Непонятки с утренней заводкой. Опции Подписка на тему Сообщить другу Версия для печати Скачать тему Подписка на этот форум Режимы отображения Переключить на: Древовидный Стандартный Переключить на: Линейный

[Music]

+1. Вот я например взял новый геныч, выбирал именно чтобы качественный и поэтому на Болгарский обратил внимание, так вот РН пока не менял, наблюдал что и как. Работает хорошо, но просадка все равно есть. Например на XX стоишь на светофоре если на горке и педаль на тормозе то все просадка до 12,5, а если еще и карлслон включится то и все 12 будет ну это при ближнем и туманках. Так что по любому как не меняй генератор 3-х уровневый РН ставить надо. Так что придется ставить...

Мне больше понравился вариант "засобачить" от иномарки. )

[Автобот]

[G_Dmitriy]

По утрам что то плохо втыкается задняя скорость после 4-5 попытки на нексии пробег 6000 км. У кого так и как лечиться?

Проверьте настройку троса управления коробкой, настройку выжима сцепления и состояние трансмиссионного масла ( в холод что-то оно сильно густеет).

[Maksim]

Сегодня утром на оборотах выдавал 14.4 ... и это на борт сети. Из гены явно больше выходило.
Копался в электрике решил некоторые проблемы. Вчера столько не выдавал а с утра норм.
Мб регулятор еще притерся.

На счет нового гены думал о матизовском, много кто советовал. Хотя надеюсь этот не скоро накроется.

Как Вы все понять не можете! С утра конечно будет норма. Пока холодный двигатель и соответственно генератор. Регулятор напряжения должен давать зарядку в зависимости от температуры наружного воздуха. Чем ниже температура тем больше должно быть напряжение. Глупость конструкторов этих генераторов, заключается в том, что они установили регулятор в самом генераторе. То есть пока генератор холодный, выдаваемое напряжение соответствует норме ("зиме"). Как только Вы прогрели двигатель, а соответственно прогрелся и генератор, то для регулятора наступает "лето" и он начинает "резать" напряжение (выдает зарядку соответствующую лету). А на улице то зима! Вот и не хватает напряжения, при прогретом двигателе.

[Music]

Как Вы все понять не можете! С утра конечно будет норма. Пока холодный двигатель и соответственно генератор. Регулятор напряжения должен давать зарядку в зависимости от температуры наружного воздуха. Чем ниже температура тем больше должно быть напряжение. Глупость конструкторов этих генераторов, заключается в том, что они установили регулятор в самом генераторе. То есть пока генератор холодный, выдаваемое напряжение соответствует норме ("зиме"). Как только Вы прогрели двигатель, а соответственно прогрелся и генератор, то для регулятора наступает "лето" и он начинает "резать" напряжение (выдает зарядку соответствующую лету). А на улице то зима! Вот и не хватает напряжения, при прогретом двигателе.

Теперь понятно.
А у иномарок регулятор снаружи?

[V@ldemario]

Внутри, но на многих есть радиатор охлаждения ).

(IMG:http://savepic.ru/4878967.jpg)

(IMG:http://www.avto24.cc/price/img/24427.jpg)

Сообщение отредактировал V@ldemario - Dec 3 2013, 15:54

[Music]

Не долго поработал без забот...

После того как на скорости сбрасываешь на нейтралку и тормозишь загорается красный аккум и холостой ход не держится и глохнет.
Гдето на 300-400 и глохнет.
Если перегазовать пару раз то нормально
Аккум показывает заряд 12.2 а после поездки больше 13ти.
На карбюратор сделали профилактику, прокладку заменили и прочистили. Никаких деффектов не нашли.
Ну что еще может быть?

[V@ldemario]

Проводок не отвалился тот что идет на возбуждение генератора?

[Music]

Проводок не отвалился тот что идет на возбуждение генератора?

Проверю.

http://forums.drom.ru/mazda-premacy-mazda5/t1151083655.html


Вот похожую проблему нагуглил. Мб дело в топливной системе или зажигании

Сообщение отредактировал Music - Dec 3 2013, 20:52

[G_Dmitriy]

Как Вы все понять не можете! С утра конечно будет норма. Пока холодный двигатель и соответственно генератор. Регулятор напряжения должен давать зарядку в зависимости от температуры наружного воздуха. Чем ниже температура тем больше должно быть напряжение. Глупость конструкторов этих генераторов, заключается в том, что они установили регулятор в самом генераторе. То есть пока генератор холодный, выдаваемое напряжение соответствует норме ("зиме"). Как только Вы прогрели двигатель, а соответственно прогрелся и генератор, то для регулятора наступает "лето" и он начинает "резать" напряжение (выдает зарядку соответствующую лету). А на улице то зима! Вот и не хватает напряжения, при прогретом двигателе.

Не все модели регуляторов напряжения имеют привязку к температуре окружающей среды!!!

[TOUAREG]

Не все модели регуляторов напряжения имеют привязку к температуре окружающей среды!!!

не все, но большинствО.
все стоковые ВАЗовские РРН, крайних лет десяти выпуска, имеют встроенную термооптимизацию. как она работает- Макс красиво и правильно сказал.

[G_Dmitriy]

не все, но большинствО.
все стоковые ВАЗовские РРН, крайних лет десяти выпуска, имеют встроенную термооптимизацию. как она работает- Макс красиво и правильно сказал.

У меня например нет термооптимизации.

[G_Dmitriy]

Генератор, при работе, должен выдавать 13.9-14.4 вольта, при любой нагрузке и любых оборотах. Если меньше, ищим причину - массы, контакты, в генераторе - диодный мост (подкова), РН (регулятор напряжения), если это не помогает, то ставим РН нового образца или ставим диод типа КД219Б (или аналоги, прямой ток более 5 Ампер, обратное напряжение более 20 вольт, прямое напряжение 0.6-0.8 вольта) в разрыв цепи D (между подковой и РН или в разрыв земли РН).
Так:
 gena_orig01.jpg ( 27.21 кб ) Кол-во скачиваний: 1

Или так:
 gena_orig02.jpg ( 26.22 кб ) Кол-во скачиваний: 1

У меня стоит генератор Ваз 2112 модели 3202.3771 себе сделал - работает.
Напряжение измеряйте непосредственно на клеммах аккумулятора, добавляет от 0.5 до 0,8 вольт (зависит от типа диода).

Сообщение отредактировал G_Dmitriy - Dec 4 2013, 22:17

[TOUAREG]

У меня например нет термооптимизации.

год выпуска какой? 80е-90е?

Напряжение измеряйте непосредственно на клеммах аккумулятора, добавляет от 0.5 до 0,8 вольт (зависит от типа диода).

добавляет. подтверждаю. игрался.
только нагрузку "держать" он не помогает ни разу. т.е. если в в генераторе\проводке, в совокупности, имеются косяки...этот диод- как мертвому припарка.

Сообщение отредактировал TOUAREG - Dec 4 2013, 22:47

[G_Dmitriy]

2001 года машина.

Сообщение отредактировал G_Dmitriy - Dec 4 2013, 23:07

[G_Dmitriy]

добавляет. подтверждаю. игрался.
только нагрузку "держать" он не помогает ни разу. т.е. если в в генераторе\проводке, в совокупности, имеются косяки...этот диод- как мертвому припарка.

Согласен, если всё в порядке но напряжение в номинале 13.9-14 вольт, то на зимний период можно немного добавить напряжение таким образом, каким я писал выше.

Сообщение отредактировал G_Dmitriy - Dec 4 2013, 23:13

[TOUAREG]

вчера клиент приезжал, за 3х уровневым реле...попросил "гарантию". зубила, не девочка. я под капот глянул...ппц: клемник на силовом болте генератора разболтан...обжимка никакая...минусовой провод с аккума один...контакты сомнительны...медь не зеленая, но ооочень темная...
что толку ставить новое РРН, когда проводка в таком состоянии?имхо, никакого...

[Maksim]

У меня стоит генератор Ваз 2112 модели 3202.3771 себе сделал - работает.
Напряжение измеряйте непосредственно на клеммах аккумулятора, добавляет от 0.5 до 0,8 вольт (зависит от типа диода).

Судя по Вашим записям на форуме, Вы консерватор. И никаких новых идей и нововведений не внедряете. Зачем? Когда можно не напрягаться и все сделать подручными средствами. Да? (IMG:http://autocenter.uz/forum/style_emoticons/default/wink.gif) А как же интерес? Эксперименты? Без обид! (IMG:http://autocenter.uz/forum/style_emoticons/default/drinks.gif)

[Smiler]

стоит 3хуровневое реле заряда поначалу напруга была совсем не там где должна быть, независимо от положения переключателя, 2 раза аккумулятор сажал в итоге посмотрел один провод который клемный отвалился от генератора вернул его на место предварительно поджав, стало счастье, на ХХ только напруга меньше 14в 1200 об/мин и вуаля 14+ В. прелесть а не девайс

[G_Dmitriy]

Судя по Вашим записям на форуме, Вы консерватор. И никаких новых идей и нововведений не внедряете. Зачем? Когда можно не напрягаться и все сделать подручными средствами. Да? (IMG:http://autocenter.uz/forum/style_emoticons/default/wink.gif) А как же интерес? Эксперименты? Без обид! (IMG:http://autocenter.uz/forum/style_emoticons/default/drinks.gif)

Честно говоря я не смог на тот период найти на свой генератор РРН с термооптимизацией, но всётаки сделалал с помощью подручных средств доработку ("напрягся") и успешно использую её, при этом экспериментировал с разными вариантами которые принесли результаты, но не совсем ущутимые. Так что если есть время и есть интерес и всякие эксперименты!!! И ещё, не у каждого есть возможность как в финансовом плане так и в географическом нахождении пользователей форума. Ведь пользуются советами из форума из других регионов страны, где не имеется возможности приобрести какую либо запчасть, вот и приходится им прибегнуть к доработкам из материала который имеется под рукой. В Ташкенте заниматься нововведениями и внедрениями идей, легче. Не забывайте про наших друзей - автолюбителей которые проживают за пределами столицы.
P.S. У РРН есть небольшой разброс в выдаваемом напряжении (оно жёстко зафиксированно - не регулируется), так я себе подобрал чтобы на выходе было не менее 14 вольт, а на предыдущем 13,8 вольт, потом уже сделал и доработки. (IMG:http://autocenter.uz/forum/style_emoticons/default/drinks.gif)

Сообщение отредактировал G_Dmitriy - Dec 5 2013, 23:36

[slako]

я себе подобрал чтобы на выходе было не менее 14 вольт, а на предыдущем 13,8 вольт, потом уже сделал и доработки. (IMG:http://autocenter.uz/forum/style_emoticons/default/drinks.gif)

чё и летом с такой напругой катаетесь? (IMG:http://autocenter.uz/forum/style_emoticons/default/huh.gif)

[Автобот]