Амортизаторы на Классику, ВАЗ Опции

[Shido]

Решил поменять амортизаторы на своей шестерке. В амортизаторах, до недавнего времени, ничего не понимал. Начитался всякого. Оказалось что они бывают разные. Сегодня купил на Сергилях, якобы Нивовские, якобы Газо-масленные амортизаторы с пластиковой синей юбкой. Пообещали мягкости и устойчивости. И так вопросы, действительно ли это так? Какие амортизаторы на будущее можете посоветовать, каких фирм и типов? Машину я делаю не для перевозки картошки и кирпичей, а потому мне очень бы хотелось, что-бы она была мягкой и устойчивой.

[Автобот]

[Alexan_Der]

Прежде чем ставить, советую заехать к амортизаторщикам и прокачать.
Новые нивовские слишком мягкие. Машину будет кидать на скорости
на неровной дороге.

[Shido]

Alexan_Der, Спасибо, вот только, прокачивают ли газо-масленые амортизаторы? И еще, были какие-то амортизаторы Мастер-Спорт, красивого желтого цвета, обычные масляные, которые к тому же стоили на 10 тысяч дороже, что про них можете сказать?

Сообщение отредактировал Shido - Dec 24 2009, 23:29

[Alexan_Der]

Мастер спорт стопудово хтой.
Насчет прокачки, заедь к амортизаторщикам
напротив хундай сервиса, по дороге от сергилей
к южному вокзалу, справа. Бокс на горке.
Покажи аморты, они все растолкуют.

[WandeR]

для шестерки все таки свои лучше...фирменные и дорогие все равно лучше ничаго несоздодут, пустая трата денег. я тоже хотел было поначало свою тачку прокачать...посмотрел посмотрел, да и плюнул...да ну наф...классика есть классика...так пусть тем и останется....ведь все равно попу мою нормально возит от пункта А до пункта Б....а так, скажу....кУвалдой его, Кувалдой!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! (IMG:http://autocenter.uz/forum/style_emoticons/default/mad.gif)

[emil]

про газо масло достаточно на каябовский сайт заглянуть. там подробно прописано как газомасло с нуля прокачивать. до установки при чём. если не прокачать то выходят из строя.
те что ты взял скорее всего обычные как говорят казанские аморты много разовые типа. и нива не нива разницы нет.
по ощущениям казанских лучше нет, да и они просто маслянные.
последний раз взял фенокс. через месяц езды они так работают как будто их нет совсем((

[Smiler]

я ставил синий амморт с черной пластиковой верхней частью вроде как пашут еще не прокачивал ходят туго, упаковка желто-синяя была вроде, а 2 амморта вааще еще заводские стоят и пашут превосходно

[Shido]

emil, не Казанские, написано: Свердловская область, г. Ирбит. По поводу газо-маслености, написано: телескопический гидравлический, как это понимать? Про газ ничего не написано. (IMG:http://autocenter.uz/forum/style_emoticons/default/smile.gif)

[emil]

скорее так и понимать)) что просто масло.

[V@ldemario]

За 2,5 года не разу не менял и не прокачивал, даже не знаю какие у меня стоят.... Спрашивал бывшего хозяина машины когда менять и т.д., ответ был простой - ты почувствуешь это сам (IMG:http://autocenter.uz/forum/style_emoticons/default/smile.gif) ... но пока все ок (IMG:http://autocenter.uz/forum/style_emoticons/default/smile.gif) )... Да и обычная проверка когда тупо качаешь машину руками с каждого угла и она качается, вроде показывает что все с ними нормально.... ? так ли это? как еще понять что пришла порах из замены? Когда начнет кидать при резких поворотах на скорости?? вроде все также ок.

Сообщение отредактировал V@ldemario - Dec 27 2009, 15:24

[Smiler]

надо менять когда на дороге с гребенкой машина будет ехать куда угодно но не туда куда нужно, хороший пример дорога с аэропорта до кольцевой бывшая полевая

[Alexan_Der]

+1 Смайлеру. Идеальная дорога для массажа амортам.
На гребенке кидает машину.
Проверяются аморты двумя способами.
1) При раскачке не должно быть стуков.
2) Качнуть машину вниз, кузов должен один раз опуститься,
подняться и еще раз, совсем немного опустится.
Т.е. кузов делает 3 движения: вниз, вверх, вниз.
Если продолжает и дальше раскачиваться, либо стучит - прокачивать
или менять.

[V@ldemario]

Проверяются аморты двумя способами.
1) При раскачке не должно быть стуков.
2) Качнуть машину вниз, кузов должен один раз опуститься,
подняться и еще раз, совсем немного опустится.
Т.е. кузов делает 3 движения: вниз, вверх, вниз.
Если продолжает и дальше раскачиваться, либо стучит - прокачивать
или менять.

Спасибо вечерком проверю, но то что стуков нет это точно....

[Orange53]

надо менять когда на дороге с гребенкой машина будет ехать куда угодно но не туда куда нужно, хороший пример дорога с аэропорта до кольцевой бывшая полевая

Недавно мне один чел сказал что аммы мне нужно менять и что они почти не работают . Вот как они ведут себя сейчас ....... если быстро еду по гребенке (прямо ) иногда появляется какой то звук но не стук а так еле слышно хрюкает .... при этом дорогу держит , правда на гребенке в повороте иногда слегка зад выносит но эт если только пустой.... Стоит ли менять ??? Лично у меня к ним никаких претензий , а если стоит то кто нибудь слышал про газо масляные PLAZA ?

Сообщение отредактировал Orange53 - Dec 28 2009, 23:13

[emil]

я считаю что аморты надо менять тогда когда нет комфорта, даже не комфорта, подвеска сама говорит тебе всё они не работают, причём не в том плане что они не гасят раскачивания-гасят. для меня показатель когда по выбоинам едешь в тот момент, колесо в низ отпускается такое ощущение не приятное оно не отпускается а падает с таким....
чёт сложно объяснить однако )) через полицейского проезжаешь не тормозя и машина так уверенно его проскакивает
ходовка чётко его проглатывать должна.
ещё раскачиваешь авто, слышно как аморты работают т.е. такой шипящий звук скажем. на новых амортах он слышен при не большой раскачке в этот пириод эксплуатации они классно работают, а потом звук пропадает и появляется только при очень сильной раскачке почти что на весь ход аморта, вот тут они уже не те к сожалению.
имхо

[Smiler]

а зачем менять прокачать подешевле будет. а разницы нет если нормально сделают

[Alexan_Der]

а зачем менять прокачать подешевле будет. а разницы нет если нормально сделают

если грамотно прокачать, с использованием ремкомплекта,
аморты бегают подольше новых и отрабатывают лучше.
Я на Ниву новые сразу прокачал. Рама короткая и чтобы
зад не бросало, сделал задние пожестче, передние помягче.

[Smiler]

одно дело если амморт неразборный а на тазе он изначально сделан ремонтопригодным

[Alexan_Der]

одно дело если амморт неразборный а на тазе он изначально сделан ремонтопригодным

Об том и речь.

[V@ldemario]

2) Качнуть машину вниз, кузов должен один раз опуститься,
подняться и еще раз, совсем немного опустится.
Т.е. кузов делает 3 движения: вниз, вверх, вниз.

Покачал свою со всех сторон сегодня, точно как писали выше так и реагируют на качку...

Единственное спереди справа слегка слышен скрип...

[Автобот]