Уважаемые! Че за фигня? (IMG:http://autocenter.uz/forum/style_emoticons/default/sad.gif) .
Наконец застрахавал 99ку. Машина отдыхала пол года. Осмотрел тачку пыли было много на кузове. Завел завелась примерно после 5 сек. Работала нормально, поехал мыть. Сделал пару кругов разогнав до 110 на 4 передаче, едет нормально, остановился начал мыть, помыл машину, вид изменился (IMG:http://autocenter.uz/forum/style_emoticons/default/smile.gif) и поехал я делать еще пару таких кругов а после в гараж, заехал в гараж смотрю на температурный показатель, ужас стрелка находилась между нормой и 130. Понял что так не должно быть, полез под капот, вентилятор молчит удивился и до тронутся до него, а тот в свою очередь как начал крутиться, крутилось минут 4, температура нормализовалось. После отключения вентилятора подтянул подсос да бы проверить вентилятор, через минуту заработало.

Вопрос. Вентилятору конец? Просто мне на чарвак съездить надо на 99ке вдруг не доеду. (IMG:http://autocenter.uz/forum/style_emoticons/default/sad.gif)

Еще один совет, если сам понимаешь в электрике сделай принудительное включение и тумблер поставь в салон.
Видишь температура растет, включил и все.
Делается не сложно нужно два провода и тумблер.

Еще один совет, если сам понимаешь в электрике сделай принудительное включение и тумблер поставь в салон.
Видишь температура растет, включил и все.
Делается не сложно нужно два провода и тумблер.

Да очень мне в горах на подьемах помогало когда на 1-2 по серпантину поднимаешься.
Хотелось бы еще сделать чтобы вентилятор не зависимо от замка зажигания включался ???
Как на новых моделях к примеру 2115.
Просто пока кллюч на старте и вкл. зажигание он крутит зажигания на 0 выключает не зависимо от температуры.
кто нибудь сталкивался как сей девайс переделать?
по ходу нужно в блоке предохранителей лезть ...

Да очень мне в горах на подьемах помогало когда на 1-2 по серпантину поднимаешься.
Хотелось бы еще сделать чтобы вентилятор не зависимо от замка зажигания включался ???

Да очень мне в горах на подьемах помогало когда на 1-2 по серпантину поднимаешься.
Хотелось бы еще сделать чтобы вентилятор не зависимо от замка зажигания включался ???
Как на новых моделях к примеру 2115.
Просто пока кллюч на старте и вкл. зажигание он крутит зажигания на 0 выключает не зависимо от температуры.
кто нибудь сталкивался как сей девайс переделать?
по ходу нужно в блоке предохранителей лезть ...

Не знаю , когда ставил себе эл.вентиль то от кнопки принципиально отказался и еще ни разу не пожалел , к стати подключено в обход замка зажигания , при такой схеме включения есть один момент , желательно разгрузить температурный датчик релюшкой дабы продлить ему жизнь ,тк если он накроется в положении вкл (пригорят контакты) а вы не заметите то может посадить АКБ в ноль.

... а на калине кстати вентиль вырубается по вытаскиванию ключа. т.е. ключь в ноль и вентиль выкл. независимо от температуры.

зато, может мне показалось, но там две скорости вращения вентиля. вначале медленно крутится, потом быстро. как на ноутбуках (IMG:http://autocenter.uz/forum/style_emoticons/default/smile.gif) )))

на новых имхо так потому что вентиль идет в обход блока со своей релюшкой. я на девятке себе так сделал когда новый блок вставил от 2115. потому что там какой-то косяк с этим делом был (схема изменена на 2115 блоке). а на калине кстати вентиль вырубается по вытаскиванию ключа. т.е. ключь в ноль и вентиль выкл. независимо от температуры. зато, может мне показалось, но там две скорости вращения вентиля. вначале медленно крутится, потом быстро. как на ноутбуках (IMG:http://autocenter.uz/forum/style_emoticons/default/smile.gif) )))

на калинах это зависит от того какой ЭБУ - на Бошах сразу отключается, на Январе - еще 30 сек молотит после выключения ключа.
Сам имею привычку просто не выключать зажигание когда вентилятор работает до того пока он сам не выключится по датчику температуры.


угу две, в стоке первая скорость включается в районе 102 градусов, а вторая где-то на 105
Но обычно этот порог в наших условиях понижают при перепрошивке (или если установлен Штат) до 95/97

Незнаю как на Калинах, но у меня если температура высокая вентилятор крутит пока не понизится температура, независимо от ключа. Часто, приезжая в гараж, и ставля на сигналку,а вент. вращается!

Верно, принудительной циркуляции нет. Но, есть естественная, тепловая циркуляция. В радиаторе, охлажденная жидкость опускается вниз, а ее место занимает горячая жидкость из двигателя. Как в бaтaреях отопления, только наоборот. (IMG:http://autocenter.uz/forum/style_emoticons/default/pardon.gif)

у мну на боше тоже сразу отключался карлосон. правда в стоке температура срабатывания стояла 98. понижена мультрониксом до 93.

Верно, принудительной циркуляции нет. Но, есть естественная, тепловая циркуляция. В радиаторе, охлажденная жидкость опускается вниз, а ее место занимает горячая жидкость из двигателя. Как в бaтaреях отопления, только наоборот. (IMG:http://autocenter.uz/forum/style_emoticons/default/pardon.gif)

угу, правда если честно, то мой дилетантский моск гложут сомнения, что за 20-30 секунд работы вентилятора при выключенной помпе до ГБЦ успеет добраться что-то менее холодное чем то что там было (IMG:http://autocenter.uz/forum/style_emoticons/default/nea.gif)

Летом с включенным вентилятором ездиете? 93гр. не мало?

у меня кипело. (IMG:http://autocenter.uz/forum/style_emoticons/default/smile.gif) ниче страшного. главное заметить вовремя (IMG:http://autocenter.uz/forum/style_emoticons/default/smile.gif)