Амортизаторы на Классику, ВАЗ Опции Подписка на тему Сообщить другу Версия для печати Скачать тему Подписка на этот форум Режимы отображения Переключить на: Древовидный Стандартный Переключить на: Линейный

[emil]

ну не все ремонтопригодны. фенокс одноразовый

[Автобот]

[Shido]

Ну чтож, поставил я амортизаторы, те самые с пластиковой синей юбкой. Из плюсов: Машина лучше стала держать дорогу. Из минусов: Стала жестковата, на ямах пинается, т.е. машина как-бы поднимается выше положенного после ям.

ЗЫ: А еще я сегодня установил двойной стабилизатор на передк и двойные штанги на задок.

[TOUAREG]

двойные штанги на задок.

о чем речь?

[Smiler]

на задней подвеске есть поперечная тяга 2 малые продольные и 2 большие продольные, судя по всему речь идет о том что большие поставлены сдвоенные что реально и делалось в совеццкое время на спортивных автомобилях

[V@ldemario]

Вчера лазил под своей машинкой, посмотрел какие у меня аморты стоят.

Оказывается POZIS. Наклеячка за 2,5 года целая...

Амортизаторы POZIS гидравлические телескопические

Выпускаемые амортизаторы POZIS предназначены для комплектации автомобилей ВАЗ 2101-2107 и ВАЗ 2121 "Нива"

В ходе осуществленного в начале 90-х годов прошлого века этапа диверсификации производства было принято решение по освоению производства амортизаторов.

POZIS единственное предприятие в России, изготавливающее амортизаторы с использованием в конструкции цельнотянутых резервуаров, что позволяет снизить массу самого амортизатора и улучшить эксплуатационные характеристики.

Все амортизаторы, изготавливаются на высокотехнологичном современном оборудовании, действует система 100% стендовой проверки амортизаторов на герметичность. В процессе изготовления используются комплектующие и материалы самого высокого качества ведущих российских производителей. Изготовление амортизаторов осуществляется на производстве, сертифицированном по стандарту ГОСТ Р ИСО 9000:2000.

Амортизаторы производства POZIS на "классические" модели "ВАЗ" за время нахождения на рынке автозапчастей заслуженно завоевали внимание потребителей благодаря высокому качеству изготовления, конкурентоспособными ценами. Индивидуальная упаковка каждой пары амортизаторов, фирменный синий цвет и оригинальный стикер делают амортизаторы POZIS легко узнаваемыми на рынке запасных частей.

POZIS является основным поставщиком подкабинных амортизаторов на ОАО "КАМАЗ".

(IMG:http://pozis.exp.warlock.ru/fs/wrlk_amortizatory/1_kartinka.jpg)

Сообщение отредактировал V@ldemario - Jan 1 2010, 19:23

[Smiler]

у мну такой спереди стоит один, второй совеццкий еще

[emil]

да у меня тоже такие, вот хотел их сегодня на зад вернуть вместо фенокса, мля потратил лавы только зря, чёт фенокс этот такой мусор однако. немного проездил.

в гараж пришёл и.... такая лень на меня навалилась ни чего не стал делать.

[Smiler]

на меня такая давно лень напала что мне проще лавэ заплатить чем самому ковыряться

[Orange53]

на меня такая давно лень напала что мне проще лавэ заплатить чем самому ковыряться

Smiler +100 !!!!!!!!!! ))))))))
Хотя если был бы гараж под окном я бы се делал ...а таааак ....

[Orange53]

пришло время менять аммы ... вопрос такой прокачать или купить новые ??? если прокачать то где найти хорошего мастера ? ... если новые то покупать POZIS наверно ?
отдельное спасибо V@ldemario за инфу и фото .

Сообщение отредактировал Orange53 - Apr 13 2010, 21:09

[TOUAREG]

пришло время менять аммы ... вопрос такой прокачать или купить новые ??? если прокачать то где найти хорошего мастера ? ... если новые то покупать POZIS наверно ?
отдельное спасибо V@ldemario за инфу и фото .

купить новые. желательно изходя из реалии наличия в таше)))

[Smiler]

бери либо позис либо сааз у меня позис спереди уже 4 года отбегали, а недавно ухо оторвало у сааза который лет 17 пробегал, поставил заместо него позис немного б/у пашет нормально

[Orange53]

про СААЗ слышал что либо потекут через месяц ( у знакомого так и случилось ) либо если не потекли будут работать почти вечно.
Завтра поеду на сергели ,посмотрим что там есть .

Сообщение отредактировал Orange53 - Apr 14 2010, 17:32

[Smiler]

помни одно СААЗ это заводские амморты у меня например парочке уже 25 лет как стукнуло еще живые

[V@ldemario]

пришло время менять аммы ... вопрос такой прокачать или купить новые ??? если прокачать то где найти хорошего мастера ? ... если новые то покупать POZIS наверно ?
отдельное спасибо V@ldemario за инфу и фото .

Ну я на них прокатился около 35-40 тыс (почти 3 года), пока в отличном состоянии. Главное чтобы качество было сейчас аналогичное.

[Orange53]

за 55 тык купил POZIS ... СААЗ стоил на 10тык дороже + не разборный + СААЗ прокачивался руками легче чем позис + прочитал в нете много плохих отзывов о СААЗ в итоге все это повлияло на выбор , исходил весь базар искал магазин где амы лежали бы вертикально нашел только 1н (конечно не факт что на складе они лежали так же но всетаки ) ,терь посмотрим сколько проедут ...

[TOUAREG]

_{злой сегодня Про_ск какойто...пришлось эту тему раскопать} (IMG:http://autocenter.uz/forum/style_emoticons/default/smile.gif)
итак, вопрос...где взять KYB на классику?

[Orange53]

_{злой сегодня Про_ск какойто...пришлось эту тему раскопать} (IMG:http://autocenter.uz/forum/style_emoticons/default/smile.gif)
итак, вопрос...где взять KYB на классику?

Скорей всего только на заказ.

[reza]

Олег раньше завозил, у которого магазин на сергелях, но он отказался от класики, спроса нет. Только с 8-9-ми работает... Можно и ему на заказ... 9/12 магазин...

[TOUAREG]

итак, вопрос знатокам...
перед установкой двухтрубного амортизатора на авто, его нужно "прокачать"(привести в рабочее положение). нижеследующий алгоритм телодвижений верный?

А. Переверните амортизатор штоком вниз и плавно, без рывков, сожмите его;

Б. Зафиксируйте шток амортизатора в этом положении на 2-3 сек.;

В. Удерживая шток, переверните амортизатор штоком вверх, зафиксируйте амортизатор в этом положении на 3-6 сек.;

Г. Выдержав амортизатор в вертикальном положении указанное время, плавно выдвиньте шток до конца хода;

Д. Переверните амортизатор штоком вниз, сделайте паузу 2-3сек. и повторите операции А, Б, В, Г 2-3 раза;

Е. Закончив прокачивать амортизатор, выполняя последовательность, остановитесь на пункте Г;

Ж. Удерживая амортизатор вертикально, штоком вверх, выполните контрольную операцию (резкими, но короткими движениями штока убедитесь в плавном, без провалов, перемещении поршня). В качественно прокаченных амортизаторах поршень перемещается плавно без провалов (обращаем ваше внимание на то, что в некоторых амортизаторах в полностью разжатом состоянии клапанный механизм может попадать в компенсационную полость, предназначенную для расширения амортизационной жидкости при разогреве, и не оказывать никакого сопротивления).

После прокачки амортизатор должен находиться в рабочем положении, ШТОКОМ ВЕРТИКАЛЬНО ВВЕРХ, вплоть до полной установки на автомобиль.

[Автобот]