О басе в подробностях, Суббасовое звено в аудиосистемах. Опции

[skails]

В этой теме хотелось бы дать некое разъяснение по поводу баса, звукового давления и уровня громкости.

На форуме часто задают вопросы, про бас в автомобиле, про сабвуферы, про питание или усиление, чем раскачивать данный сабвуфер.
Посоветуйте акустику с тем условием, что сабвуфер устанавливаться в автомобиле не будет, не хочу чтоб бухало и вся машина ходуном ходила?
Для чего вообще нужен сабвуфер в автомобильной системе?
Можно к одному усилителю подключить фронт(тыл) и сабвуфер?
От чего зависит звучание НЧ динамика (сабвуфера) в салоне автомобиля?

Седьмого октября проходила грандиозная встреча форумчан под названием «AUTOCENTER OPEN AIR», в ряду многих конкурсов, был конкурс по автозвуку. Благодаря форумчанину ОТТО, который прихватил с собой полезный прибор в виде шумомера (аппарат для измерения и анализа сигналов звуковой частоты), призов от спонсоров проекта, ну и конечно людям, которые организовали все это, оно переросло в небольшое соревнование в такой дисциплине автозвука как SPL (Sound Pressure Level). Участники, заявленные в конкурсе, должны были продемонстрировать, на сколько громко звучит их автомобильная система, а судьи (зрители) зафиксировать при помощи шумомера, результаты участников.

В связи с замерами у многих участников, которые столкнулись впервые со странным прибором, возникали вопросы и непонимание:
Почему при разговоре в салоне на приборе меняются значения?
Вроде так громко играет, а замер показал всего 126дб.?
Хлопок машинной двери выдает результат больше чем те же 126дб, примерно 129дб.?
Как система в состав, которой входят компоненты известных брендов и чья стоимость исчисляется несколькими десятками сотен, выдает всего 126дб.?
Как вообще сабвуфер может не давить, ведь он создан для этого?
Что же такое звуковое давление и звуковая мощность и от чего зависит?

Постараюсь в вкратце, не забивая голову терминами, разъяснить или дать ответы на поставленные вопросы.

Сабвуфер предназначен для воспроизведения предельно низких звуковых частот (20-150 Гц.), он служит для создания эффекта глубины звучания музыки.

Сабвуферы бывают двух типов:
1. Активные.
2. Пассивные.

Активные сабвуферы имеют в своем составе встроенный усилитель, который без проблем, на прямую, подключается к автомагнитоле.

Для пассивных сабвуферов необходим отдельный усилитель, что конечно улучшает качество звучания, но за все нужно платить. Такой комплект обойдется вам значительно дороже, чем активный сабвуфер.

Уровень звукового давления (Lp)
Давление звука - среднее по времени избыточное давление, которое испытывает препятствие, помещенное в звуковое поле. Давление звука определяется импульсом, передаваемым звуковой волной препятствию.
Давление звука используется для измерения абсолютных значений интенсивности звука, исходящего от источника шума, в децибелах (дБ).

Уровень звуковой мощности (Lw)
Мощность звука - энергия, переносимая звуковой волной через рассматриваемую поверхность за единицу времени. Среднее значение мощности звука, отнесенное к единице площади, называется интенсивностью звука. Это то же самое, что уровень звукового давления, но измерение проводится в предопределенных условиях.

Уровни звукового давления от различных источников, по таблице думаю намного понятней.
• 10 дБ SPL — шорох листьев, слабый шепот на расстоянии 1 м;
• 20 дБ SPL — норма шума в жилых помещениях, тихий сад ;
• 30 дБ SPL — тихая комната, средний уровень шума в зрительном зале, игра скрипки пианиссимо;
• 40 дБ SPL — тихий разговор, негромкая музыка ;
• 50 дБ SPL — разговор средней громкости, шум в ресторане или учреждении с открытыми окнами;
• 60 дБ SPL — громкий радиоприемник, шум в магазине, средний уровень разговорной речи на расстоянии 1 м;
• 70 дБ SPL — шум пишущей машинки, шум внутри трамвая;
• 80 дБ SPL — шум работающего двигателя грузового автомобиля;
• 90 дБ SPL — фортиссимо большого симфонического оркестра;
• 100 дБ SPL — громкий автомобильный сигнал на расстоянии 5—7 м;
• 110 дБ SPL — шум работающего трактора на расстоянии 1 м;
• 120 дБ SPL — порог болевого ощущения, сильные удары грома;
• 130 дБ SPL — звук уже не слышен
• 140-150 дБ SPL — взлёт самолёта; (имею счастье ощущать на себе каждый день, так как живу не далеко от аэропорта, особенно когда при посадке включатся реверс моторов)
• 200 дБ SPL — взрыв атомной бомбы.

Давление свыше 140 дБ SPL может вызвать разрыв барабанной перепонки, баротравмы и даже смерть. Абсолютный рекорд мира в соревнованиях по звуковому давлению принадлежит Скоту Оуэнсону, который составил 180,3 дб, может он уже и побит, эт так к сведению.

Имел место случай, когда пациент обращался к врачу с жалобой о постоянной головной боли и тошноте, все лекарства и советы данные врачом не приводили к положительному результату, но в конце концов ситуацию разобрали досконально и оказалось, что пациент все время получает микро сотрясение головного мозга из за того, что у него в машине установлен сабвуфер, что примечательно это не какой то киловаттный монстр, а всего лишь не большая десятка, для поддержке аудиосистемы в своем диапазоне.

Ошибочное мнение бытует, что если поставить большое количество НЧ (низко частотных) головок (сабвуферов), то давление будет соответственно больше. На самом деле все не так, при правильном подходе и оформлении, с одного НЧ динамика можно получить результат больше, чем от двух или трех. Также присутствует мнение, что если в системе задействовано несколько НЧ динамиков, скажем два и они выдают результат 148 дб SPL, то при добавление еще одного НЧ динамика результат значительно увеличиться. На самом деле все не так легко, может добавиться 2-3 дб SPL, что уже само по себе будет прорывом, а может и остаться таким же, что и с двумя динамиками. На соревнованиях по SPL каждый децибел дается с огромным трудом, чем выше значение, тем тяжелее перейти рубеж хоть на 2 децибела. Тут и питание, и корпуса, и расположение, и сабы, и проводка, очень много факторов, которыми нельзя пренебрегать.

Вот подошел к самому интересному на мой взгляд, роль сабвуфера в автомобильной аудиосистеме.

Сабвуфер не только является источником низких частот, но также делает звучание всей акустической системы громче, уменьшает количество искажений за счет того, что с остальных динамиков снимается дополнительная нагрузка. Считается, что для адекватной передачи баса в серьезных аудиокомплексах НЧ-динамик (сабвуфер) просто необходим. С учетом важности суббасового звена системы производители акустики предлагают широчайший спектр продукции, так что выбирать есть из чего: от отдельных головок до активных сабов и всего остального между ними.
Звучание сабвуфера зависит от множества факторов акустических условий салона, характеристик головки громкоговорителя, типа акустического оформления, формы и материала, из которого он изготовлен. Кроме того, саб, являясь частью автомобильной аудиосистемы, не может жить отдельной от нее жизнью. В связи с чем работу суббасового звена следует рассматривать комплексно.

Какой же бас мы хотим получить в салоне нашего автомобиля?

Бытует мнение, что чем баса больше, тем лучше. Это отражается в рекламных объявлениях сабвуферов обещанием, сотрясающего землю баса и способностью, грохотом вызвать в коленях дрожь и оглушить домашних животных. И как крайнее выражение этого порочного представления — записи с абсурдным уровнем ужасающего баса.
Но мы-то хотим знать, как аудиокомпонент воспроизводит музыку, а не имитирует землетрясение. Для любителя музыки значение имеет не количество баса, а его качество. Нас не интересует физическое ощущение присутствия баса, мы хотим слышать тонкие различия и нюансы. Мы хотим слышать правильный тон, отсутствие окраски и остроту атаки щипков при игре на акустической бас-гитаре. Мы хотим слышать каждую ноту, каждый нюанс быстрого, сложного рисунка басовой партии, а не грохочущий хаос. Если бас не звучит точно и чисто, то чем меньше его уровень, тем лучше.

Точная передача баса существенна для звучания музыки, приносящего удовлетворение. Низкие частоты образуют тональное основание и ритмический рисунок музыки. К сожалению, правильное воспроизведение баса — непростая задача для любого компонента: для источников сигнала, усилителей мощности и, в особенности, для громкоговорителей, не говоря уж об акустике помещений.

Наверное, самый распространенный недостаток в воспроизведении баса — потеря тональной точности илиартикуляции. Оба термина описывают способность слышать бас как отдельные ноты, каждую со своей атакой, спадом и специфическим тоном. Вы должны слышать музыкальную фактуру, будь то звучный бас контрабаса или уникальный по характеру звук „Fender Precision". При точном воспроизведении детальность низкочастотного диапазона просто удивительна.

С потерей тональной точности и артикуляции бас вырождается в монотонный грохочущий фон. Нарушается музыкальное соотношение между содержанием низкочастотной области и звуковыми событиями в других поддиапазонах. Вы слышите не отдельные ноты, а лишь неясное, размытое пятно звука — динамическая структура отдельных инструментов теряется полностью. В некоторых музыкальных жанрах бас играет важную ритмическую роль: в роке, электронном блюзе, иногда в джазе. Если бас-гитара и удары барабана отстают, то ритм музыкального произведения замедляется. Более того, динамическая структура ударных (именно она вызывает чувство внезапности удара барабанной палочки) оказывается похороненной под звуком бас-гитары, что обедняет ритмический рисунок музыки. Избыток баса — общий недостаток аппаратуры среднего класса, он только усугубляет описанные явления.

Такого рода бас описывается терминами грязный (muddy), тупой (thick), гудящий (Ьооtу), раздутый (bloated), трубный (tubby), дряблый (soft), жирный (fat), перегруженный (congested), рыхлый (loose) и медленный (slow).

Превосходное воспроизведение баса описывается терминами тугой (taut), быстрый (quick), чистый (clean), артикулированный (articulate), подвижный (agile), плотный (tight) и точный (precise). Хороший бас можно сравнить с туго натянутым, упругим батутом, плохой — с провисшим, слабо натянутым.

В воспроизведении музыки точный уровень баса очень важен; если он слишком высок, музыка звучит хаотично и беспорядочно. Чрезмерный бас постоянно напоминает об искусственности воспроизводимой музыки. Такой избыточный бас описывают как тяжелый (heavy).

Если вы слышите недостаточный уровень баса, воспроизведение называют слабым (thin), худосочным (lean), бедным (threadbare) или заторможенным (overdamped). Худосочное воспроизведение лишает музыку ее ритма и драйва: звучание бас-гитары лишается полновесности и низкочастотного вибрато, исчезает глубина и величие контрабаса и виолончели, в звучании оркестра теряется чувство мощи. Слабый бас превращает контрабас в виолончель, а виолончель — в скрипку. Полновесность и ударная мощь басового барабана теряют свой изначальный размах. Гармоническая палитра инструментов обедняется, напоминая потерявшую форму, крайне изношенную одежду. Слабое и худосочное звучание теряет теплоту и телесность. Но, как было отмечено ранее, худосочный бас, в целом, предпочтительнее жирного и гулкого.

Существуют еще два термина, относящиеся к только что описанному мной уровню баса: протяженность (extension) или глубина (depth). Протяженность говорит нам о том, насколько низким может быть бас, определения худосочный или полновесный характеризуют не средний или верхний бас, а самую нижнюю область слышимого спектра. Здесь находится царство басового барабана и органа. Все, даже лучшие аудиосистемы срезают (понижают в уровне) самые низкие частоты. К счастью, максимальная протяженность баса не является обязательным условием высококачественного воспроизведения звука. Если система уверенно воспроизводит бас до 35 Гц, вы не почувствуете больших потерь в звучании. Любители органной музыки, наверное, пожелали бы большей протяженности и готовы заплатить за это. Однако точное воспроизведение нижней октавы может стоить очень дорого.

Пики и спады частотной характеристики порождают окраску средних частот, по той же причине может быть окрашен и бас. Окраска придает басу монотонный, гудящий характер, быстро утомляющий слушателя. Как самый крайний пример — однотонный бас; кажется, что он постоянно звучит в одной тональности. Такое впечатление возникает из-за большого пика частотной характеристики системы на определенной частоте. Эта тональность воспроизводится громче всех остальных. Однотонный бас также называется бухающим (thumpy).

Аудиосистема настроена так, что вся ее энергия вкладывается в воспроизведение одной-единственной частоты, производя максимальный физический эффект. Создается впечатление, что разработчиков подобных громкоговорителей нисколько не заботят потери в передаче богатства музыкальной информации низкочастотного диапазона.

Многие из терминов, используемых при описании окраски средних частот, фактически применимы и к области верхнего баса. Ящичный, тупой и сдавленный— все эти определения используются в описании окраски баса. Бас, лишенный этих недостатков, называют ровным или чистым.

Большая часть музыкальной динамики — способности воспроизводить широкий диапазон уровней сигнала от громкого до еле слышного — заключается в диапазоне низких частот. Динамика баса заслуживает особого разговора — она важна для точного музыкального воспроизведения.

Аудиосистема или компонент с прекрасной динамикой баса передают чувство ударной внезапности и взрывной силы. Басовый барабан с потрясающей мощью „выпрыгивает" на передний план воспроизведения. Динамическая структура акустического или электрического баса передается точно, ритмическая выразительность музыкально совершенна. Такие компоненты мы называем напористыми (punchy) и используем термины удар (impact) и хлопок (slam) при описании хорошей динамики баса.

Скорость (speed) — еще один аспект воспроизведения, хотя применительно к басу употребление слова кажется не совсем правильным, технически не очень корректным, поскольку атака низких частот существенно медленнее, чем у высоких. Но с музыкальной точки зрения разница между „медленным" и „быстрым" басом очевидна. Компонент с быстрым, упругим, напористым басом гораздо привлекательнее в ритмическом плане.

И хотя существенно, насколько точно передается внезапность атаки басового барабана, в равной степени важна способность аудиосистемы воспроизводить быстрое затухание, иными словами, акцентировать окончания нот. Басовая нота не должна звучать после окончания удара по барабану. Многие громкоговорители, накапливая энергию в своих механических конструкциях, продолжают излучать ее уже после окончания ноты. При этом бас зависает, заставляя удар барабана звучать раздуто (boated) и медленно. Зависание баса особенно заметно при игре барабанщика на двойных басовых барабанах. Если при этом удары двух барабанов сливаются в один звук, наиболее вероятная причина тому — зависание баса. Вы должны слышать атаку и затухание каждого барабана как отдельные реальности. Компоненты, не передающие адекватно внезапность динамического удара басовых инструментов, лишают музыку ее мощи и ритмического драйва.
http://www.losslessaudio.ru/node/51

По поводу подключения фронт(тыл)+саб к одному усилителю.
Такой вариант с использованием одного усилителя, безусловно, самый экономичный, ведь на один аппарат разом "цепляются" пара динамиков и сабвуфер, а разделение сигнала на частотные полосы производится недорогим пассивным кроссовером. С другой стороны, большинство стандартных кроссоверов включают ВЧ-фильтр с крутизной затухания характеристики 6 дБ/октаву и НЧ-фильтр с крутизной затухания характеристики 12 дБ/октаву. Недостатками такой конфигурации является то, что работающие от того же усилителя динамики будут недостаточно защищены на пиковых мощностях. Кроме того, пассивные кроссоверы, как правило, имеют фиксированные частоты среза, что ограничивает возможности при настройке системы. Вдобавок на всех мощности одного усилителя может попросту не хватить. Как часто у нас и бывает, на усилитель которого не хватит даже раскачать фронт(тыл) отдельно, сажают еще и саб, вариант сергилийского базара, для такого подключения нужен усилитель с хорошим запасом мощности.

Ну вот, пока как смог, всех желающих у кого есть добавления, прошу отписывать информацию в данную тему. Желательно вопрос - развернутый ответ.

Сообщение отредактировал Dimansion - Apr 29 2011, 18:27

[Автобот]

[mplayer]

Ни один чел с расстояния не определит качество звучания в авто. Как говорится,после драки кулаками не машут.Вам Лимитлес нужно было сесть в какое нибудь авто и послушать. Сильно сомневаюсь, в определении, вашими ушами, качества звука в авто. Тем более не послушав сидя в салоне. Звук ведь настраивался в салон,а не на улицу. Ну только если вы не маэстро))) ну типа мэтр автозвука.

[Limitless]

Ни один чел с расстояния не определит качество звучания в авто. Как говорится,после драки кулаками не машут.Вам Лимитлес нужно было сесть в какое нибудь авто и послушать. Сильно сомневаюсь, в определении, вашими ушами, качества звука в авто. Тем более не послушав сидя в салоне. Звук ведь настраивался в салон,а не на улицу. Ну только если вы не маэстро))) ну типа мэтр автозвука.

Если я слышу искаженный звук баса и задранные высокие частоты рядом с машиной при открытой двери, мне не обязательно садится в нее и слушать остальную грязь. Настоящая музыка это не краска, которую дает усилок и акустика. Настоящая музыка это когда сидишь в машине и ощущение того, что артисты сидят вокруг тебя и играют. Когда басс гитара дает свой диапазон частот, где нет искусственного расширения диапазона каждого инструмента. Я кулаками не машу, я не собираюсь хвалить свою технику и опускать чужую. Я человек, который сравнил не один десяток установок не только в Узбе, но и в Украине, в Москве. Человек, который дома слушает музыку в специально оборудованной комнате с шумоизоляцией. Где голова Nakamichi MB10, Усилок NAD и Audio Note (в зависимости от жанра музыки) Колонки KEP, кабели Monstr Cable. Поверьте я умею слушать и слышать.

[mplayer]

...где нет искусственного расширения диапазона каждого инструмента... Вот это, мне дилетанту, не понятно. Естественно любая музыка через аудиоаккутику будет исскуственной.Не посадите ведь на торпедку оркестр. Сори,если не понимаю о чем речь. А по поводу остального Скаилс написал уже.

[skails]

Если я слышу искаженный звук баса и задранные высокие частоты рядом с машиной при открытой двери, мне не обязательно садится в нее и слушать остальную грязь. Настоящая музыка это не краска, которую дает усилок и акустика. Настоящая музыка это когда сидишь в машине и ощущение того, что артисты сидят вокруг тебя и играют. Когда басс гитара дает свой диапазон частот, где нет искусственного расширения диапазона каждого инструмента. Я кулаками не машу, я не собираюсь хвалить свою технику и опускать чужую. Я человек, который сравнил не один десяток установок не только в Узбе, но и в Украине, в Москве. Человек, который дома слушает музыку в специально оборудованной комнате с шумоизоляцией. Где голова Nakamichi MB10, Усилок NAD и Audio Note (в зависимости от жанра музыки) Колонки KEP, кабели Monstr Cable. Поверьте я умею слушать и слышать.

Вот Ваше мнение мне и надо услышать. Буду рад знакомству. Хотелось бы ознакомится с Вашей коллекцией СД, свою предоставлю с удовольствием.

[ШивОлег]

Если я слышу искаженный звук баса и задранные высокие частоты рядом с машиной при открытой двери, мне не обязательно садится в нее и слушать остальную грязь. Настоящая музыка это не краска, которую дает усилок и акустика. Настоящая музыка это когда сидишь в машине и ощущение того, что артисты сидят вокруг тебя и играют. Когда басс гитара дает свой диапазон частот, где нет искусственного расширения диапазона каждого инструмента. Я кулаками не машу, я не собираюсь хвалить свою технику и опускать чужую. Я человек, который сравнил не один десяток установок не только в Узбе, но и в Украине, в Москве. Человек, который дома слушает музыку в специально оборудованной комнате с шумоизоляцией. Где голова Nakamichi MB10, Усилок NAD и Audio Note (в зависимости от жанра музыки) Колонки KEP, кабели Monstr Cable. Поверьте я умею слушать и слышать.

ИМХО Лучше чем у skailsа, звука в машине ПОКА не слышал!
Хотя дома слушаю на Marantz ..... и имею некотрые представления по поводу звучания..
В своей машине, не могу добиться "нормальног" звучания...ИМХО
Как и что звучит... это субъективно!
Ни в коем случаи не отрицаю Ваш ИНСТАЛ!
Наоборот! Может я просто такого не слышал!
Если не в ЛОМ!
Покажите! вернее МОЖНО ПОСЛУШАТЬ? (IMG:http://autocenter.uz/forum/style_emoticons/default/drinks.gif)

[skails]

...где нет искусственного расширения диапазона каждого инструмента... Вот это, мне дилетанту, не понятно. Естественно любая музыка через аудиоаккутику будет исскуственной.Не посадите ведь на торпедку оркестр. Сори,если не понимаю о чем речь. А по поводу остального Скаилс написал уже.

У меня весь оркестр как раз на торпеде, ну это не главное. Человек реально понимает как и что должно звучать, если без особых усилий перенёс систему с одной машины в другую, не парясь с инсталом, и при этом сохранив и сцену и детальность.

[skails]

Ни один чел с расстояния не определит качество звучания в авто. Как говорится,после драки кулаками не машут.Вам Лимитлес нужно было сесть в какое нибудь авто и послушать. Сильно сомневаюсь, в определении, вашими ушами, качества звука в авто. Тем более не послушав сидя в салоне. Звук ведь настраивался в салон,а не на улицу. Ну только если вы не маэстро))) ну типа мэтр автозвука.

Малик, помнишь встречались вечером на Алайском и подъезжал Сергей на 99ой, ник не помню, так вот реально сел человек в машину, послушал систему и разъяснил по факту, что середина немного задрана, что пищи реально хороши, вот где уши то, он звукорежиссер вроде. Так вот действительно, на графике (пока кустарном) так и есть, в районе 1,5кГц, 5кГц всплеск на 2дб вверх, а на 160Гц провал на 2дб, до 160Гц абсолютно ровный график.

[Dim_123]

Чем меряли?

[mplayer]

Чем меряли?

АЧХ прибором через ноут меряли они с микрофоном.

[skails]

Чем меряли?

Замеры в серъез не воспринимались, мерились кустарным образом. Пионовский микрофон, схемка, крона батарейка, ноут, прога Loudspeaker Lab.

[Темур]

Если взять в целом на встрече Опен эир, мне понравилось звучание в машине skailsа, все играет в тему, незнаю может я чайник в этом, но звучание идет в ноту.

[mplayer]

У меня весь оркестр как раз на торпеде, ну это не главное. Человек реально понимает как и что должно звучать, если без особых усилий перенёс систему с одной машины в другую, не парясь с инсталом, и при этом сохранив и сцену и детальность.

Человек дал определение, качества звучания музыки в авто, с расстояния. У тебя Скаилс, спору нет, играет,что закрыв глаза можно представить, что на концерте сидишь. Не думаю,что у Отто или gplayera нет этого присутствия. Естественно все перенастроили на бас. Думается,что если бы и ты это сделал,то твоя миле могла достойно выдать.
+1 ШивОлег. За такие встречи, только за.
Вот только ящик бы собрать для 15-ки.Все времени нет.На выходных купил новую заднюю полку. Старую уберу и поставив новую, поставлю просто сетки. Заднюю полку, вместе со сторым сабом, также демонтирую.Вырежется новая доска из фанеры 10мм,по бокам уси поставлю а в середине будет отверстие диаметром 30мм,чтобы бас в салон проходил.

Сообщение отредактировал MaLik - Nov 29 2010, 09:48

[Темур]

Не хочу создавать новую тему, нужен хелп по поводу проверки усилителя Fusion (товарищ подарил, но перед этим предупредил проверить так как давно не юзал его)собираюсь полностью менять стоковую музыку на Лосе, имеется активка JVC компонентки MTX. И еще имется компонентки б/у точно не помню какой бренд, на ней резина немного потрескана скорее от холода или от сырости лежала в подвале. Заранее благодарен

[Sery]

Малик, помнишь встречались вечером на Алайском и подъезжал Сергей на 99ой, ник не помню, так вот реально сел человек в машину, послушал систему и разъяснил по факту, что середина немного задрана, что пищи реально хороши, вот где уши то, он звукорежиссер вроде. Так вот действительно, на графике (пока кустарном) так и есть, в районе 1,5кГц, 5кГц всплеск на 2дб вверх, а на 160Гц провал на 2дб, до 160Гц абсолютно ровный график.

Привет всем!

Все поддается в сравнении... Предел совершенства звука в авто это нечто недосягаемое... - это "фантастика" (главное вовремя остановиться) (IMG:http://autocenter.uz/forum/style_emoticons/default/pardon.gif)

Уши можно научить слышать "качественный" звук, вернее приучить. Сами же вы говорите, что раньше Вас устраивал "старый" инстал, типа автобумбокса. А теперь вы обросли новейшими брендовыми аудиокомпонентами по своему карману.
Тем кто в первые сталкивается со звуком в авто, рекомендую послушать советы и посмотреть уже готовые имеющиеся интсалы других. Не обзательно копировать, ведь карманы у всех разные. Надо счего то начать, а дальше больше...
skailsпо его словам наломал не мало дров, чтобы прийти к тому, что он сейчас имеет.
Просто уши у всех разные и у каждого свое мнение по поводу "хорошего" звука.
А оценивать ту или иную аудиосистему лучше независимыми источниками, соответствующими приборами. По постам ниже это не только мое ИМХО.

З.Ы. Совет ВСЕМ, ищущим гармонию с автозвуком, пытающим настроить его в своем авто. Не заморачивайтесь, давайте ушам отдохнуть от музыки хотя бы пару дней. Уверен, что ВЫ потом будите оценивать автозвук под другим ракурсом.

С уважением,

[BeKa]

(IMG:http://autocenter.uz/forum/style_emoticons/default/biggrin.gif) (IMG:http://autocenter.uz/forum/style_emoticons/default/biggrin.gif) маньяки! Штатное оборудование рулит ))

[Pro_sK]

Заказал себе вот такой моноблок Hifonics Brutus BRZ 1200.1D
Кто что скажет?? Оцените?

[Kostik]

Заказал себе вот такой моноблок Hifonics Brutus BRZ 1200.1D
Кто что скажет?? Оцените?

не слышал его (IMG:http://autocenter.uz/forum/style_emoticons/default/sad.gif) Ну раз Вы уж его заказали, Вы и расскажите (IMG:http://autocenter.uz/forum/style_emoticons/default/smile.gif) Мнение то о компонентах откуда берется - из прослушки конечно, а у нас тут с ассортиментом не ахти (IMG:http://autocenter.uz/forum/style_emoticons/default/smile.gif)

[Limitless]

Привет всем!

Все поддается в сравнении... Предел совершенства звука в авто это нечто недосягаемое... - это "фантастика" (главное вовремя остановиться) (IMG:http://autocenter.uz/forum/style_emoticons/default/pardon.gif)

Уши можно научить слышать "качественный" звук, вернее приучить. Сами же вы говорите, что раньше Вас устраивал "старый" инстал, типа автобумбокса. А теперь вы обросли новейшими брендовыми аудиокомпонентами по своему карману.
Тем кто в первые сталкивается со звуком в авто, рекомендую послушать советы и посмотреть уже готовые имеющиеся интсалы других. Не обзательно копировать, ведь карманы у всех разные. Надо счего то начать, а дальше больше...
skailsпо его словам наломал не мало дров, чтобы прийти к тому, что он сейчас имеет.
Просто уши у всех разные и у каждого свое мнение по поводу "хорошего" звука.
А оценивать ту или иную аудиосистему лучше независимыми источниками, соответствующими приборами. По постам ниже это не только мое ИМХО.

З.Ы. Совет ВСЕМ, ищущим гармонию с автозвуком, пытающим настроить его в своем авто. Не заморачивайтесь, давайте ушам отдохнуть от музыки хотя бы пару дней. Уверен, что ВЫ потом будите оценивать автозвук под другим ракурсом.

С уважением,

ЗОЛОТЫЕ СЛОВА !!!!!

(IMG:http://autocenter.uz/forum/style_emoticons/default/biggrin.gif) (IMG:http://autocenter.uz/forum/style_emoticons/default/biggrin.gif) маньяки! Штатное оборудование рулит ))

Кому что.....!

[Limitless]

ИМХО Лучше чем у skailsа, звука в машине ПОКА не слышал!
Хотя дома слушаю на Marantz ..... и имею некотрые представления по поводу звучания..
В своей машине, не могу добиться "нормальног" звучания...ИМХО
Как и что звучит... это субъективно!
Ни в коем случаи не отрицаю Ваш ИНСТАЛ!
Наоборот! Может я просто такого не слышал!
Если не в ЛОМ!
Покажите! вернее МОЖНО ПОСЛУШАТЬ? (IMG:http://autocenter.uz/forum/style_emoticons/default/drinks.gif)

К сожалению машина перекочевала к новому хозяину, скоро соберу бэху и там установлю новую систему, пока если честно не прикинул что, но голова однозначно будет Nakamichi. Ну люблю я эти аппараты, передают что есть не приукрашают и не сушат звук. может от Mark Levinson усилок поставлю (слушал у знакомых в Лексусе штатное оборудование стояло такое, звук хороший но не отличный, как выяснилось потом, там акустика стоит Revel F52, что значительно ухудшает звук, но другие колонки от этой фирмы не смогли вместить в дверной проем) А вот акустику не знаю какую поставить. Буду в Москве на месте по звучанию и выберу.

Малик, помнишь встречались вечером на Алайском и подъезжал Сергей на 99ой, ник не помню, так вот реально сел человек в машину, послушал систему и разъяснил по факту, что середина немного задрана, что пищи реально хороши, вот где уши то, он звукорежиссер вроде. Так вот действительно, на графике (пока кустарном) так и есть, в районе 1,5кГц, 5кГц всплеск на 2дб вверх, а на 160Гц провал на 2дб, до 160Гц абсолютно ровный график.

У меня дядя аудиофил, он мне и замеряет все своим ухом (IMG:http://autocenter.uz/forum/style_emoticons/default/pardon.gif)

+1 ШивОлег. За такие встречи, только за.
Вот только ящик бы собрать для 15-ки.Все времени нет.На выходных купил новую заднюю полку. Старую уберу и поставив новую, поставлю просто сетки. Заднюю полку, вместе со сторым сабом, также демонтирую.Вырежется новая доска из фанеры 10мм,по бокам уси поставлю а в середине будет отверстие диаметром 30мм,чтобы бас в салон проходил.

Я что-то не понял, а куда ты фанеру собираешься крепить, какая машина?

[Автобот]

[otto]

Не знаю как остальным, но мне показалось многие авто участвовавшие на AUTOCENTER Open Air соревнование по авто звуку выдавали не музыку а просто шум, не видел ни одного авто где не было искажений, либо слишком громко включали технику не жалея ее, либо действительно не достаточно правильно отрегулировано все.

Я Вас правильно понимаю, что во время замеров максимального звукового давления Вы планировали услышать детальность, музыкальность с уровнем нелинейных искажений около нуля?

[Автобот]