Свечи зажигания Опции

[Smiler]

эффекта отсечки нет мотор регулярно винтится в 6500

[Автобот]

[TOUAREG]

Дык по ходу нет опечатки )

есть) думал об одном, написал другое...

УОЗ регулируется натяжением пружин для чего надо открыть крышку и снять токо раздатачную пластину

вот на это я бы точно забил, ибо это заложено в конструкцию и менять характеристики в этом месте большой гемморой..

а НУОЗ поворотом трамблера

без комм...

при ТСЗ так как контакты не выгорают

при тиристорном? да, конечно.. но речь шла о штатном ксз

на УЗСК вообще можно забить.....и вообще УЗСК без последствий может гулять в достаточно больших пределах если двиг в макс обороты не выкручивать ,там уже при не оптимальных значениях будут нарушения искрообразования , эффект отсечки .

забить? жестко однако. не cтоит....
гулять он действительно может в пределах 2-3гр. из личного опыта- всегда ловил по прибору максимальное рекомендуемое значение, потому что в процессе эксплуатации этот параметр меняется в сторону уменьшения угла. этого диапазона хватало обычно не больше чем на 2-3 мес при среднем пробеге примерно 2тык/мес.
вылет из рекомендуемого диапазона всегда приводит к изменению динамики и _{заметному}повышению расхода.

Сообщение отредактировал T3571 - Jun 23 2010, 09:31

[alex-gee]

Дык по ходу нет опечатки ) УОЗ регулируется натяжением пружин для чего надо открыть крышку и снять токо раздатачную пластину , а НУОЗ поворотом трамблера , на УЗСК вообще можно забить при ТСЗ так как контакты не выгорают .та и вообще УЗСК без последствий может гулять в достаточно больших пределах если двиг в макс обороты не выкручивать ,там уже при не оптимальных значениях будут нарушения искрообразования , эффект отсечки .

Ппц, че-то сокращений многовато. Признаю что не знаю разницы между НУОЗ и УОЗ. Остальные аббревиатуры вообще не слышал. (IMG:http://autocenter.uz/forum/style_emoticons/default/unsure.gif)

[TOUAREG]

Ппц, че-то сокращений многовато. Признаю что не знаю разницы между НУОЗ и УОЗ. Остальные аббревиатуры вообще не слышал. (IMG:http://autocenter.uz/forum/style_emoticons/default/unsure.gif)

Начальный Угол Опережения Зажигания_{изменяется поворотом трамблера}
Угол Опережения Зажигания_{обычно заложен конструкционно и меняется в зависимости от текущего режима работы двигателя}
Контактная Система Зажигания
Тиристорная Система Зажигания
Бесконтактная Система Зажигания

Фсё? или я чтото пропустил?? (IMG:http://autocenter.uz/forum/style_emoticons/default/drinks.gif)

[Smiler]

забить? жестко однако. не cтоит....
гулять он действительно может в пределах 2-3гр. из личного опыта- всегда ловил по прибору максимальное рекомендуемое значение, потому что в процессе эксплуатации этот параметр меняется в сторону уменьшения угла. этого диапазона хватало обычно не больше чем на 2-3 мес при среднем пробеге примерно 2тык/мес.
вылет из рекомендуемого диапазона всегда приводит к изменению динамики и заметномуповышению расхода.

в теории а на практике как правило если не изношенный валик с кулачками то все зависит от свечей и проводов

[alex-gee]

Фсё? или я чтото пропустил?? (IMG:http://autocenter.uz/forum/style_emoticons/default/drinks.gif)

Пропустил УЗСК. (IMG:http://autocenter.uz/forum/style_emoticons/default/smile.gif) Но я уже у Яндекса спросил...

[TOUAREG]

в теории а на практике как правило если не изношенный валик с кулачками то все зависит от свечей и проводов

и на практике тоже. из личной реалии, уже писал, 2-3мес ...и уплывает угол. не знаю, может контакты конфета были, может еще чтото. но достало переодическое ковыряние с контактами. ездил к мастерам, потом купил себе приборчик. понял что такое счастье лишь после установки датчика холла)))

Пропустил УЗСК. (IMG:http://autocenter.uz/forum/style_emoticons/default/smile.gif) Но я уже у Яндекса спросил...

хорошо, когда есть у кого спросить)))

[Smiler]

можно поидее сделать облегченный вариант с электронным трамблером имея блок тиристорного зажигания, я вот все никак не решусь его снова себе поставить а то ставил его давным давно когда трамблер был измученный и не мог понять в чем именно проблема пришлось снимать

[Orange53]

2 Smiler теристорное .. там схема сложная капец (во всяком случае те что я видел ) , проще на полевике сделать ... 1н полевик 1 н слаботочный транзюк пара резисторов ,кондеров и все .
Т3571 Следует учитывать, что при зазоре между контактами прерывателя 0,4 мм нарушение искрообразования начинается при частоте вращения коленчатого вела около 6000 об/мин, т. е. далеко за пределами рабочего диапазона. Поэтому даже значительное увеличение зазора между контактами по сравнению с рекомендуемым не приводит в нормальных условиях к появлению явных нарушений в работе двигателя. Опыт эксплуатации легковых автомобилей свидетельствует, что увеличение зазора до 0,6 и даже до 0,8 мм не ухудшает ни их экономических показателей, ни токсичности отработавших газов.

Уменьшение же зазора между контактами, если при этом обеспечивается их четкое размыкание и замыкание, не нарушаемое радиальным люфтом вала прерывателя в подшипниках скольжения, тем более не приводит к нарушению искрообразования. В этом случае ток в катушке зажигания в период замкнутого состояния контактов успевает возрасти до необходимого значения во всем диапазоне рабочей частоты вращения коленчатого вала.
Взято из мурзилки .... по собственному опыту разницу после регулировки контактов не замечал .

[TOUAREG]

2 Smiler теристорное .. там схема сложная капец (во всяком случае те что я видел ) , проще на полевике сделать ... 1н полевик 1 н слаботочный транзюк пара резисторов ,кондеров и все .
Т3571 Следует учитывать, что при зазоре между контактами прерывателя 0,4 мм нарушение искрообразования начинается при частоте вращения коленчатого вела около 6000 об/мин, т. е. далеко за пределами рабочего диапазона. Поэтому даже значительное увеличение зазора между контактами по сравнению с рекомендуемым не приводит в нормальных условиях к появлению явных нарушений в работе двигателя. Опыт эксплуатации легковых автомобилей свидетельствует, что увеличение зазора до 0,6 и даже до 0,8 мм не ухудшает ни их экономических показателей, ни токсичности отработавших газов.

Уменьшение же зазора между контактами, если при этом обеспечивается их четкое размыкание и замыкание, не нарушаемое радиальным люфтом вала прерывателя в подшипниках скольжения, тем более не приводит к нарушению искрообразования. В этом случае ток в катушке зажигания в период замкнутого состояния контактов успевает возрасти до необходимого значения во всем диапазоне рабочей частоты вращения коленчатого вала.
Взято из мурзилки .... по собственному опыту разницу после регулировки контактов не замечал .

простите, а что по вашему значит термин нормальные условия? (IMG:http://autocenter.uz/forum/style_emoticons/default/wink.gif)

Регулировка УЗСК необходима при использовании классической или транзисторной системы зажигания. При использовании тиристорной системы величина УЗСК не критична.

теперь по поводу зазоров немного...

Полученный зазор между контактами трамблера дает нужное значение УЗСК (а критичен именно угол, а не зазор!) с заданной точностью, как правило, только в новых трамблерах, когда еще нет выработки контактов. Поэтому желательно проверить произведенную регулировку, измерив сам угол, который должен быть 55±3°.

а вот по моему собственному опыту выставление зазора в рекомендуемых пределах действительно не дает ощутимого эффекта без инструментального контроля узск. как вы ставите зазор? на глаз? с помощью щупа?

[Orange53]

Ставил и так и так ... и никакой разницы не ощущал ... ни прихода ни расхода ... к стати расход был 8л .
Нормальные условия это когда двиг не крутят выше 6000 и нет люфта вала . Я эт так понял .

[Dilmurod]

Всем Привет!
почитав тут я понял что сейчас свечи от фирмы NGK лучшие(или оптимальные). но они ведь разные по конструкции, калильному числу и т.д.

Посоветуйте какие можно поставить на Донс 1,6 (простой без католизатора), какой марки именно. стиль езды спокойный не гоняю, ежжу почти всегда в городе.

Подскажите кто знает или ставил, какие именно свечи ставить и где преобрести?

Сообщение отредактировал Dilmurod - Jun 25 2010, 13:27

[TOUAREG]

Всем Привет!
почитав тут я понял что сейчас свечи от фирмы NGK лучшие(или оптимальные). но они ведь разные по конструкции, калильному числу и т.д.

Посоветуйте какие можно поставить на Донс 1,6 (простой без католизатора), какой марки именно. стиль езды спокойный не гоняю, ежжу почти всегда в городе.

Подскажите кто знает или ставил, какие именно свечи ставить и где преобрести?

1. кое-какие выводы ты уже вроде сделал^{это тебе про фирму}
2. ставь то, что рекомендует мурзилка, если точно не знаешь чего хочется^{это тебе про калильное число и прочее}
3. судя по профилю-ты в ургенче. лично я давно там не был и понятия не имею где лучше приобретать.

[Modja]

Японские NGK лучшие - да и у тебя в книжке как написано так и ставь NGK BKR6E - книжка есть нет? Знаем что рекомендовать производитель может быть и не самое лучшее но все таки ....

Есть еще корейские NGK помоему полный отстой (китай) - IMHO

Сообщение отредактировал Modja - Jun 25 2010, 14:22

[TOUAREG]

Есть еще корейские NGK помоему полный отстой (китай) - IMHO

езжу на корейских нжкпятерках. no problem.
зы. корейские и японские NGK одинаково китайские (IMG:http://autocenter.uz/forum/style_emoticons/default/wink.gif)

[Dilmurod]

1. кое-какие выводы ты уже вроде сделал^{это тебе про фирму}
2. ставь то, что рекомендует мурзилка, если точно не знаешь чего хочется^{это тебе про калильное число и прочее}
3. судя по профилю-ты в ургенче. лично я давно там не был и понятия не имею где лучше приобретать.

Всем спасибо большое

на сайте NGK нашол:
на ДОНС - NGK BKR6ES-11 (V-line 14)
а на СОНС - NGK BPR6ES-11 (V-line 2)

чем эти две свечи отличаются?по таблице я непонял ничего.

Имел ввиду где в Ташкенте и по какой цене можно купить? (скоро буду в Ташкенте)

Сообщение отредактировал Dilmurod - Jun 25 2010, 15:19

[TOUAREG]

Всем спасибо большое

на сайте NGK нашол:
на ДОНС - NGK BKR6ES-11 (V-line 14)
а на СОНС - NGK BPR6ES-11 (V-line 2)

чем эти две свечи отличаются?по таблице я непонял ничего.

Имел ввиду где в Ташкенте и по какой цене можно купить? (скоро буду в Ташкенте)

а что, диаметром резьбовой части тоже не отличаются?

[Smiler]

отличаются ключом которым закрычиваются одна на 19 а вторая на 15 скорей всего

[Andrew]

зы. корейские и японские NGK одинаково китайские (IMG:http://autocenter.uz/forum/style_emoticons/default/wink.gif)

Некоторые японские NGK - все же японские. Смысл в Японию завозить из Китая?

PS. Покупал из Япы.

[SKULL]

на ДОНС - NGK BKR6ES-11 (V-line 14)
а на СОНС - NGK BPR6ES-11 (V-line 2)
чем эти две свечи отличаются?по таблице я непонял ничего.

отличаются ключом которым закрычиваются одна на 19 а вторая на 15 скорей всего

У ДОНСа свечной ключ на 16, у СОНСа на 21.

(IMG:http://savepic.ru/1311335m.jpg)


Поддельные свечи зажигания

(IMG:http://www.ngkntk.ru/uploads/pics/ZK_NGK_erkennen_01.gif)

Выявлены следующие типы фальсифицированных свечей зажигания:
BP6E (V-Line 4), BPR6E (V-Line 2), BCPR6ES-11 (V-Line 11), BPR6ES-11 (V-Line 13).


(IMG:http://scooter-news.ru/uploads/posts/2009-12/1261667961_ngk_mark.gif)

[Автобот]