Похолодало, машина по утрам стала заводиться со второго раза.
Если долго крутить, то может подхватить и завестись.
Но я приноровился, первый раз кручу недолго и выключаю зажигание.
Со второго раза заводится сразу.
В чем может быть проблема?

Пробег 55тыс, менял только масло, все остальное как с завода.
Свечи? Топливный насос? Стартер?

З.Ы. Точно не аккум, так как крутит нормально.

Бензин!

топливо! одназначна!

Заправляюсь я всегда на одной и той же заправке, 95.
Это наблюдалось и в прошлом году, потом как стало тепло - прошло.
Думаю, что это свечи. Нет?

Не помню в какой теме, уже обсуждали, что много лет на нашем 95, особенно иномарки в холода плохо с утра заводятся.. Вроде Andrew описывал процесс, из-за которого это происходит..

Я был неправ. На Аляске и на 98 без проблем

Аааа...
Ок, попробую другой бенз, спасибо.

Просто это наблюдается только на холодный двиг, с утра..
В течение дня, такого нет.
Рядом солярис, пробег 5 тыс, запускается сразу, на 92-м.
Поэтому грешу на износ чего-то...

На Аляске нашего бенза нету ведь
Хотя и Хак оказывается не у нас

Ну наш и ваш я думаю намного ближе друг к другу, чем 98 на Аляске

Без обид, но наш и ваш (если узбекский) - очень далеки. Наш, не хуже чем на Аляске. Я гарантирую это.

Ну я и говорю, что узб и каз приблизительно сопоставимы.
Каз 95 получше конечно, но по сути это тот же 92 с присадками.
Ну а на Аляске - это совсем другой бензин.
Попробую недельку на китайском бензине поездить, посмотрим.

Если свечи не меняли, поменяйте результат будет.

Да, собираюсь. Все равно уже время подходит.
Погуглил немного, говорят еще клеммы почистить, типа проходит.
У меня и правда под капотом пылища, надо и это попробовать.
Правда жалко, все данные слетят...

На лосе тот же кампот. Как похолодает со 2 раза. Свечи новые (финвалл). Просто забил на это дело и делаю так: первый пуск 2сек. Второй с полпинка)). Не знаю как и чем объяснить но порой зимой запускается с 1 раза...мистика ске.

Точно также делаю...
В принципе не напряг, но разобраться в чем дело хорошо бы

Если стартер крутит бодро, то о клеммах можно сразу забыть. Похоже на отсутствие топлива в рампе на момент первого запуска, т.е. обратный клапан не держит. Но тогда странно, что проблема проявляется именно в холода.

сжеч весь бензин и залить другой на другой заправке! если характер проблемы изменится знаичит дело в этом! хотя с таким пробегом новые свечи лишними тоже не будит!

Гыы! Я живу в Бангкоке. Поэтому и не сообразил относительно "наш и ваш".

Попробуйте утром, перед стартом, свечи выкрутить. Если влажные - возможно охлаждайка сочит где-то.

Давление в рампе образуется уже при повороте ключа в положение 2, не когда стартер начинает крутить. Кури матчасть.


Функция борт компьютера "прожиг свечей" в этом случае должна помочь

Вот только на старенькой Хонде, при повороте ключа насос начинал щелкать. На Тойоте - насос включался с первым импульсом датчиков распредвала. Остальные японцы что были - так же.



А на жуке такая функция есть, в стоке?

У меня, у нескольких соседей есть такие жуки. Я могу спросить насчет завода. Только, думаю таких проблем у них нет - погода не позволяет.

У меня на Малибу тоже самое было, на аи95... На 80-91 с пол пинка заводилась... В мороз все равно детонации не было.

Попробуйте аи92 залить.

Утром выкручу, гляну.


Что интересно, при повороте ключа я не слышу характерного жужжания бензонасоса.
То ли спрятали его глубоко, то ли беззвучный какой-то.
На Солярисе отчетливо слышен, как и на Лосе или Нексии.
Функции прожига свечей, к сожалению, нет.


Да, вот полбака докатаю, залью 92. Или китайский 93. Посмотрим.

А разве его бензин не 91? Там, вроде, прямо так и написано, на лючке бензобака.

Ну ну... Хотя шутить не буду, т.к. сам не знал до текущей своей машины, что б/н не всегда вместе с зажиганием включается.

95-й неэтилированный написано...

Сейчас не настолько холодно, чтобы были какие-то проблемы с пуском.
Дело может быть в зазоре дроссельной заслонки, который должен выставляться сразу после холодного пуска. В этом случае смесь будет либо слишком богатой (зазор меньше нормы), либо слишком бедной (зазор больше нормы). Протестируйте по мануалу автоматику холодного пуска. Понятия не имею, как она у вас работает, но дело может быть в ней. Свой автомат пуска я настроил.
И еще. У вас искра в порядке? Окислов на в/в контактах нет? Свечи родные или те, что вам впарили продавцы? Если искра вялая, то и холодный пуск будет никакой.

Ну у вас может не холодно, а у нас ночью около 0 уже .
А я, если честно, не знаю как настроить автоматику холодного пуска, тем более что обычно, когда было теплее, никаких проблем не было.
Но спасибо за наводку, я гляну.
Свечи родные, с завода.
А как проверить "вялость" искры?

Да просто на диагностику съездить. Если были ошибки - они должны сохраниться в логах.

рискую получить бан за мат, но ничего с собой поделать не могу

У меня такая же проблема на нексии, попробуйте поставить хороший аккумулятор - поможет с запуском в холодную погоду (отвечу заранее, да я читал тему и видел что стартёр крутит хорошо).

народ, возможно ли обмануть датчик температуры охлаждающей жидкости? типа шоб ниже +10С не считывал. Вангуется мне, что он непосредственно связан с положением дроссельной заслонки каким то алгоритмом (возможно величиной сопротивления ож).

у нас уже мороз был мотиз завелся как всегда с полпинка

Не ну конечно, Фиат это отдельная тема . На нормальных машинах бензонасос всегда включается с первым поворотом ключа. А избыточное давление сливается назад в бак через клапан. На вазах правда была тема, ставили датчики давления топлива в рампе. Потом ушли от этого.

Аплодирую стоя!
Таким образом, к числу "нормальных машин" можно отнести только бюджетных корейцев, ВАЗ и несколько карбюраторных японцев с диафрагменным бензонасосом.


Ибо руки из ж0пы.

Искра диагностируется осцилографом. Но у нас редко кто может им пользоваться.
Отрегулируйте свечные зазоры, зачистите окислы на высоковольтных контактах (в т.ч. снаружи и внутри крышки трамблера) и смажьте консервационной смазкой (технический вазелин, ЦИАТИМ-221 или консистентная силиконовая смазка), зачистите и смажьте контакты АКБ, проверьте сопротивление высоковольтных проводов (максимум 18 кОм на метр длинны).

На предыдущей машине , Lancer 9 , была такая же проблема. Поначалу тоже пытался понять , в чем же дело, перепробовал все , перечисленные здесь варианты. Если что то и помогало , то не на долго. Потом забил на это! Ездил на ней 8 лет. Заводил со 2 раза зимой, ну и х.. с ним. Пришел к выводу, что все таки причина - бензин.

Я же и написал на нормальных. Все остальные эксклюзифффф.

)
Залил сегодня полный бак 96-го с RP.
Чет 92-й неохота было лить, на нем в гору едешь, в момент переключения немного детонация слышна.
Посмотрим завтра утром...

Завелась с первого раза, не с полпинка, но уже прогресс.
Посмотрим еще несколько дней...

Ласетти и кобальт на 95м с уго, не заводятся с первого раза, но со второго раза с пол пинка, с 91м таких проблем нет как и нет проблем с детоном на 91м, а если нет разницы зачем платить за красный

Спарк зимой тоже не заводится на 95. Но динамика и комфорт пересиливают этот недостаток, поэтому при наличии всегда заправлю его.

Спарки, особенно 1,25 моторы капризные к бензину, а лось с коректированной топливной картой ест 91 и не детонирует ну и едет

Спарк без настроек едет нормально на 91, без детонаций.

Ласетти прошивается под утренний завод. Ц.В. 50 000 сум. Всю зимой с пол-пинка заводится теперь. Обычная заводская прошивка с поправкой на утренний завод. Год езжу - полет нормальный !

Сегодня около нуля. Снег.
Завелся с первого раза.
Всем спасибо за советы .
Никогда не подумал бы, что это от бензина.

З.Ы. Свечи все таки тоже сменю.

Так на каком бензине завелись? Ниже обычного?

на 96ом

На 96-м...
Заправка другая...
На самом деле этот 96-й с RP дешевле, чем 95-й с КМГ.
По качеству вроде как сопоставимо.

эх...