Мировые события Сегодня, Международные новости Опции

[V@ldemario]

ну да ага, рейсовый проверяют как шаттл, а самолет, который собираются показать чтоб продать еще десяток, ставя вопрос престижа целой страны за которым наблюдает сам солнцеподобный, никто проверять не станет - авось повезет и долетит и может быть ничего не отвалится. самому не смешно?

Ага, ну представь что такое рейсовый и представь что такое презентационный который, НЕ ЛЕТАЛ, может месяц стоял (IMG:http://autocenter.uz/forum/style_emoticons/default/smile.gif) а летал другой на презентации, тут презентационный за сутки ломается, эти второпях проверяют тот что месяц стоял, и он улетает (IMG:http://autocenter.uz/forum/style_emoticons/default/smile.gif) есть разница с рейсовым?

Это как авто которое в чужом гараже 3 мес стоит, ты его покупаешь и у тебя сюрпризы вылетают, а другое авто не стоит, хозяин сам на нем катается каждый день, сюрпризы основные излечены (IMG:http://autocenter.uz/forum/style_emoticons/default/smile.gif) . уловил мысль?

Сообщение отредактировал V@ldemario - May 16 2012, 16:02

[Автобот]

[gluckboy]

самолет это не авто. сравнение некорректно. тем более самолет для презентаций. да ему под каждую гайку посмотрели прежде чем отправить в вылет. если уж сняли предыдущий по вобщем-то пустяковой причине.

[SKULL]

Не соглашусь, это ведь не рейсовый самолет... рейсовые там жестокий контроль, да и тут конечно контроль есть, но самолет скорее всего стоял... торопили и по быстрому все проверили. (имхо)

Ты знаешь такую авиакомпанию "AIRASIA"? Так вот они как маршрутное такси летают, короче настоящий "трансфер минибас", у них весь парк, новые Airbus А318, А319, А320 и А321. Как только вышел последний пассажир, в него заходят новые, вылет после приземления через 20 минут. Как ты думаешь, они всё успевают в нём осмотреть? Ещё не один самолёт не упал за время существования компании.

(IMG:http://pics.aviaport.ru/news/113954.jpeg) (IMG:http://savepic.su/1938143.jpg)
(IMG:http://savepic.su/1925855.jpg) (IMG:http://savepic.su/1924831.jpg)
(IMG:http://savepic.su/1916639.jpg) (IMG:http://savepic.su/1904351.jpg)

[Seric]

Ага, ну представь что такое рейсовый и представь что такое презентационный который, НЕ ЛЕТАЛ, может месяц стоял (IMG:http://autocenter.uz/forum/style_emoticons/default/smile.gif) а летал другой на презентации, тут презентационный за сутки ломается, эти второпях проверяют тот что месяц стоял, и он улетает (IMG:http://autocenter.uz/forum/style_emoticons/default/smile.gif) есть разница с рейсовым?

Ты думаешь для испытательно-показательного перелета, от которого зависели многомилионные или миллиардные контракты, не предусмотрели внештатных ситуаций? Тем более вложена уйма денег в постройку и на карте стояли многообещающие поставки. Все, наверное, понимали, что любой инциндент перечеркнет все усилия конструкторов и инвесторов. Боинг и Эйрбас наверняка не откажутся от этих рынков сбыта.

[LADA-FAVORIT]

Мне кажется здесь не человеческий фактор сыграл определяющую роль.
Думаю техника была "сырая". А вложения треть ушла в корманы корупционеров.

[V@ldemario]

Ты знаешь такую авиакомпанию "AIRASIA"? Так вот они как маршрутное такси летают, короче настоящий "трансфер минибас", у них весь парк, новые Airbus А318, А319, А320 и А321. Как только вышел последний пассажир, в него заходят новые, вылет после приземления через 20 минут. Как ты думаешь, они всё успевают в нём осмотреть? Ещё не один самолёт не упал за время существования компании.

Видимо расстояние короткое. В любом случае они же не бесконечно летают, видимо через сутки идет полный контроль (IMG:http://autocenter.uz/forum/style_emoticons/default/smile.gif) ))) и то что пауза 20 минут это ничего не значит. Даже поезда которые в Евротунелях катаются целые сутки проверяют. (Всю ночь).

[alileo]

Мне кажется здесь не человеческий фактор сыграл определяющую роль.
Думаю техника была "сырая". А вложения треть ушла в корманы корупционеров.

Не думаю, что именно "сырость" техники стала причиной падения. Скорее всего, в большей степени виноват именно человеческий фактор. Взять хотя бы то, что полет проходил над неизвестной гористой местностью. Почему пилот запросил снижение до 6000 футов (1800 метров) при том, что минимально разрешенная высота в том районе больше 10000 тыс. футов. Насколько известно, при этом пилоты не сообщали ни о какой неисправности.
А на счет "сырости" - самолет уже сертифицирован по европейским стандартам.
В любом случае, мне кажется, что техника тут не причем, разве что она не смогла вывести людей из той ситуации, в которую они попали скорее всего благодаря действиям экипажа и, возможно, диспетчера.
В общем, сколько людей - столько мнений.
Давайте дождемся результатов расшифровки бортовых регистраторов.

[SKULL]

Видимо расстояние короткое.

Самое короткое расстояние на ЧАС с лишним лёту. (IMG:http://autocenter.uz/forum/style_emoticons/default/pardon.gif)

(IMG:http://savepic.su/1945324m.jpg)

[zoet]

Видимо расстояние короткое. В любом случае они же не бесконечно летают, видимо через сутки идет полный контроль (IMG:http://autocenter.uz/forum/style_emoticons/default/smile.gif) ))) и то что пауза 20 минут это ничего не значит. Даже поезда которые в Евротунелях катаются целые сутки проверяют. (Всю ночь).

Может поезда и проверяют сутки, но про самолеты... Я работаю в Бельгийском аэропорту, казалось бы центр европы И так далее, но поверьте мне, я каждый день вижу как их проверяют, и порой в каком состоянии они вылетают, я сам просто в шоке. Лоукосты не стоят на земле больше полу часа, и работают они 24/24 меняют крю и вперед, после каждого полета, копилот делает визуальный осмотр на видемые повреждения, за тем такой же осмотр делает хэдсетер и все в путь, так же есть такая чудесная компания этиопиен, в него на моих глазах загорелся мотор, так их техник его решил за 20 мин починить с помощью каких то там проволочек, благо не получилось у него этого сделать. Турки любят отверткой и молоточком зимой с крыльев лед отколупливать, лишь бы не платить за дэ айсиг, я вам таких примеров могу милионны привести, и ничего пока все славо богу летают, кстате механики, самолет тоже чисто визуально за 30-40 мин осматривают, это те самолеты которые не считаются лоукост и которые остаются с ночевкой. А основательно их осматривают, когда в ангар загоняют на тех контроль.

[V@ldemario]

Не думаю, что именно "сырость" техники стала причиной падения. Скорее всего, в большей степени виноват именно человеческий фактор. Взять хотя бы то, что полет проходил над неизвестной гористой местностью. Почему пилот запросил снижение до 6000 футов (1800 метров) при том, что минимально разрешенная высота в том районе больше 10000 тыс. футов. Насколько известно, при этом пилоты не сообщали ни о какой неисправности.
А на счет "сырости" - самолет уже сертифицирован по европейским стандартам.
В любом случае, мне кажется, что техника тут не причем, разве что она не смогла вывести людей из той ситуации, в которую они попали скорее всего благодаря действиям экипажа и, возможно, диспетчера.
В общем, сколько людей - столько мнений.
Давайте дождемся результатов расшифровки бортовых регистраторов.

И все таки не понятно, новейший Российский самолет и не смог предупредит что впереди горы... ну как так? тут извините парктроник за 24 $ и то предупреждает что впереди-сзади что то есть. Не понимаю.

Должен быть какой то независимый бортовой комп, который просто физически отключить нельзя всякими кнопками.

А что касается диспетчеров, так уже писали и говорили что там такие места в Индонезии где даже радиолокация не работает и т.д.

Сообщение отредактировал V@ldemario - May 16 2012, 19:18

[Maksim]

Прежде чем делать выводы, стоит дождаться официальных результатов расшифровки данных боротвых самописцев.
А пока, все это домыслы обывателей ИМХО.

Боюсь расшифровки мы не дождемся. Вернее дождемся, но скажут далеко не все и разложат по полочкам так, как кому-то надо.

Думаю, что Хирург не придет. Забанен по моему он.
В целом согласен, пока не будет отчета официального расследования, все остальное это домыслы. Хотя сам, больше чем уверен, что виной всему человеческий фактор, а не отказ техники. Плохие погодные, сложный рельеф, возможно излишняя самоуверенность пилотов.

Я думаю, как и во многих случаях, в кабине находились посторонние.

Ага, ну представь что такое рейсовый и представь что такое презентационный который, НЕ ЛЕТАЛ, может месяц стоял (IMG:http://autocenter.uz/forum/style_emoticons/default/smile.gif) а летал другой на презентации, тут презентационный за сутки ломается, эти второпях проверяют тот что месяц стоял, и он улетает (IMG:http://autocenter.uz/forum/style_emoticons/default/smile.gif) есть разница с рейсовым?

Это как авто которое в чужом гараже 3 мес стоит, ты его покупаешь и у тебя сюрпризы вылетают, а другое авто не стоит, хозяин сам на нем катается каждый день, сюрпризы основные излечены (IMG:http://autocenter.uz/forum/style_emoticons/default/smile.gif) . уловил мысль?

V@ldemario! Машина может стоять и год и ей ТО никто не делает (хотя иной раз и не мешает бы и сделать). Потом завел и поехал.
Самолет независимо летает или нет, но ТО делать надо. Существуют ТО по налету и ТО по календарю.

Ты думаешь для испытательно-показательного перелета, от которого зависели многомилионные или миллиардные контракты, не предусмотрели внештатных ситуаций? Тем более вложена уйма денег в постройку и на карте стояли многообещающие поставки. Все, наверное, понимали, что любой инциндент перечеркнет все усилия конструкторов и инвесторов. Боинг и Эйрбас наверняка не откажутся от этих рынков сбыта.

"Боинг" основной партнер "Сухого" по разработке самолета Суперджета. Двигатель на этот самолет разрабатывали совместно французы "Снекма" и "НПО Сатурн" (Россия, Рыбинск).

Может поезда и проверяют сутки, но про самолеты... Я работаю в Бельгийском аэропорту, казалось бы центр европы И так далее, но поверьте мне, я каждый день вижу как их проверяют, и порой в каком состоянии они вылетают, я сам просто в шоке. Лоукосты не стоят на земле больше полу часа, и работают они 24/24 меняют крю и вперед, после каждого полета, копилот делает визуальный осмотр на видемые повреждения, за тем такой же осмотр делает хэдсетер и все в путь, так же есть такая чудесная компания этиопиен, в него на моих глазах загорелся мотор, так их техник его решил за 20 мин починить с помощью каких то там проволочек, благо не получилось у него этого сделать. Турки любят отверткой и молоточком зимой с крыльев лед отколупливать, лишь бы не платить за дэ айсиг, я вам таких примеров могу милионны привести, и ничего пока все славо богу летают, кстате механики, самолет тоже чисто визуально за 30-40 мин осматривают, это те самолеты которые не считаются лоукост и которые остаются с ночевкой. А основательно их осматривают, когда в ангар загоняют на тех контроль.

Думаю, не нужно простым пассажирам знать такие подробности.

[Талгат]

Думаю, не нужно простым пассажирам знать такие подробности.

Не зря Ким Чен Ир на поезде ездил)) Успел преемника воспитать...

[Владимир94]

Узбекская Нексия показала выносливость на старте Кубка России по авторалли.

[TOUAREG]

Думаю, не нужно простым пассажирам знать такие подробности.

Макс, я ждал твоих комментариев (IMG:http://autocenter.uz/forum/style_emoticons/default/drinks.gif)

[Maksim]

Макс, я ждал твоих комментариев (IMG:http://autocenter.uz/forum/style_emoticons/default/drinks.gif)

Да я всегда, сначала не собираюсь писать комментарии, а потом не выдерживаю, и понеслось.
А в общем-то читаю форум, чтоб отдыхать от работы. Но в жизни: на работе - о машинах и женщинах, дома - об авиации. (IMG:http://autocenter.uz/forum/style_emoticons/default/rolleyes.gif)

[SKULL]

И все таки не понятно, новейший Российский самолет и не смог предупредит что впереди горы... ну как так? Не понимаю.
А что касается диспетчеров, так уже писали и говорили что там такие места в Индонезии где даже радиолокация не работает и т.д.

Хронология катастрофы Суперджета

(IMG:http://savepic.su/1952283.jpg)

(IMG:http://savepic.su/1902104.jpg)

[zoet]

Думаю, не нужно простым пассажирам знать такие подробности.

ну я и не сообщал пассажирам данных бортов об этом, хотя с другой стороны я бы не посоветовал своим родным и друзьям пользоваться, некотороми авиакомпаниями, зная как они относятся к безопастности перелетов.

[Maksim]

ну я и не сообщал пассажирам данных бортов об этом, хотя с другой стороны я бы не посоветовал своим родным и друзьям пользоваться, некотороми авиакомпаниями, зная как они относятся к безопастности перелетов.

Я имел в виду пассажиров-форумчан.

[Andrew]

Знакомая мелодия. Только ситуации разные.

Рабочая группа по вопросам развития безналичных платежей при Министерстве финансов РФ подготовила законопроекты о принудительном переходе на расчеты с помощью банковских карт. Об этом в номере от 16 мая пишет газета "Ведомости", которой удалось ознакомиться с документами.

В частности, законопроекты содержат поправки в Трудовой кодекс, запрещающие выдачу заработных плат наличными деньгами. Исключение составят малый бизнес, число сотрудников которого не превышает 35 человек (для торговых предприятий - 20), и компании, расположенные в труднодоступных местностях.

Кроме того, законопроекты обязывают торговые предприятия обеспечить все свои точки оборудованием для приема банковских карт.

lenta.ru

[Zeus]

Хундай взбесился!

Раскрывающийся спойлер

На ВИДЕО: странное ДТП в Корее, Hyundai начал разгоняться по трассе вопреки воле водителя
17 мая 2012 г.
время публикации: 12:25
Автомобили: Hyundai


YouTube / yunheetube
В Южной Корее расследуют причины странного ДТП с участием автомобиля Hyundai Sonata последнего поколения. Автомобиль на трассе внезапно стал разгоняться вопреки воле водителя и на скорости 129 км/час въехал в находившуюся впереди него машину.

В Hyundai пока не комментируют произошедшее, ограничившись коротким заявлением: "Автомобиль был отправлен на экспертизу специалистам Следственного комитета Южной Кореи. О сроках завершения расследования будет сообщено дополнительно". По предварительным данным, у выпущенного в 2009 году седана запала педаль газа, отмечает Autonews.ru.

ДТП произошло в городе Даегу. Установлено, что в момент аварии за рулем автомобиля находился 65-летний мужчина. Его 63-летняя жена находилась на переднем пассажирском сиденье. В результате аварии оба получили серьезные травмы и в настоящее время находятся в больнице. По словам врачей, их жизни ничто не угрожает, но на лечение потребуется немало времени.

Сын пострадавших (он назвал лишь свою фамилию - Квон) опубликовал запись, сделанную видеорегистратором в момент аварии, и поделился рассказом отца. По словам водителя, за секунды до аварии автомобиль начал издавать странный шум и внезапно ускорился. На видео видно, что водителю удалось избежать столкновения с ехавшей непосредственно перед ним машиной, а также увернуться от машин на встречной полосе. Водитель, пытаясь маневрировать, повторяет лишь: "Что не так с моей машиной? Что не так?". А его жена кричит: "О боже, что происходит?" Контролировать разгоняющуюся "Сонату" было все труднее, и в итоге Hyundai врезался в стоящее на светофоре авто.

В результате ДТП, спровоцировавшего "цепную реакцию" среди машин, стоявших на светофоре, пострадали 17 человек. У водителя "Сонаты" медики констатировали переломы пальцев и ребер, у его жены - внутреннее кровотечение.

Азиатская версия американской газеты Wall Street Journal сообщает, что корейские власти расследуют еще четыре инцидента, связанных с самопроизвольным ускорением машин корейской марки.

В 2009 году Toyota получила серьезный удар по репутации после того, как из-за был объявлен массовый отзыв автомобилей в связи со случаями "внезапного ускорения".

[Автобот]