Куда исчезает антифриз (тосол), где искать течь.. Опции Подписка на тему Сообщить другу Версия для печати Скачать тему Подписка на этот форум Режимы отображения Переключить на: Древовидный Стандартный Переключить на: Линейный

[Orange53]

T3571 новый люминевый 2х рядный трубчатый ,а медный 3х рядный и вместо трубок там "водоводы" прямоугольного сечения...греет конкретно хуже больше чем в 2 раза хуже ((((
V@ldemario китай и тайвань почти одинаковые легко сорвать ....лучше всего брать с перфорацей похожей на "((((((((((((" они стоят дороже но зато затянуть можно очень сильно ....

Сообщение отредактировал Orange53 - Dec 12 2009, 07:34

[Автобот]

[TOUAREG]

буду менять патрубки или затягивать по туже....

в местах утяжки хомутами частенько появляются еле заметные надрывы(надрезы). поэтому однозначно их лучше поменять. но новым обязательно требуется подтяжка через некоторое время!
тянуть потуже? если патрубки старые и уже потеряли начальную эластичность- почти бессмысленно. любая затяжка(подтяжка) должна проводиться с умом и в разумных пределах.

Прежде чем затягивать патрубки,
сними их, протри поверхность на которую
их будешь натягивать, смаж поверхность
литоллом, а потом уже надевай патрубки.

очень дельный совет! никаких "насухую" и никаких силиконов! литол рулит в данном случае.

[TOUAREG]

T3571 новый люминевый 2х рядный трубчатый ,а медный 3х рядный и вместо трубок там "водоводы" прямоугольного сечения...греет конкретно хуже больше чем в 2 раза хуже ((((
V@ldemario китай и тайвань почти одинаковые легко сорвать ....лучше всего брать с перфорацей похожей на "((((((((((((" они стоят дороже но зато затянуть можно очень сильно ....

если исходить из чистой теории теплотехники- то у меди кпд по теплоотдаче гораздо выше чем у люминя. что касается особенностей конструкции...тут конечно надо смотреть, думать и делать выводы. не совсем понятно зачем "зятянуть можно очень сильно". думаю что тянуть надо ровно столько, сколько нужно, т.е. чтобы обеспечить необходимую прочность и герметичность соединения.

[V@ldemario]

Купил другие хомуты намного лучше, поехал к мастеру надо было сцепление подрегулировать, ну и заодно заменить где надо хомуты, заменил он только один на радиаторе, остальные говорит не текут ведь, просто подтянул, только, когда приехал домой посмотрел что творится, смотрю натекло на радиаторе еще хуже чем было, пришлось затянуть там хомут до максимума, вот тогда течь и перестало.

В других местах где термостат вроде сухо.

А еще вот какой прикол, уже несколько дней не мог понять, ну почему так плохо греет печка, еще неделю назад после 10 минут езды приходилось просто отключать вентилятор, так было жарко, но в эти дни печка грела как то слабовато что-ли, уже сам себе внушил, что наверное похолодало поэтому так, или термостат надо на мусор, на приборке температура около 90.. начал открывать закрывать заслонку печки, ну ничего не помогало.

Какое же было удивление, обнаружить, что краник печки повернут и печка была отключена! (IMG:http://autocenter.uz/forum/style_emoticons/default/smile.gif) ппц... когда повернул так нагрело за 2 минуты что пришлось отключить вент. ... Спрашивается почему при отключенной печке все равно шел теплый воздух??, потом дошло, я там на кранике сильно гайку затягивал когда начал замечать уход тосола, в итоге даже при отключенной печке, она чуть чуть работала но примерно на 15% (IMG:http://autocenter.uz/forum/style_emoticons/default/smile.gif) .

Сообщение отредактировал V@ldemario - Dec 12 2009, 15:44