боковины стали рельеф­нее, крышка багажника обрела привычную форму. И только задние фонари напоминают, что шеф-дизайнер концерна BMW Кристофер Бэнгл был и остается самым противоречивым автомобильным стилистом.
В салоне — тоже «переворот наоборот». Селектор «автомата» — вновь на центральном тоннеле, а не на рулевой колонке. Приборы — опять четыре классических циферблата, пусть и с виртуальными шкалами (голубоватые цифры на них вспыхивают только после включения зажигания). Мультифункциональный руль — снова о трех спицах, передняя панель избавилась от «горба» над дисплеем системы iDrive, а шайба-контроллер переехала на пассажирскую сторону тоннеля и теперь напоминает узел MMS у Audi A8. А главное — консоль опять повернута к водителю! Правда, немного — полноценного кокпита, как ранее, вокруг водителя не образуется.
От носа до хвоста «семерка» выросла лишь на 30 мм, но колесная база растянута аж на 80 мм (плюс еще 140 мм в версии Long), и вся эта прибавка — в пользу задних пассажиров. В их распоряжении индивидуальные кресла с полным набором электрорегулировок, вентиляцией и массажером, собственный двухзонный климат-контроль — и отдельный портал системы iDrive. Которая, как утверждают баварцы, теперь отличается более понятным интерфейсом.
А сама «семерка» стала еще более «ай-драйверской». Она легче на 35 кг — из алюминия сделаны капот, передние крылья, двери и крыша. Передняя подвеска впервые за много лет на седанах BMW выполнена по двухрычажной схеме, опоры передних пружин отлиты из алюминия, задняя многорычажка с пневмоэлементами модернизирована. Электроника не только изменяет передаточное отношение рулевого механизма, но и подруливает задними колесами — с углом поворота до трех градусов. Алгоритм работы электронноуправляемых амортизаторов и активных стабилизаторов, степень толерантности стабилизационной системы, производительность гидроусилителя, чувствительность акселератора и скорострельность «автомата» — все эти параметры поддаются тонкой настройке через iDrive и могут быть собраны в «букеты» режимов (Comfort, Normal, Sport и Sport+) системы Dynamic Drive Control — ее пульт управления находится слева от селектора трансмиссии.
И, конечно, у «семерки» есть умный круиз-контроль, способный тормозить до полной остановки, система ночного видения, распознающая пешеходов, видеокомплекс слежения за разметкой и за обстановкой в «слепых» зонах, проектор информации на лобовое стекло…
Первыми в свет выйдут седаны BMW 740i, 750i и 730d. За знакомыми индексами — новые моторы, все с турбонаддувом. Вместо восьмицилиндрового двигателя под капотом у BMW 740i — трехлитровая «битурбошестерка» мощностью 326 л.с., у BMW 750i — двигатель V8 от кроссовера X6 с двумя турбокомпрессорами в развале блока, который развивает 407 л.с. А BMW 730d оснащается турбодизелем нового поколения (3,0 л, 245 л.с.). Трансмиссия — модернизированный шестиступенчатый «автомат» с новой управляющей электроникой, который в режиме «кик-даун» научен перескакивать на четыре ступени «вниз». А позже появится и топ-версия BMW 760i с 12-цилиндровым мотором. Каким — пока секрет.
В продаже «семерка» появится сразу после парижской премьеры — в начале октября. Ну а цены станут известны к концу лета.

(IMG:http://autoreview.ru/upload/news/2008_13-14/maxnews/BMW/P0044038.jpg)

(IMG:http://autoreview.ru/upload/news/2008_13-14/maxnews/BMW/P0044039.jpg)

(IMG:http://autoreview.ru/upload/news/2008_13-14/maxnews/BMW/P0044041.jpg)

(IMG:http://autoreview.ru/upload/news/2008_13-14/maxnews/BMW/P0044042.jpg)

(IMG:http://autoreview.ru/upload/news/2008_13-14/maxnews/BMW/P0044045.jpg)

(IMG:http://autoreview.ru/upload/news/2008_13-14/maxnews/BMW/P0044082.jpg)

(IMG:http://autoreview.ru/upload/news/2008_13-14/maxnews/BMW/P0045870.jpg)

(IMG:http://autoreview.ru/upload/news/2008_13-14/maxnews/BMW/P0045873.jpg)

(IMG:http://autoreview.ru/upload/news/2008_13-14/maxnews/BMW/P0045874.jpg)

www.autoreview.ru

[Автобот]

[ZDITS/177]

Сзади - вроде ничего, С морды - не нра. Капот, ИМХО, и решетка переборщили. А вот салон стал радовать, уже похоже на традицию. Еще небольшая претензия к фотографам: Ну почему когда Вы снимаете автомобили премиум сегмента в профиль, всегда берете на эту роль длиную базу?! Они как антилопы беременные!

[ZDITS/177]

Да. еще морда в профиль на Вольво похожа!

[ГУРу]

критиковать этого баварца на мой взгляд можно когда его имеешь а не имея его можно только мечтать о нем.......... (IMG:http://autocenter.uz/forum/style_emoticons/default/rolleyes.gif)

[Powerman]

критиковать этого баварца на мой взгляд можно когда его имеешь а не имея его можно только мечтать о нем.......... (IMG:http://autocenter.uz/forum/style_emoticons/default/rolleyes.gif)

Мечтать не вредно, вредно не мечтать.
А крититка, это нормально! Если-бы у всех былы одинаковые взгляды, то и все машины были-бы одиноковыми.
А капот, действительно на вольво смахивает или больше похож на кита ( раньше говорили "акула" а теперь кит(IMG:http://autocenter.uz/forum/style_emoticons/default/smile.gif) )

[Талгат]

Дизайн стал какойто английский ИМХО...но в целом неплохо...

[KEHTABP]

Полагаю высказывание мое рискует нарваться на помидорный шквал, НО в след за АУДИ, растянувшей радиаторную решетку и соответственно сделавшим из этого тенденцию, считаю что БМВ опрометчиво рюхнулось в этом направлении. Этой 7-ке бы ноздри поуже в горизонтальной плоскости, вид был бы более лаконичным, ИМХО.

[Dimansion]

Почти все оригинальные и свежие формы кузова перекочевали с нее:

(IMG:http://www.thetuning.ru/wp-content/uploads/2007/04/bmw-concept-cs-01.jpg)

но в более мирном исполнении. Оптика не нравится.

[BadVik]

Если честно то первый взгляд - растянутая Пятерка. И это на мой, достаточно наметанный взгляд. Понятно, что не просто раздули, но впечатление, так сказать. Были вчера на КП, как раз гуляли, чет не видел. Ровно при взгляде сбоку - навевает о Лексусе ЛС.
Хотя в целом мне нравиться и имей возможность, я бы купил... новую BMW M3, обязательно ослепитеьно белую, с карбоновой крышей (IMG:http://autocenter.uz/forum/style_emoticons/default/smile.gif)

Сообщение отредактировал BadVik - Jul 5 2008, 10:36

[ZDITS/177]

Полагаю высказывание мое рискует нарваться на помидорный шквал, НО в след за АУДИ, растянувшей радиаторную решетку и соответственно сделавшим из этого тенденцию, считаю что БМВ опрометчиво рюхнулось в этом направлении. Этой 7-ке бы ноздри поуже в горизонтальной плоскости, вид был бы более лаконичным, ИМХО.

+1 ноздри поуже.

Если честно то первый взгляд - растянутая Пятерка. И это на мой, достаточно наметанный взгляд. Понятно, что не просто раздули, но впечатление, так сказать. Были вчера на КП, как раз гуляли, чет не видел. Ровно при взгляде сбоку - навевает о Лексусе ЛС.
Хотя в целом мне нравиться и имей возможность, я бы купил... новую BMW M3, обязательно ослепитеьно белую, с карбоновой крышей (IMG:http://autocenter.uz/forum/style_emoticons/default/smile.gif)

Надо будет сгонять - глянуть. (IMG:http://autocenter.uz/forum/style_emoticons/default/drinks.gif) а вкус у вас, батенька, отменный))

[mmxdesign]

зад стал похож на инфитини....
нижняя пасть морды не получилось!
ноздри вообще в топку, не гармоничны габаритам!

[SOLNZE]

(IMG:http://www.thetuning.ru/wp-content/uploads/2007/04/bmw-concept-cs-01.jpg)

Вот ЭТО - Машина! Вот Это 7-ка! Такую бы я взял!!!!!

[BadVik]

Вчера долгое время ехал за новой семой - честно говоря, ночью черная, тонированная, с "тремя Олями" на номерах (О 661 ОО) - выглядит ослепительно. Хотя задние фонари-а-ля Лексус ЛС...ладно, не о том речь, в общем у нее были два прямоугольных патрубка выхлопной системы, в каждом по две трубы. Так вот по одной из двух труб в каждой стороне были закрыты клапанами (полагаю) на выходе - это отчетливо было видно в свете фар. При этом когда он "погладил акселератор" и умчался, они все равно не открылись. В обзорах я нигде не читал про это. Что это такое?

[Rovsche]

Вчера долгое время ехал за новой семой - честно говоря, ночью черная, тонированная, с "тремя Олями" на номерах (О 661 ОО) - выглядит ослепительно. Хотя задние фонари-а-ля Лексус ЛС...ладно, не о том речь, в общем у нее были два прямоугольных патрубка выхлопной системы, в каждом по две трубы. Так вот по одной из двух труб в каждой стороне были закрыты клапанами (полагаю) на выходе - это отчетливо было видно в свете фар. При этом когда он "погладил акселератор" и умчался, они все равно не открылись. В обзорах я нигде не читал про это. Что это такое?

Думаю бутафория. Если уже Феррари на своей Калифорнии сделала по одному бутафорскому патрубку с каждой стороны, то чо грить про бэху (IMG:http://autocenter.uz/forum/style_emoticons/default/smile.gif) Писец, дожили. А вот на ГТР все 4 реальные (IMG:http://autocenter.uz/forum/style_emoticons/default/smile.gif) ))

[BadVik]

Думаю бутафория. Если уже Феррари на своей Калифорнии сделала по одному бутафорскому патрубку с каждой стороны, то чо грить про бэху (IMG:http://autocenter.uz/forum/style_emoticons/default/smile.gif) Писец, дожили. А вот на ГТР все 4 реальные (IMG:http://autocenter.uz/forum/style_emoticons/default/smile.gif) ))

Какому умнику тогда пришло в голову это сделать на новой машине, и зачем было закрывать их клапанами? Ну оставили бы открытыми, пусть и бутафорскими.

А тем временем в инете появилась вот такая инфа о возможной M7 с мощностью over 600 hp - крайне своевременно:
http://motortips.blogspot.com/2009/01/excl...overed-bmw.html

[LunatiK]

Красота

[BadVik]

Какому умнику тогда пришло в голову это сделать на новой машине, и зачем было закрывать их клапанами? Ну оставили бы открытыми, пусть и бутафорскими.

Собсно нашел инфу, клапаны эти для улучшения дожига отработанных газов, закрываются при определенных оборотах т.к. катализатор даже с подогревом не всегда эффективен. При увеличении нагрузки они открываются полностью, дабы не создавать противодавление. Экология! (IMG:http://autocenter.uz/forum/style_emoticons/default/smile.gif)

[SOLNZE]

Создан самый быстрый BMW в мире

Не так давно, в декабре прошлого года, «прокачанный» специалистами G-Power седан BMW M5, получивший название Hurricane RS, завоевал титул самого быстрого седана в мире, разогнавшись до 367,4 км/ч. Но в G-Power, похоже, решили этим не ограничиваться и сделали еще один «Ураган», теперь уже на базе спорткупе BMW M6.

(IMG:http://pic.auto.mail.ru/content/documents/in_text_images/4/9/49901f08297e81a4e129dcb1628d7297.jpeg)

Машина получила аналогичный установленному на G-Power M5 Hurricane RS пятилитровый турбомотор V10 мощностью 750 л.с. (800 Нм), а так же новый аэродинамический обвес - крылья, капот, бампера, диффузор и спойлер. Семиступенчатая секвентальная КПП SMG III Drivelogiс осталась без изменений.

(IMG:http://pic.auto.mail.ru/content/documents/in_text_images/1/f/1f3ad8b245595116ac76fda393e7cee4.jpeg)

Перед тем как выйти на рекордный «забег» машина, получившая название G-Power M6 Hurricane CS, была обута в низкопрофильную резину Michelin Pilot Sport PS2 размерностью 255/35 R19 спереди и 305/30 R19 сзади. К слову сказать, для повседневной «носки» предполагается использовать другую «обувку» - шины размерностью 255/30 R21 и 395/25 R 21, позволяющие выдерживать скорости до 340 км/ч. Но для рекордного автомобиля не случайно была выбрана «резина» Michelin Pilot Sport PS2 – эти шины рассчитаны на гораздо большую, нежели 340 км/ч скорость. Что и подтвердили заезды на гоночной трассе в Папенбурге, где G-Power M6 Hurricane CS разогнался до 372 км/ч. Первую сотню машина разменяла за 4,4 с, вторую за 9,6 с, а трехсоткилометровая отсечка осталась позади через 26 с. Таким образом, G-Power M6 Hurricane CS стал самым быстрым выпускаемым автомобилем BMW в мире.

(IMG:http://pic.auto.mail.ru/content/documents/in_text_images/e/f/ef465681af609c1a60c2b9527bf17160.jpeg)

Из других особенностей автомобиля – керамические тормоза, титановая выхлопная система и спортивный салон с карбоновыми сидениями и декоративными вставками из все того же карбона и алюминия. Кстати, только титановая выхлопная система позволила снизить вес машины на 24 кг, а всего же, по сравнению с BMW M6, автомобиль похудел на 50 кг. Разумеется, подобная «прокачка» влетит будущему владельцу в весьма солидную «копеечку». В Германии за G-Power M6 Hurricane CS просят 360 000 евро ($477 000). Деньги, конечно, не маленькие, но право обладания самым быстрым BMW того стоит.

[Powerman]

Да.... осталось им ешё немного постаратся и Бугатти будет повержен! (IMG:http://autocenter.uz/forum/style_emoticons/default/smile.gif)
Хотя это автомобили разного класа.

[Andy]

Мда семёра от Солнца, просто прелесть, где бы такую прелесть найти, точнее где столько тугриков накопать, чтобы такую мафинку прикупить.

[Автобот]