АКПП, Ремонт и Техническое обслуживание Опции

[SKULL]

В АКП "Captiva", "Malibu", "Cruze", "Cobalt" и "Epica" рекомендовано масло по спецификации Dexron VI.

(IMG:http://savepic.net/4835171.jpg)


Масла в АКП (Dexron VI)

Список аттестованных масел DEXRON®-VI License Holders

Original Formulators:

Petro-Canada Lubricants J-60001 Petro-Canada DEXRON®-VI ATF
ExxonMobil Corporation J-60002 ExxonMobil IMP 6544 Mobil DEXRON®-VI ATF
SK Corporation J-60003 ZIC DEXRON®-VI
ConocoPhillips J-60004 ConocoPhillips Company DEXRON®-VI ATF
Kendall Motor Oil Company DEXRON®-VI ATF
Chevron Corporation J-60005 Chevron ATF DEXRON®-VI Havoline ATF DEXRON®-VI
Sinopec Corporation J-60006 XunDong ATF VI
S-Oil Corporation J-60007 SSU ATF DEXRON®-VI
Afton Chemical Corporation J-60008 TBD
Petronas J-60009 PETRONAS TUTELA Transmission DEXRON®-VI ATF
Idemitsu Kosan J-60010 TBD
Afton Chemical Corporation J-60011 TBD
Infineum USA J-62001 TBD
Infineum USA J-62002 TBD
Infineum USA L.P. J-62003 TBD
Reblenders
Valvoline J-60151 Valvoline ATF DEXRON®-VI
Allegheny Petroleum J-60152 Altra DEXRON®-VI Transmission Fluid
Smitty's Supply J-60153 Super S Sure Guard
Shell Lubricants J-60154 AC/Delco DEXRON®-VI
Quaker State ATF DEXRON®-VI
Pennzoil DEXRON®-VI
Advanced Lubrication Specialties J-60155 Advantage DEXRON®-VI
Amalie Oil Company J-60156 Amalie DEXRON®-VI Synthetic ATF
Wolf's Head DEXRON®-VI Synthetic ATF
Xcel DEXRON®-VI Synthetic ATF
Universal Lubricants J-60157 Universal DEXRON®-VI
Cam2 International J-60158 CAM2 Synthetic ATF DEXRON®-VI
Citgo Petroleum Corporation J-60159 TranGard DEXRON®-VI ATF
Afton Chemical Corporation J-60160 HiTEC® 4006Y
Warren Distribution J-60161 MAG 1 DEXRON®-VI ATF
BP Lubricants USA, Inc. J-60162 Castrol DEXRON®-VI ATF
Castrol Transmax DEX VI
Fuchs-Europe Schmierstoffe GmbH J-60163 TITAN ATF 6000 SL
Warren Oil Company J-60164 COASTAL DEXRON®-VI
WARREN DEXRON®-VI
LUBRIGUARD DEXRON®-VI
SERVICE PRO DEXRON®-VI
ZXP Technologies Ltd. J-60165 1st Priority DEXRON®-VI ATF
Total Lubrifiants J-60166 Fluidmatic VI
Gazpromneft-Lubricants, Ltd. J-60167 G-Box ATF DX VI
Valvoline J-60168 TBD
SK Corporation J-60169 TBD
Shell Lubricants J-60170 TBD
Chevron Products Company J-60171 TBD
Warren Oil Company J-62100 TBD
Pinnacle Oil J-62101 TBD

Rebranders DEXRON®-VI ATF

GMSPO J-60301 GM Vehicle Care DEXRON®-VI ATF
AC/Delco DEXRON®-VI ATF
Penrite Oil Company Pty Limited J-60302 Penrite ATF DX-VI
Afton Chemical Corporation J-60303 HiTEC® 4006
Gulf Oil International J-60304 Gulf DEXRON®-VI ATF
Afton Chemical Corporation J-60305 HiTEC® 4006Y
American Agip Co. Inc. J-60306 Agip DEXRON®-VI ATF
Shell Lubricants J-60307 AC/Delco DEXRON®-VI
Quaker State ATF DEXRON®-VI
Pennzoil DEXRON®-VI
Chevron Products Company J-60308 Chevron ATF DEXRON®-VI
Havoline ATF DEXRON®-VI
BP Lubricants USA, Inc. J-60309 Castrol DEXRON®-VI ATF
Fuchs Petrolub AG J-60310 TITAN ATF 6000 SL
Gulf Oil International J-60311 Gulf DEXRON®-VI ATF
Penrite Oil Company Pty Limited J-60312 Penrite ATF DX-VI
Valvoline (Australia) Pty Limited J-60313 Valvoline ATF DEXRON®-VI
Kuwait Petroleum J-60314 Q8 Auto D VI
PDVSA Deltaven S.A. J-60315 TRANSFLUIDO SINTETICO DVI
Northland Products J-60316 Northland DEXRON®-VI ATF
Citgo Petroleum Corporation J-60317 CITGO TRANSGARD DEXRON®-VI
Warren Oil Company J-60318 COASTAL DEXRON®-VI
WARREN DEXRON®-VI
LUBRIGUARD DEXRON®-VI
SERVICE PRO DEXRON®-VI
Valvoline J-60319 Valvoline ATF DEXRON®-VI
Pinnacle Resources, Inc. J-60320 Multipurpose DEXRON®-VI ATF
Pinnacle Oil, Inc. J-60321 National DEXRON®-VI ATF
Marathon DEXRON®-VI ATF
Lubricating Specialties Company J-60322 Unitran DEXRON®-VI
Carquest J-60323 Carquest DEXRON®-VI Full Synthetic ATF
Morris Lubricants J-60324 Morris Liquimatic DS J-60324
Schaeffer Manufacturing Company J-60325 Schaeffer DEXRON®-VI ATF
Hicks Oil Inc. J-60326 Formula 500
CAM2 Oil Products J-60327 CAM2 Synthetic ATF DEXRON®-VI
Superior Lubricants J-60328 Tuxton DEXRON®-VI ATF
CAM2 Oil Products J-60329 CAM2 Synthetic ATF DEXRON®-VI
Total Lubrifiants J-60330 Fluidmatic VI
Ravensberger Schmierstoffvertrieb GmbH J-60331 RAVENOL DEXRON®-VI
Idemitsu Lubricants America Corporation J-60332 TBD
Isuzu Motors America, Inc. J-60333 Isuzu Automatic Transmission Fluid DEXRON®-VI
Mainlube Superior Maintenance Lubricants J-60334 Mainlube 161
Raloy Lubricantes J-60335 Trans Fluid RDX-VI
Chevron Products Company J-60336 Chevron ATF DEXRON®-VI
Havoline ATF DEXRON®-VI
Tianjin Idemitsu Lube Co., Ltd. J-60337 TBD
SYNECO SpA J-60338 TBD
Adnoc Distribution J-60339 TBD
Wal-Mart Stores, Inc. J-6-340 SuperTech DEXRON®-VI
Cogelsa J-60341 TBD
Excelda Manufacturing Company J-60342 TBD
Golden West Packaging J-60343 Golden West DEXRON®-VI ATF
ENOC International Sales LLC J-60344 TBD
Lee Helms, Inc. J-60345 TBD
Old World Industries J-60346 Peak Professional DEXRON®-VI ATF
Lubrication Engineers, Inc. J-60347 1136 DEXRON®-VI ATF
Lubricants USA J-60348 FINA DEXRON®-VI ATF
Lubricants USA J-60349 FINA DEXRON®-VI ATF
Colorado Petroleum Products J-60350 TBD
Bob Johnson Lubricants J-60351 Hartland DEXRON®-VI ATF
Shell Tongyi Petroleum Chemical J-60352 TBD
Lyden Oil Company J-60353 Proguard DEXRON®-VI
Coastal Blending & Packaging J-60354 Transflo Dex VI
Carquest Canada, Ltd. J-60355 Carquest DEXRON®-VI
LubeMark LLC J-60356 1st Priority DEXRON®-VI ATF
Chevron Products Company J-60357 Chevron ATF DEXRON®-VI
Havoline ATF DEXRON®-VI
North American Lubricants Company J-60358 PureSYN DEXRON®-VI ATF
Federated Auto Parts Distributors Inc. J-60359 TBD
Chrysler Motors LLC J-60360 TBD
Jinan Zero Mileage Lubricating Company J-60361 TBD
Excelda Manufacturing Company J-60362 TBD
Whitecourt Oil J-60363 TBD
Association Of Independent Oil Distributors J-60364 TBD
Aftermarket Auto Parts Alliance, Inc. J-60365 TBD
Advanced Auto Pats J-60366 TBD
Sheyang Xima Chemical Co., Ltd. J-60367 TBD
Navistar International Corporation J-60368 TBD
Jackson Petrochemical Co. Ltd. J-60369 TBD
Total Lubricants USA, Inc. J-60370 TBD
Uni-Select Inc. J-60371 TBD
O'Reilly Auto Parts J-60372 TBD
Delta Petroleum Co. Group J-60373 TBD
Tier One Brands J-60374 Gulfpride DEXRON®-VI
Repsol/YPF S.A./YPF Brazil J-60375 YPF HIDRO ATF D VI
AutoZone Parts, Inc. J-60376 TBD
Alliance Parts Warehouse J-60377 TBD
AutoZone Parts, Inc. J-60378 TBD
Old World Industries J-60379 TBD
Old World Industries J-60380 TBD
The Pep Boys J-60381 TBD
Yinhang Petrochemical Co. J-60382 TBD
National Pronto Association J-60383 TBD
Genuine Parts Company J-60384 TBD
TPI Oil Company, Ltd. J-60385 TBD
Automotive Distribution Network J-60386 TBD
Omni Specialties Packaging J-60387 TBD
Aftermarket Auto Parts Alliance, Inc. J-60388 TBD
Besybuy Distributors J-60389 TBD
Uni-Select Eastern, Inc. J-60390 TBD

Сообщение отредактировал SKULL - Apr 19 2014, 00:34

['Rustam]

( мне кажется коробка переключилась в аварийный режим )

отпишись как решил свою проблему?

[khurshid.hy]

машина не тянула потому что это аварийный режим, будет трогаться с 3 передачи. Если происходит удар при переводе селектора посмотрите на табло, если показывает все режимы, то есть одновременно горит п р н д 3 2 1, похожий на крестик, то это селектор, стоит с боку коробки, смотрит на двигатель, черного цвета, к нему идут трос и провода, вот его и надо менять, частая проблема. А если все время удары при переводе рычага, то увы это ЭБУ двигателя который стоит с боку мотора, стоимость замена как я слышал находится в районе 600у.е.

Если лось сел в аварийный режим, остановитесь, заглушите двигатель, секунд через 10, запускайте двигатель, если удара нет то можете спокойно ехать дальше по своему маршруту, но а если машина не выходит с аварийного режима, то советую взять путь в сервис без резких нажатий на педаль. Так как категорически не рекомендуется ездить в авариийном режиме.

Часто проблема возникает в селекторе ну и ЭБУ. А Так в остальном проблем с 3 позицией нет. Коробка немецкая, внутренности мощьные. У знакомого старый лось, проехал уже почти 300тыс, никаких проблем с коробкой.

Сообщение отредактировал SlaiderUz - Jun 15 2011, 22:29

[Friday]

Ласетти, 3-я позиция, пробег 3,000 км. Пару дней провел в горах, ездил не очень долго по холмистой местности. Ночью поставил на стоянку в зоне отдыха. На следующий день в обед, пришел, завел машинку ....и, не смог переключить скорость. Коробка заблокировалась.... (Недолгая паника, уже начал думать как буду забирать машинку с гор, или надо будет везти мастера...)

Вспомнил, что в мурзилке было что-то про это - что типо в щель надо вставить ключ, переключить на N, завести и потом можно ехать. После недолгих манипуляций все удалось, машинка поехала, вроде никаких проблем....сегодня ездил на ней часов 5 по горам, все ок. Но....остались вопросы: 1) почему это произошло? (Раньше такого не замечал); 2) нужно ли что-то делать?

[krokus]

Ласетти, 3-я позиция, пробег 3,000 км. Пару дней провел в горах, ездил не очень долго по холмистой местности. Ночью поставил на стоянку в зоне отдыха. На следующий день в обед, пришел, завел машинку ....и, не смог переключить скорость. Коробка заблокировалась.... (Недолгая паника, уже начал думать как буду забирать машинку с гор, или надо будет везти мастера...)

Вспомнил, что в мурзилке было что-то про это - что типо в щель надо вставить ключ, переключить на N, завести и потом можно ехать. После недолгих манипуляций все удалось, машинка поехала, вроде никаких проблем....сегодня ездил на ней часов 5 по горам, все ок. Но....остались вопросы: 1) почему это произошло? (Раньше такого не замечал); 2) нужно ли что-то делать?

Наверное на горку поставили! Перед тем как ставить на паркинг, надо на ручной тормоз ставить. Иногда даже на маленькой горке с паркинга снять тяжеловато.

[Автобот]

[khurshid.hy]

Крокус, вы не правы. Не важно на какой горке стоит машина.


Если вы делали все правильно, то есть ключь в зажигание и нажатие на тормоз, а переключения нет, то проблема в солиноиде самого рычага, там есть солиноид блокиратор, при нажатии тормоза блокиратор открывается и рычаг выходит из паркинга, а когда вставляете ключь в отвеpствие. то в вручную открываете блокиратор.


Походу у вас проблема в этом блокираторе, другой проблемы я не вижу

[Автобот]

[Dyncorp]

ребята, очень интересует вопрос: а какая 5-ти ступенчатая АКПП может на Lacetti подойти? хочу поменять свою коробку на более длинную и соответственно более экономичную (IMG:http://autocenter.uz/forum/style_emoticons/default/pardon.gif)

[puzo]

А смысл менять АКП? Чего хотите добиться?

[Andrew]

А смысл менять АКП? Чего хотите добиться?

...на более длинную и соответственно более экономичную

Хотя, соответствие между "длинной" и экономичностью совсем не однозначное. (IMG:http://autocenter.uz/forum/style_emoticons/default/nea.gif)

[puzo]

Ради экономии стоит поставить механьку. А так, выкинуть пару штук чтобы расход бензина упал на 10% (да и то спорно, упадет ли) - ИМХО бессмысленно.

[Dyncorp]

да я просто часто мотаюсь в область, вот на трассе как раз и не хватвет 5-й передачи, в городе нареканий нет, а на счет экономичности при длинной коробке - это древняя истина (IMG:http://autocenter.uz/forum/style_emoticons/default/rolleyes.gif)

[puzo]

Есть же овердрайв, он же блокировка гидротрансформатора, он же "прямая передача", работает как пятая передача на пятиступенчатой механике.

[Dyncorp]

а где у меня overdrive? или ты имеешь ввиду коробку DSG (Direct-Shift Gearbox) ?

есть еще кнопка HOLD, но я пока даже не задумывался что это

[puzo]

Овердрайв (wiki)

В восьмидесятые годы повышение требований к экономичности автомобилей привело к появлению (точнее, возвращению) четырёхступенчатых трансмиссий, четвертая передача в которых имела передаточное число меньше единицы («овердрайв»). Кроме того, получают распространение блокирующиеся на большой скорости гидротрансформаторы, позволяющие ощутимо повысить КПД трансмиссии за счёт снижения потерь, возникающих в её гидравлическом элементе.

Повышающая передача, или овердрайв (англ. Overdrive) — имеет передаточное число меньше единицы. Повышающей она называется, так как при таком передаточном числе ведомый вал обращается быстрее ведущего.
До 1970-х годов овердрайв на легковых автомобилях обычно оформляли в виде отдельного от КПП агрегата. Например, на Volvo 240 с четырёхступенчатой трансмиссией можно было заказать дополнительный овердрайв с различными вариантами передаточных чисел. Такой овердрайв мог включаться как водителем (на илл. слева), так и автоматически, по достижении определённой скорости при движении на прямой передаче.
Например, на автомобилях Ford 1950-х — 1960-х годов овердрайв автоматически включался при превышении при движении на прямой передаче скорости в 27 миль в час (около 45 км/ч), а отключался при её снижении ниже 21 мили в час (около 35 км/ч) или при резком нажатии на педаль акселератора (так называемый кик-даун, режим включения пониженной передачи для обгона)[2].
С конца 1970-х годов овердрайв стали встраивать в четырёхступенчатые МКПП как пятую передачу, что стало обычной практикой в 1980-е. В наши дни в КПП может быть более одной повышающей передачи.
Вопреки распространённому мнению, в большинстве случаев повышающая передача существенно не увеличивает максимальной скорости автомобиля. Максимальная скорость достигается уже на прямой передаче (с передаточным отношением 1:1), но на повышающей передаче при прочих равных уменьшаются обороты коленчатого вала, следовательно — расход топлива и износ двигателя.

[Dyncorp]

(с кнопкой HOLD разобрался) а теперь про overdrive: я то это все читал уже, я и так езжу на "D", просто хочется 5-ой передачи на трассе что бы обороты двига были поменьше, вот зачем это все надо. например на Epica 5-ти ступка автомат

[Andrew]

В положении D ваша коробка переключается так "1 - 2 - 3 - OD". Третья, прямая 1:1. На Эпике, соответственно - "1 - 2 - 3 - 4 - OD" Прямая уже четвертая. OD в обоих случаях повышающая.
Т.е. на вашей коробке передачи более длинные (растянутые), на Эпике короткие, но их больше. Теоретически, если вам поставить коробку с Эпики, это не отразится на расходе, но несколько улучшится динамика.

PS. Блокировка гидротрансформатора "Lock" включается только на самой верхней передаче и при движении со скоростью выше 70-80 км/ч

Сообщение отредактировал Andrew - Aug 10 2011, 15:36

[saidjon]

(с кнопкой HOLD разобрался) а теперь про overdrive: я то это все читал уже, я и так езжу на "D", просто хочется 5-ой передачи на трассе что бы обороты двига были поменьше, вот зачем это все надо. например на Epica 5-ти ступка автомат

Эпика 6 ти ступенчатый автомат

[Dyncorp]

Epica на сколько я знаю 5-ти ступка, но спасибо за информацию Andrew, я вообще про эту коробку мало что знаю.

[Мадияр]

эпика 2.5 шести ступка

[Rossin]

Видимо речь шла о первых Эпиках, где автомат действительно был 5-ти ступенчатым. На новых Эпиках у всех автомат 6-ти ступенчатый

[khurshid.hy]

ребята, очень интересует вопрос: а какая 5-ти
ступенчатая АКПП может на Lacetti подойти?
хочу поменять свою коробку на более
длинную и соответственно более
экономичну

на
трассе как раз и не хватвет 5-й передачи

на езде по трассе разницу расхода мкпп и акпп почти не заметно. Не вижу смысла менять а на м.

Видимо речь шла о первых Эпиках, где автомат действительно был 5-ти ступенчатым. На новых Эпиках у всех автомат 6-ти ступенчатый

это верно.
На первых эпиках шла коробка как на каптивах (хотя они друг другу не подходят) 55-51 СН (имеет капризный ГБУ) в данный момент идет выпуск на американской коробке 4Т60, 6 ступка с типтроником (так же идет на лассети круз, в планах установка на шевроле малибу)

Сообщение отредактировал SlaiderUz - Aug 12 2011, 21:26