Проблема следующего характера. Есть подозрение что двиг троит, но хочется самому решить эту проблему, а не ехать в сервис из-за того чтобы одну свечу поменять. Так вот как определить какая свеча не работает??? И второй вопрос (немного не потеме) увеличение угла опережения идет по часовой стрелки (в сторону "-"), если смотреть со стороны крышки трамблера?? Или против часовой в сторону "+", также если смотреть со стороны крышки трамблера? Машина ВАЗ 2108.

Могу предложить 2 способа для определения неработающей свечи.
1. на работающем двигателе на ХХ поочередно выдергивать высоковольтные провода со свечей и смотерть на какую свечу не реагирует двигатель.
2. выкрутить свечу, присоединить ВВ провод, резьбой дать контакт на массу и попросить кого-нибудь покрутить зажигание (желательно при этом остальные свечи отключить или выкрутить) и проверить наличие искры.
Будьте готовы получить разряд Так что осторожнее.

С уважением,
Владимир

увеличени идет в торону + на трамблера на разных машинах по разному
Владимиру +1

Ок. Буду пробовать 1 вариант )))) ко второму как то опасно )))

По поводу угла опережения зажигания. У меня в электронном руководстве написано следующее:
" 4. Попробуйте увеличить угол опережения
зажигания. Для этого, предварительно отметив
первоначальное положение распределителя,
поверните его на одно деление шкалы по часовой
стрелке, если смотреть со стороны крышки
распределителя. "

Просто если двигать по часовой то там к "-" получается. Вот от сюда и появился вопрос.


а что такое ХХ в первом варианте??

1. на работающем двигателе на ХХ поочередно выдергивать высоковольтные провода со свечей и смотерть на какую свечу не реагирует двигатель.

ХХ - это Холостой Ход - минимально устойчивые обороты ну и все такое...

С уважением,
Владимир

Купи новую проводку и свечи. Сэкономиш на бензине и движку не мучай ))
Тем более, что на ВАЗы эти вещи стоят копейки по сравнению с ДЭУ.

Так я только месяц назад купил и поменял новые свечные провода и свечи. Сделал карб полностью. И опять появилась детонация двига на ХХ, упала динамика разгона (плохо тянуть стала) и впридачу говорят троит еще (((((. Вроде все причины были устранены месяц назад , теперь опять надо ломать голову что к чему.

P.S. А что подразумевается под "новой проводкой"???

по памяти эксплуатации своей семерки (с БСЗ) при любых признаках нестабильности работы начинал проверку с БСЗ начиная от ДХ потом бегунок крышка трамблера (боковые контакты , уголный стерженек) контакты на крышке (у меня один к примеру был окислен - зеленоватый налет) , целостоность самой крышки, контакты проводов сами провода, контакты в местах соединения со свечками, сами свечки, потом катушка, потом коммутатор, блок ЭПХХ (если есть) .... а уж после этого лез в карб и начинал с клапана ХХ.... ну далее уже вглубь карба...

Детонация на ХХ это что? тряска?

детонация на ХХ мне кажется это сбитое зажигание

а вообще лучше курить матчасть ибо с вашими познаниями лучше денег заплатить

Так я же должен знать за что платить))) Я сам понимаю что, что то с зажиганием, а сейчас заехал к одним они говорят надо мотор вскрывать. Я посмотрел на них - махнул рукой у головы и уехал. Я им сразу не сказал, что мотор только 5000 км назад делал, и что-что а мотор тут в последную очерель надо смотреть. ТОлько вот где нормального электрика найти и чтобы магазин рядом был? А то разберут,потом скажут надо то и то - поеду куплю, а они потом еще надо то и то. И мне так полдня мотаться не охота. Чтоб магазин рядом был или недалеко хотя бы. Вот читал тут раньше РОЙС и Мадил обитали, но последнее время их невидно. Хотел у них спросить делают ли они 2108-ки ? И куда переехали? а то заезжал, как то, по старой инфе на ЮА 17 кв., а там уже ни кого нет. Может кто знает где они обитают ныне???

Да на ХХ трясет не подетски))) а на холодный двиг вообще без подсоса глохнет сразу же. Раньше на холодный даже без подсоса можно было прогревать только дольше.

Вроде работают там же! Недавно видел. Лучше позвонить и спросить.Тел в личке!

тут мне кажется не только в зажигании дело а в карбе

Думаю, можно подъехать в мастерскую сразу с вопросом: Стробоскоб есть? Если есть, пусть выставят зажиганеие.
Хотя... Я как-то пол-города проехал, по мастерским, чтобы шаровые поменяли, с вопросом: Съемник есть? Некоторые говорили - есть. Просил показать, показывали кувалду

ну после БСЗ электроклапан ХХ ... жив? та еще какашка

В том то и дело что жив. Вот только если питание отключить от него, то машина не глохнет)))) Какашка точно

значит он не работает... там видно откусана пиписька которая запирае жиклер ибо в обесточенном состоянии он перекрывает жиклер ХХ и машина должна заглохнуть...
для надежности замени его обычным нормальным жиклером ХХ

карб полностью надо передрать дело не только в этом

Клапан ХХ нормально пашет))) если его вытащить из карба и подключить питание, а затем на минус подкключать то появятся характерные щелчки. А та пиписька что в клапане не откусана. В том то и прикол какой то что не глохнет и сам по себе отдельно работает. Короче буду сперва электрику проверять, а затем карб.

нетужки братан раз с выключенным клапаном ХХ у тебя машина не глохнет значит она работает в обход системы ХХ что само собой показывает на неисправный карбюратор, его фиксить надо полюбому

Я для проверки работы свечей пользуюсь тестером свечным. На пистолет похож, вставляешь свечу и жмешь на гашетку, а на другой стороне лампа моргает, да и на свече видны искры. Брал еще в СССР, может есть что-то похожее сейчас?

Спасибо, всем кто откликнулся))) Вчера вечером немного поковырял с другом и обнаружили следующее. Не работал стабильно регулятор (или как то подругому называется) управления ЭПХХ, оттого и гнал электроклапан ХХ. Дальше, в трамблере обнаружились подтеки масла((( а сегодня уже после вчерашнего вскрытия оттуда уже капает не хило((((. Регулятор ЭПХХ заменил цена вопроса 5500. А вот теперь с трамблером надо разбираться. Частью причиной мог быть трамблер в масле)))) ??

эпхх вообще вещь в себе и довольно мутная... типа топливо призвана экономить но на самом деле от нее один гемор...

+1. да и сколько он там экономит то - мелочь.

проверяй прокладки под трамблером если они на зубиле есть

Сказали ремкомплект купить, состоит из резинок каких-то. Ценой в 1500сум.

совершенно верно просто у зубилы там где трамблер стоит там давление масла приличное по сравнению с классикой + стоит он там так что полюбому течь будет

Сегодня пока смотрели проблему с тормозами, мастер сказал что надо еще посмотреть свечи так как тянула на холодную все равно плохо, несмотря на замены бензонасоса.
Как оказалось совершенно новые свечи в 3 и 4 цилиндрах были с черным нагаром! ппц, остальные были в порядке, свечи ставил нексиевские... от чего такое может быть? просто плохие свечи или .... Вобщем он поставил свои б.у. но рабочие посмотрю что вечером будет, как на холодную потянет.

а во втором и третьем если 1я и 4я в нагаре значит первая камера дает богатую смесь, и свечи надо смотреть после хорошего отжига потому что за минуту работы на ХХ они покрываются нагаром, но набрав рабочую температуру начинают очищаться, свечи надо ставить не от нексии а подходящие по каклильному числу и типу зажигания например финвал фикс 510

1,2 свеча в порядке только 3 и 4 были в нагаре черном.

+1
А лучше найти у какого-нибудь деда в гараже родные жигулевские свечи и забыть о них на пяток тыщ километров.

С уважением,
Владимир

Угол опережения зажигания идет в сторону плюса, зажигание выставляется, методом поиска горки, выставляешь на минимум смотришь обороты если падают повышаешь на +, слишком сильные убираешь и выставляешь посередине, свечи проверяются так откручиваешь свечи по одному, одеваешь на него провод и на пару милиметров подводишь к железному предмету, можно к рышке мотора, и прокручиваешь зажигание, есть искра, свеча рабочая, также можно сделать самодельный проверочный прибор, нужно найти элекро зажигалку, газовую, вывести 2 провода один к свече другой на питание на + аккумулятора и зажигаешь, если свеча искрит значит работает