Вайдод. Это где такое делают и почем? Если около сотни баксов, то уж точно лучше взять другую гбц целиком...

нет. наточили из дюраля СТ 40 (по моему так называется), как потом выяснялось довольно дорогой и редкий материал.
А латунные делают? или бронзывые... как и на сколько их хватает?



мне по знакомству делали, так что могу сказать что не чего не стоило. и у кого ни спрашивал ни кто так не делает. наверно потому что если всё посчитать то на покупку другой башки и выходит. сейчас на базаре мне встречались головы которые ещё можно поссмотреть, но когда я делал капку, то не чего толкового найти не смог.

это сталь. конструкционная. паришься, вероятно..

сейчас минут 10 сидел вспоминал... д16 называется.

да, вот это дюраль...

Но, в качестве поверхности трения, материал хреновенький.

PS. Втулка из свинцово-фосфорной бронзы (вечно я ее с латуню путаю), в этом узле, скорее всего переживет мотор.

где ж ее взять то?? разве что самому сварить...вполне реально кстати...

Вон, на Фархадском, на барахолке, есть точка где продают и латунные и бронзовые болванки разных марок и размеров.

Вы на глаз сможете отличить скажем...фосфористую бронзу от алюминиевой? _{маркировка на тех заготовках в 99.9 случаях отсутствует...}

В большинстве случаев, стальное шило или ланцет и революционное чутье подскажут вполне приемлемый материал для втулок.

погуглить заставили однако)))

имхо, чутье в данном случае...даже не знаю...мне проще сварить нужного сплава пару тройку кг. сложнее определиться, что именно нужно по справочникам с учетом доступности той или иной лигатуры. _{хотя понимаю, что моя точка зрения исходит из доступности\наличия возможности цветного литья.}

В данном случае, ланцет - инструмент с острым концом, изготовленный из твердой медицинской стали. При некоторой тренировке, позволяет определить твердость и пластичность многих металлов.

сорри чот я попутал, летает у меня в непрерывестом режиме ))

Раз про голову заговоили, то вопрос - пожег пару лет назад клапана и седла отчасти. Кое-как восстановили, но потери (мощи не те) ощущаются. За счет подгонки седел изменилась (мож и не значительно) камера сгорания, клапана пришлось укоротить.

Внимание вопрос: есть ли кто, умеющий восстанавливать седла в Ташкенте? Альтернатива - смена головы (это понятно), расточка под что-то (клапана Волги, БМВ)? Ваши мнения?

как такое возможно???

поищите у спортсменов бэушные 8 кл головы. сейчас многие устанавливают 16 кл и 8 кл ГБЦ сильно упали в цене. или перепрессовка седел и увеличенные клапана (сейчас их много на выбор, те же стк например). только если мотор стоковый, проще и целесообразнее заменить всю гбц.

"как такое возможно???"
ХЗ, так подгоняли, чтоб клапан закрывался. Верхний конец клапана сточен почти до желобка, иначе не регулировалось

16 клапанов - была мечта, но если подешевели (не в курсе по чем нынче стоковая в сборе?), то может быть и реальность.
Направление поиска спортсменов не укажите?

странно все это...криворукая сборка на коленках предположу... сам не связывался никогда с такими вопросами(в отсутвии подобных проблем) но видел такую работу не раз. все работало без проблем

Разрушения были большие, видел паленые клапана, внутря головы, павда не заглядывал, но сказали (мастеру доверяю!) и там здраво поплавилось.
Бензин тогда словил - наверно с нитроглицерином или tnt

седла много где меняют но точят их как правило из пробок чугуных отопительных батарей. они долго не ездят, но на рессурс между какпками наверно хаватит. хороший вариант наточить из классического распреда.




там же рычага нет, а регулировачные шайбы всего с общим интервалои 2 мм. вот и хватает на пару разверток и притирок. вот и выход торцануть клапан чтоб зазор нужный выставить

всмысле настолько глубоко садяться седла в голову, что перестает хватать регулировочного диапазона шайб? типа клапан стал длинным...догнал кажется в таком случае...фигасебе как глубоко надо посадить седло...чтобы клапана точить пришлось...при таком раскладе и пружина плохо прижимать уже будет сам клапан. а восстановить посадочное место седла на нужном уровне невозможно что ли? наварить, расточить, развернуть...

"наварить, расточить, развернуть..."

В этом то и вопрос. Технология восстановления седел в нете подразумевает использование технологии (охлаждение в жидком азоте, далее нагрев и тд. и тп.), поэтому и интересуюсь, если кто-нибудь, кто встречался с такими ремонтами. Пусть не совсем по технологии, но хотя бы тыщ. на 60 км до капиталки

да именно так. как правило седел хватает на 2 развертки под новые клопы и направляющие. а как само седло наваривать... проще его поменять и все

Второй случай на автоцентре )) Реактивное топливо заливалось на трассе ХХХ - Ташкент?

Ага, Сергели-Ташкент (не в обиду сергелийцам, я сам оттуда). Кто коллега по несчастью, как косяк выправлялся?

я не про седло говорил. а про то место, куда оно садиться.


не припомню первый

а зачем усложнять? Valerka технология охлаждения азотом исползуеься на заводе Ferrari (по телеку видел )))), а для тазов достаточно запресовать новые седла в разогретую головку. натяги запресовки в мурзилках есть.

короче ясно, как цоканье достанет пойду лучше новую куплю - или гбц или машину с гбц . сомневаюсь я, что что в пределах ста баксов можно будет эту процедуру проделать...

скорее всего смесь беднила, а бензин был жестоким.

насчет спортсменов посоветую по клубам проездить. можете так же к жахонгиру (барс авто), рустаму заехать, ребята адекватные, как минимум посоветуют где искать.

Вот тут описание - http://www.drive2.ru/cars/daewoo/nexia/nex...888356612/#post

Решался вопрос хирургическим вмешательством

какую процедуру? за 100 енотов вам все поменяют и еще на запас дадут. стоимоить на одно седло тыш 20-30 макс. а если стаканы то забить и ездить дальше, но если совмем силько разбито, то сам стакан может треснуть и то и так ездит. я так месяца 3 ездил. я лечил это музочкой по громче. вообще в зубиле музыка неотъемлемая часть

мне нравится звук свежего восьмерочного матора с неразбитыми колодцами. а музыка конечно да, но иногдо хочется тишины.

То же самое с нарастающими темпами наблюдаеться и у меня))
То же самое клацанье изношеных колодцев , регулировка клапанов не хрена не утихомирила их (как было обещано фархадскими мастерами)
сказали стакан под замену, а смысл ?
Тоже парюсь по этому поводу, что ГБЦ надо менять!
Слышал от кого то их гильзуют Да ! Но узнать точно кто этим занимаеться,
ответ : ну вот друг на восьмерке ездил купил БМВ, а старый хозяин знал еще одного друга у которого отец знал такого мастера,
и концов не найдешь сколько не узнавал ))
Как вариант ездить так с клацаньем ))
Пока в конец не выработаеться !

Valerka, на счет 16 кл. ГБЦ, был один в ангарах где продают б.у. зап.части, просят за него 700 000 сумами, вроде цена нормальная так как ГБЦ в сборе была, помоему.

Это интересно (ок. 350 уе), прикидывал новую, чего то под штуку вылезало. Хотя вариант с б/у внимательно смотреть надо, вдруг с сюрпризом?

новая 550.

550 - это с валами-клапанами? или только отливка? А "аксессуары": инжектора, электрика (без компа) и т.д.

если быть точнее гдето 300 у.е.


тоже когда то интересовался, помоему там в комплекте только валы.


это все надо отдельно покупать и сумма выходит очень даже приличная.

я много у кого спрашивал, ни кто не делает хотя говорили, что да! можно. это только самому снять и возить по заводам. в одном месте "гильзы" вытачить в другом головку раствчивать и запрессововать, но это вторая машина под попой нужна чтоб мотатся по городу. + материал еще нужно найти для гильз. вообще головку можно полностью востановить.

ЗЫ. как я писал выше я себе сделал все это в прошлом году проехал 20 000 км. приверно и сейчас у меня есть стук. я еще не открывал не смотрел что там, может и разбило там все. может на этих выходных время будет посмотрю...


Вообщем что можно сделать с головкой:
1. "гильзы" уже понятно..
2. фрезернуть черепахи (кот распред зажимают) и пройти разверткой + под сальник место подровнять.
3. седла + направляющие
4. из нета: на колодцах прорезать ручейки и просверлить доп каналы к ним. от подачи масла для распреда. сам не знаю будет ли лучше стаканы и так в лужеце масла работают, но некотырые утверждают что при больших оборотах масла им не хватает.

залить масла погущще? )

как вариант тад-17
больше ваше ничаго не услышишь ))

пошел седня к карбовцу опять. т.к. обороты хоть плыть и перестали но чувствовались провалы при разгоне. прочистил весь хх, подкрутил обратно смесь. всё вернулось на круги своя, славатехосспади. еще посоветовал поставить еще один фильтр между насосом и карбом какойто фирмы на три буквы, тонкой отчистки для дизеля. воткнуть?

SCT.....MAN ?

кажется ГАК или НАК. что то такое.

жжоте оба
читаем тут...

я матизоавский ставил перед насосом....

у меня тоже инжевый , прошло около года ,недавно вскрывал карб (просто ради интереса ) камера чистая .

еще бы поставить его до насоса

Я не так давно продал ГБЦ(в сборе) объём 1300 за 280т.сум ,пробег около 60тык. Тот кто у мну купил,опрессовал примерно 5-6 ГБЦ включая 2 шт новые Калиновские(с Сергелей) и все включая новые не прошли опрессовку,т.е где то пропускало.
На удивление моя ГБЦ опрессовку прошла успешно и он её купил.
Кстати замену ГБЦ он делал по причине выработки стаканчиков.

Так,что без опрессовки даже новые ГБЦ покупать не стоит!

сори за ламерский вопрос - что такое опресовка? притирка клапанов? и что, если не опрессовывается? Пладос, это ты продавал на торге значит?