В пятницу вечером после замены масла начал замечать на светофорах повышение температуры тосола, в гараже обнаружил что вентилятор радиатора не откликается даже на прямое подключение к акб. Давно была идея поставить сдвоеный карлсон от инжекторной нивы, но узнав у Димы и Жени на сергелях что сей девайс обойдеться мне порядка 300 тыс., Калиновский выходит 150 тыс с кожухом, родной же восьмеровкий 60 тыс. Я реально раздумал ))
Приехал домой начал снимать свой как оказалось карлсон по ходу реставрированый но родной заводской. Причина была в сгоревшей обмотке... пока ковырялся в гараже подошел сосед по гаражу (бывший владелец зубила ), поискал в гараже и подарил мне сам двиг от вентилятора ( по ходу думаю жалко меня стало с моим ковырянием в машине каждые выходные ), отдельное спасибо Мж-ко если бы не сосед , выручил бы меня запасным карлсоном....

двойной карлсон нет смысла ставить,вот если бы увеличение обьема двигателя и тогда да,самое то,ставить радиатор по больше и двойной карлсон...

интересно а карлосоны от нашего автопрома лучше или хуже

Если подаренный долго не проходит буду брать калиновский крепление конеш колхозить придеться за то он в 2 разв больше родного восьмеровского...

К стати да что там на ксюхе стоит ? может лучше взять БУ от ксю или лося тыщ за 20 )

Хотел узнать насколько часто и на сколько долго у вас вентилятор включаеться и крутит? Я поменял датчик включения 82-87 и заметил что крутиться чаше стало. У меня хотя и стоял 82-87 градусный летний датчик...
Неужели термостат подклинивает и по большому кругу только часть гоняет, помпа тоже при газульках в бачок нормальной струей ссыт ))
Может жарко все таки?

а о каком датчике речь идет? о бимметаллическом или о резистивном?

бимиталлический, авто карбовое.

у меня днём в жару почти на каждом светофоре включается если не много постоять. и после того как заглушу мотор где то на минуту... меньше... 1, 2 раза тоже включается.

Кхе-кхе знал бы я ))
Значит это не у меня одного так ... Значит жара по ходу....

понятно
эти датчики не одинаковые в куче. как то подбирал себе то, что мне нужно. пошел на базар и договорился, что беру десяток, оплатив сразу все. но с условием, что завтра возвращаю 9шт и забираю деньги. естественно, датчики должны быть без следов установки) за всю эту "доброту" пообещал продавцу кажется....треть стоимости одного датчика(не помню точно, да и неважно это).
важно то, что протестив их все дома в кастрюльке с водой и с ртутным эталонным термометром выбрал себе то, что нужно- СТАБИЛЬНО работающий датчик в конкретном диапазоне температур. из десяти штук было два стабильно работающих(пороги срабатывания не прыгали).


а что тут знать? Женя правильно тебе подсказал, если авто карбовое

мда... А я то думал проше новый купить ))
Я все таки не припоминаю что термостат свой менял, если есть на фархадском поищу просто переходник чтоб на лето ставить , и по большому кругу гоняло. А термостат дома покипячу посмотрю на сколько открываеться....

а главное, когда

Сегодня с друзьями на обед ехал и не далеко от Аскии на светофоре пришлось с 70 оттормаживать на красный,
ну так вот начал на педаль давить а она стала не то что дубовой а просто давишь а эффекта нет как просто педаль во что то уперлась ,
всю тормозную систему пол года назад менял причем все кроме трубок железных.
Хочу совета что это может быть колодки прогреты были, вакуум не шипит, как заводишь педаль мягкая становиться и проваливается как положенно!!!
???
Подтеков нигде нет!

вут?

да я скорее думаю главный тормозной цилинр пропускает и не создает давления!

скорее всего вут, у меня так было вроде работала и при заводе опускалась педаль, но когда вскрыли вут, то на мембране была маленькая дырочка, из за неё тормоза становились дубовыми иногда. мембрану поменяли ща всё ок

по-моему когда что-то где то пропускает, воздух там попал в систему и т.п., то педулғ проваливается, а тут наоборот дубеет.. ты наверное педаль жал толчками да? качал? или просто нажал и не отпускал?

ВУТ + желательно осмотреть шланг и клапан.

Да нет не качал ))
Просто давил по усилиям рассчитывая остановиться , а педаль будто в что то уперлась,
и вниз уже не идет как бы и колеса нифига не блокируются до конца !
Вот страшно теперь )))

может колодки нежные? тупо перегрелись и из-за газовой подушки произошла такая лажа

А сам рычаг педали не может ловить что-то типа "мертвого угла" и просто тупо клинить?

Думаю конструкция педали исключает такое явление ,не шутки всетаки .

Na peregrev toje greshu, v garaje lejat kalinovskie 13 venteliruemie, kuplu skobi, dlya nix, napravlyayushie, kolodki toje pomenyayu, potom kak lave poluchu 14 oporniki kuplu, esli snova simptomi budut budu glavniy i vakuum perebirat. Dostalo...

При перегреве тормоза постепенно уходят , приходится нажимать все больше и сильнее а их все меньше и меньше . Газовая подушка тоже не то ,было дело сильно оттормаживался на инно дым был такой как будто покрышки жгут но педаль вела себя нормально .
гонщик вы на прямой заглушите двиг и качните пару раз ,если возникнет что то похожее на тот случай значит дело не в дицках и скобах .

а в вуте. точно, один раз двиг заглох. я пока оттормаживался, у меня педуль задубела. я был очень удивлен. хорошо дистанцию держал и успел остановиться. Гонщик, у тебя же вут кажется новый был.?

Пол года как новый вазовский родной взял кхе кхе )

с валами ездиешь отсюда и тормозов нет.систему меняй)))

как раз через полгода у моего товарища новый вазовский вакуум купленный у Баходыра вроде на сергелях кончился

зачем новый?
я ставил ремкомплект осенью помоему, нареканий нет

есть мелкая проблемка с коробасом. думаю лечить или забить: с утра когда втыкаю заднюю - она в первый раз втыкается с небольшим хрустом. теперь всегда в первый раз втыкается с небольшим хрустом... чтоб воткнуть ее без хруста - есть два варианта: либо нажать сцепу и подождать 5 сек, потом втыкать. либо нажать сцепу воткнуть любую скорость потом заднюю. тоже тишина. если отпустить сцепу и сразу нажатьи втыкать - опять похрустывает в момент втыка. такое ощущение что что-то там крутится по инерции и медленно останавливается и пока не остановится - хрустит. можно даже зубья посчитать ) чеза фигня такая? думал бы сцепа - у меня так на девятке было - но там хрустит всегда и везде, а не только в определенных условиях.. мот масла в коробке мало? щуп найти не могу. )

не не не,на всех машинах так..у меня лично было на всех моих авто,даже у нексии есть такое,ВЫХОД-не торопиться втыкать заднюю передачу,не много с паузой...

т.е. ждать несколько сек с выжатым сцеплением это как бы окей? просто раньше вроде такого не было. а на девятке такое было только если либо трос сцепления вытянулся (сцепа не дожимается), либо ты втыкаешь ее на ходу ладно, пойду поменяю масло всё равно, если конечно магазины открыты..

у всех машин по разному,у меня лично существует своя траектория движения руки для включения задней передачи,принаровился,давольно таки быстро могу включить..и несколько секунд ждать многовато,а вот втыкая заднюю,как бы преостановить движение руки в момент "соприкосновения",а потом уже досовывать рукоятку...)))))пипец смешно как то написал)

Может поможет: я на фиате заметил, что когда два раза подряд выжму сцепление задняя передача включается как по маслу, без хррр. Попробуй, может тоже так будет.

эээээ...такое впечатление, что впервые за руль сели?)))
похолодало, не заметили? а весь косячок проявляется именно утром))))
маслице залитое- фтопку впервую очередь. как будет вести себя коробас на таком маслице в мороз представьте....


золотые слова
единственная передача в коробасе без синхронизатора. при любом раскладе ее лучше вставлять с небольшой паузой!


двойной выжим помогает при переходе на низшую передачу в движении при сильно изношеном синхроне. такой прием позволяет выровнять обороты ведущего и ведомого валов без участия синхронов вообще(есть такая техника, с совецких грузовиков середины прошлого века пришла). в случае с ЗХ врятли применимо

поменял масло. правда кроме манола ниче не было на базаре. гл4 80-90. пока накатал 12 км в поисках мой алмаштириш коробас нагреля и втыкалась задняя без скрипа и паузы. короче масло сменил - разница в шуме стала поменьше между выжатым-невыжатым сцеплением (по ходу у галин та же байда что и у зубил, что не удивительно хотя) -- а хруст практически тоже тока паузу делать меньше надо. вообще, впечатления пока только положительные. субъективно коробка помягче стала. и да, при определенной траектории залетает без хруста окаца - поекспериментировал. но всё это танцы с бубном. должно и так нормально втыкаться, хотя че с жигулей взять? интересно что же там всё так крутится и почему после выжима сцепы не останавливается сразу?

дык...первичный вал...

ездил на манноле. когда сменил его на кастролдругое масло, был приятно удивлен. все никак не доберусь до трансмиссии...поглядеть, в каком состоянии там маслице...уже тыщ сорок отъездило...

он должен по инерции еще какое то время крутиться? ладно, успокоили

зы, вчера были многие магазы открыты. из гл4 выбор практически никакой - маннол, ремсо, азмол и еще какая-то фигня.. в примерно одной ценовой категории (маннол дороже всех )

парни не подскажите кто движки тюнингует??
интересует вопрос вставки колена от калины с срезанием поршней
и распред от 10ки
что думаете?

фигня получится

а че посоветуеш мое колено уже стучит надо менять
и поэтому думал это замутить

Уважаемые!
Необходимы комплекты проводки: 1. Под капот, 2. В салон (под торпеду). Авто - 21093, карбовое. ЧЯ - новый (в смысле модификации). Кто подскажет у кого взять покачественнее (да и примерно по чем?).

Заранее благодарствуем!

года полтора назад вся проводка (кроме ЧЯ) обошлась мне в 115 000 сум. У Ботыра возможно еще осталась совковая, но только на салон (на зад. фары). под торпедку (высокая) стоила 25 000 - наверно китай, но вроде нормальная, остальные цены не помню

однофорумчанин akrom недавно покупал проводку, можете у него спросить... цены по свежее будут

Отлично, а место дислокации Ботира в общих чертах не опишите? Помню справа, а ряд не помню.

ряд где торгует женя , или где первый магазин справа с большими ролетными воротами...


зы:у батыра вывеска есть,зайдите в этот ряд,не промахнетесь!

тел запиши его 1111893

Принято! Сейчас пробьем...

На всех новых Нексиях и Вазах это совершенно нормальное явление. нужно нажать сцепление, дать немного газу примерно до 2000 оборотов, а потом задняя спокойно втыкается, это кажется из-за отсутствия синхранизатора на задней передаче.

можно кстати так сделать, много кто так делал лишние 100 кубов дадут момента и мощности вал от 10ки улучшит немного весь диапазон работы

бред. время, на "поддачу газу", как раз и дает необходимую паузу для включения передачи после выжима сцепления. короче говоря-масло фтопку...