Раньше вроде была тема, но почему то пропала, создам еще раз, для мелких вопросов по жигулям зубильной модели.

Собссно пара вопросов: Когда долго катаюсь на повышенных оборотах из печки идет запах картерных газов. не сильно, но ощущается. а может это и выхлоп. вобщем, создает атмосферру нездоровую. можно подумать что типа масло горит - нет, уровень масла практически не меняется от замены до замены - пара миллиметров угара на 5 тыщ. это по-моему даже больше чем в норме. Сапун идет прямиком в карбуратор, оттуда тоже никакого дыма не идет, хотя он таки в масле. Вроде в нете читал советы опустить его нижу уровня защиты, а в другом месте написано, что картерные газы выполняют роль дополнительной смазки (т.к. в них таки есть масло) цилиндров на этапе впрыска топлива и это типа противопоказано.
откуда травить может?? с выпускного коллектора мот? там идет какая-то хитрая резиновая трубка прямо в торпедку на индикатор экономайзера. еще на клапанной крышке есть дырка, а туда свободным ходом вставлен типа носик аллюминиевый, а от носика идет тонкая трубка в карб. этот носик свободно вставляется и вынимается и вообще от кочек может выпасть. оттуда тоже прёт картерными газами. вернее даже - дует можно на эпоксидку пилепить?

второй вопрос: это у всех или только у меня уровень бензина за пару-тройку дней в стоячей машине падает на 1 мм по стрелке! под машиной ничего не капает и не течет. вообще из девятки реально с бака слить бензин? может это стоянщики литр-два сцеживают? а то у меня расход больше девяти литров выходить начал, летом было 8.3-8.5, или это к карбюраторщику?

наверное это изза зимы))), у меня летом вообще литров 7 выходило, сейчас гдето 8.

по паспорту 1.3 должен пить 8.3-8.7 на сотню. как можно выходить на 7 литров? или ты не только в городе ездишь?

посматри в щите мож какието отверстия есть, с экономайзера не должен, помоему там трубка которая к нему подключена работает на высасывание.
10 литров это много, у меня правда на инжекторе 7,5
а так датчики на зубилах глючные

в щите - ну как обычно для газа и сцепления, там резинки стоят, но всё-равно отверстие в моторный отсек сквозное. тянет явно из печки. с ней другая проблема -- ни одна крутилка не подключена (кроме регулятора оборотов) -- как машину купил, так руки и не дошли все тросики (которые с момента покупки валяются в багажнике) на место вставить. работает по замкнутому циклу. причем, когда едешь поддувает всегда, даже когда вентиллятор выключен. хотел бы глянуть на полностью рабочу печку со всеми тросиками в сборе. хотя может и подсасывает извне. короче, в догадках.

кажется нашел - опять этот грзабавный носик из клапанной крышки выпал. на клей его чтоли приклеить...

может поможет!?,у меня тянуло вонь из под ручки переключения передач,там резиновый уплотнитель,так он порвался!! я то же очень долго искал,и туда заглядовал,пока не использовал мануальную терапию,так и не понял что уплотнител порванный,пока пальцем не нащупал.
забыл добавить,резинку багажника проверь(плотно ли прилегает),при езде завихрени воздуха с выхлоп.газами сквозь щели идут в салон...

andrymax +1

У меня вонь свистит в салон с забором воздуха из печки. Источник в подкапоте - прокладка между выпускным коллектором и приемной трубой. Она какая-то хз .. типо керамическая. Так вот, все время прожигает и дует. Проверяется на ощупь - если просунуть руку между карбом и панелью (только коллектор не трогать! горячо!) и газануть, должно почувствоваться дуновение (у меня "плоская" струя по ширине прокладки). Сильно ощутимо в салоне при динамичном разгоне. Чего делать пока не знаю, вероятно снимать коллектор и трубу и смотреть плоскости, либо одно из двух

протягивать надо равномерно просто

вонь в салоне это по ходу болячка у всех старых зубил. у меня тоже самое ))) но у меня и пыльник под ручку КПП рваный и задний уплотнитель плохой

есть вопрос.
у меня есть гул (вой) в коробке на всех передачах, я думаю что это ГП. Но может ли она гудеть по разному на разных передачах. На классике например гул меняется только от скорости. Но в переднеприводных все шестерни передач же стоят на одном вале(так сказать на самой ГП) и звук может меняется из за того что нагрузка прилогается на разные места вала.

правильно ли я мыслю? или может кто сразу скажет что и как?

ЗЫ. а то что могут сами все шестерни передач гудеть, то я об этом даже думать боюсь

что значит прожигает и дует?...))))проблема очевидна и элементарна,что же не устраните?!
снять,почистить,выравнить плоскости,новая прокладка,и забыть про проблему))))
как ездить и вонять??воняют москвичи,вот у них из печки сифонит)))
либо на восмёрке окна большие)))но у меня не воняло,из печки точно)))

ещё прикол!!
пятая дверь если по каким либо причинам сидит не плотно,и не хотите тратить деньги на уплотнитель,либо он не спасает!,я прибегнул к колхоз тюненгу,двухсторонний сантиметровый скотч,аккуратно наклеил по кромке двери,сколько слоёв?индивидуально)))
и вообще я обклеил им всю машину,двери,торпедку,бардачёк,кнопки,обсалютно всё,заднюю полку...))

Поменяйте резинку уплотнительную под капотом и вонь пройдет.

Пардон, а на 9ке рази есть уплотнительная под капотом?

спереди между щитом и собссно капотом да - есть. кстати, у меня она вроде в нормальном состоянии.

всем привет.
кто знает в чем проблема - в салоне появился посторонний шум, который пропадает при выжатом сцеплении...

шум в салоне или слышен в салоне из моторного отсека? если от коробки то выжимной подшипник

также подшипник первичного вала КПП

совсем необязательно. старую болячку зубил- шум подшипников первичного вала, который пропадает при выжатом сцеплении еще не отменили..
зы.Смайлер опередил))))

Я привык, у меня не лечится

понятно. благодарю за подсказку.
устраняется без головной боли? и сколько нынче это обходится?

тут некто говорил, что это не в коробке и не подшипник, а чета другое. причем что именно - так и не сказал... хотя у меня решилось тупо доливкой масла в коробас.

Как то было такое, залил 3.6 литра ТАД-17, звук пропал.

гл4 85-90 должно быть в коробке. тад17 даже в старых мурзилках категорически не рекомендовался. а так конечно, залить туда можно хоть варенье бабушкино, малиновое.

не устраняется обычно. слегка "подлечивается" заливкой масла выше уровня, как тебе уже ответили. что в свою очередь(в итоге) приводит к другим проблемам не слышимых ухом, но видимых глазом...

например, пятна масла под машиной по утрам.

сначала шумит, затем начнёт тарахтеть на холостых, а щас начал замечать что воет по утрам пока не прогрееться
лечиться избавлением от машины

ай маладца!!

всем спасибо за ответ.
утешительного мало конечно, но люблю это авто....

чтото все забыли про самое простое лекарство- сделать музыку погромче

Где то я уже советовал тебе когда ты спаршивал про шум на холостых от коробаса, доливкой масла выше уровня на грам 200-300 через механизм спидометра. Мне лично помогло по совету моего мастера,видать тебе тоже.
После заливки шум пропал не сразу,через примерно 100-200 км. Кстати заливал Кастрол 85-90.

я советовал тоже (спрашивал не я) - мне сказали шо я ламер если такое советую ) и вообще там шум невыжатого сцепления решается на 2*2 даже не в коробке. как - увы не сказали. самому интересно.

я тоже люблю , поэтому и езжу, а ещё мне нравиться расход бенза как на матизе
а так без музыки если ездить, то голова болит
логику ваза не пойму, неужели нельзя сделать коробку нормальную и продавать на 500 баксов дороже.

можно сделать коробку нормальную (за столько то лет) и продавать на 500 баксов дешевле, но зачем?? и так купят. сотрудник на калине ездит и матерится - то первая не втыкаются, то вторая подвывает, то еще всякая фигня. разница между моей престарелой дамой и его энг янги стремится к бесконечному нулю. слушаю его и прям ощущение дежавю возникает.


а четырнаха разве тоже бренчит? мне почеуто всегда казалось что у них и торпеда и обшива точно продуманнее сделаны.

завод не думал что на этих коробках будут ездить 20 с лих.лет..)))))))
износ,что поделаешь,а вы все меняете,то синхроны,то шестерны скоростей,то скользящий,то иголчатые..))))а остальное тысячилетиями не меняется..))))все менять дорого,от сюда и шум,гул,вой..))))

не салон бренчит (после шумки), а коробка мля шумит, но что удевляет включаеться идеально
на работе тоже у оодного калина , коробка поёт также как и моя


какие 20 ? машине 3 года

скажу иначе...))
я сам бывший хозяин калины,и скоростя лично у меня включались чётко,девятки курили нервно в сторонке))))))
калиной был доволен,понравилась!!!
ну раз на раз не приходится!..))

я недавно потрогал восьмерошную коробку 1986-го года - скоростя переключались как на нексии с завода. всё-таик если следить, то будет норм., но, как утт уже сказали раз на раз - для большинства втыкается-едет и ладно.

машине 3 года,мда печально((
моей то же 3 года,хвастаца не чем,но до замены ряда и гл.пары,то же работал коробас чётко 2110...теперь чётко спортивно)))))

в начале сл. года планирую поменять подшипники на валах и поставить короткоходку

что такое короткоходная кулиса?

зы, странное наблюдение за своей машиной: если я тошню, то расход получается больше, чем если я кручу двигло: ну скажем 1-30-35 кмч, 2-до 50-60, 3 - до 70-ти, 4-70 и выше - расход выходит меньше, чем 1-20, 2-40, 3-60, 4-60 и выше. такое может быть?

вот и не тошни
зы. кулиса с коротким ходом...

можеть быть в первом случае мотор находится в зоне мкм соответсвенно расход топлива минимален, во втором случае ты машину пускаешь в натяг, где она только ест бензин а толком не едет это нормально.

похоже что это про меня. когда хотел делать свой коробас основные жалобы были шум, тарахтит, крехтит, воет и тд. по поводу стуков мне сказали что где то надо протачивать и ставить стопорное кольцо. что и как не сказали. и вообще больше понтов и гнутых пальцев... мол секрет фирмы. и вообще как это так, если мне делают мою машину, и мне не говорят что будут делать. и при том что предупредили, что выйдет всё это чуть меньше ляма. развод по ходу. если что то можно было бы сделать с малой кровью, то давно бы об этом все знали.




анологично у меня. только до избовления машины долековато, но думал вколхозить коробку от нексии, но гемора столько, что дешевле всё же родную ремонтировать.




имено так и вылечил )))) рекомендую в планах ещё шумку сделать.



действительно. сам убедился в том что если полностью всё менять, то примерно и выйдет как новый коробас (1,3 ляма 2110 или приора). при таком раскладе вариант свою загнать за дёшево, добавть и купить новую. ну кому как.

советую и карданчик от калины поставить за одно,переключения чётче контролируются....))

ну вообще то так и должно быть, хотя многие и думают "буду медленно разгоняться, не буду крутить двиг - экономия топлива", а вот наоборот - надо учитывать, что во время активной фазы разгона (1-2 передачи) двигатель потребляет наибольшее количество топлива (вне зависимости от стиля вождения), но при этом если тапку в пол жать ест-но обороты на следующей передаче будут выше и ближе к макс.кр.моменту и макс.мощности, т.е. КПД двигателя на высоких оборотах выше. А что есть КПД простыми словами - это отношение количества затраченного топлива к полученной от его сгорания энергии, т.е. для получения определенного количества энергии на высоких оборотах нужно меньше топлива, чем на низких.

т.е. 3000 об.мин золотая середина)))езда
при разгоне чуть выше 3000об.мин,что бы при переключении обороты падали в нужный диапазон,близкий к 3000об.мин..))
на низах едешь на топливе,на верхах то же на топливе,в середине едешь на воздухе и инерции маховика...)))
а у меня нет маховика...)))у меня 11-15 литров..((((печально

да точна, просто забыл написать

карданчик от калины. нет, на эту аферу я больше не подпишусь в ближайшее время. чтоб в девяте поменять этот грзабавный карданчик - надо коробас скидывать. один раз я ее уже скидывал чтоб карданчик сменить. теперь если и буду, то только когда ей тотальный капец настанет.

зы, у мнея нету тахо, на какой скорости и какой передаче у двигла 3000??? двигло 1.3, коробас 5-ти ступ, сток всё.