можно ли считать исправным термостат, открывающийся при 90гр, но при этом на его бирке указан порог в 80 гр??
замеры проведены в ведре с водой ртутным термометром, погруженным непосредственно в термостат до уровня термоэлемента)...

Сообщение отредактировал T3571 - Jun 15 2011, 18:11

Нет.
Исправный термостат на 80⁰С начинает открываться при 70-76 и к 80 будет полностью открыт.

PS. А вазовской системе, на термостате есть клапан, который перекрывает малый круг, когда термостат открывается?

PPS. Есть. Может в нем проблема?
(IMG:http://pasker.ru/photo_lib/15327.jpg)

Сообщение отредактировал Andrew - Jun 15 2011, 18:21

да, есть.

Хммм. Вазовцы считают несколько иначе, чем остальные:

проливал 2 термостата 1от нашего автопрома другой фабричный китай , замер температуры мультиметром (из того что было под рукой) . да начинает открываться (точнее начинает движение) чуть раньше температуры указанной на маркировке ,но скорость открытия такова что можно ждать час или того больше . полностью же открывается когда температура как раз превышает расчетную примерно на 10 градусофф , далее при понижении температуры остается открытым , на мой взгляд точный порог не столь важен тк вся система двигателя очень инерционна . Важнее то что он должен полностью открываться и закрываться без подклиниваний +/- 10 гр мне кажется допустимо.

не представляю, как можно замерить ход с точностью даже до десятки...




нет, это очень много.
когдато я игрался уже с термометрами и термостатами, всегда было точно. и датчики температурные калибровал. тож получалось..

Всегда было интересно а есть ли электронный термостат . Гораздо более точная и надежная штука , можно было бы выставлять температуру по желанию либо времени года .

Бывает. На Samsung SM5 (а значит и на Рено Меган, Опель Виваро, Ниссан Кашкай) именно такой.

цена вопроса?

Не так все просто - он: (1) с шаговым двигателем на 5 контактов; (2) На этот двигатель M9R вообще фиг что найдешь, даже не бюджетно.
Могу только показать, как он выглядит вживую. (IMG:http://autocenter.uz/forum/style_emoticons/default/pardon.gif)

2Andrew: я так и не понял Вашего мнения....под замену этот термостат? (IMG:http://autocenter.uz/forum/style_emoticons/default/rolleyes.gif)
Orange53 как я понял считает его исправным.
мне думается, что надолучше менять. слово за Вами (IMG:http://autocenter.uz/forum/style_emoticons/default/pardon.gif)

В любом случае ответ будет после замены )

если он будет после замены, я буду счастлив. буду считать все произошедшее уроком для себя))
но сегодняшний день с выпотрошенным термостатом навевает мне гораздо более неспокойные мысли. даже с таковым я грелся как пи-пи-пи....
причем два датчика в одном(малом) круге все время показывали разные цифры(((
стоило только остановиться на светофоре, как температура взлетала до сотни(((
хрень какаято...пи-пи................
зы. утром сам поглядишь что твориться(((

Сообщение отредактировал T3571 - Jun 15 2011, 20:58

Замерьте на сколько выходит шток термостата при открытии. Посмотрите, будет ли при этом ходе он перекрывать малый круг. Ровное ли посадочное место под клапан малого круга.

Нечто похожее у меня было на Гранаде, когда прежний владелец решил, что клапан малого круга - лишняя деталь и попросту оторвал его.

PS. Я вижу что вазовский термостат - съемная деталь, целиком. Я бы проверил его в сборе. Покипятил бы и убедился что малый круг надежно закрывается, а большой наоборот, открывается. А датчики на малом круге не ставят. Или это талантливая мысль вазовских конструкторов?

Сообщение отредактировал Andrew - Jun 15 2011, 21:16

девайс неразборный, осмотреть посадочное место невозможно. да и ход штока смерить непросто...
кипячение показывает полное открытие большого круга(на глаз, ход не мерил). надежность перекрытия малого не проверил, но думаю там все в порядке. несоответсвие порога открытия нарягает. он открылся както сразу, ровно на 90. с 70 до 90 набор температуры шел гдето градус в минуту, как и рекомендуется.
ладно, учитывая низкую надежность вазовских термостатов, прикуплю-ка я новый и поиграюсь.
зы. честно говоря давно мечтаю корпус термостата сделать разборным. так,чтобы элемент именно менялся, как на нормальных машинах. и элемент подобрать по диаметру от какойнить более серьезной машины с достуными запчастями)) всегда останавливат отсутсвие под рукой соответс. свар.апп)))

Сообщение отредактировал T3571 - Jun 15 2011, 21:40

Мммм не зря когда потрошат термостат как я уже говорил перекрывают малый круг хотя бы чепиком , останавливаясь на светофоре избыточного давления от помпы уже не хватает чтоб хоть как то гонять воду через радик вот она и бегает по малому и тут же наступает перегрев.

ну не знаю....много раз ездил с потрошенным, никогда ничего не зачопывал)) умудрился както даже зиму проездить))) (IMG:http://autocenter.uz/forum/style_emoticons/default/rolleyes.gif) эх, молодо-зелено....
зы. когда ездишь с пустышкой, основна проблема- это прогреть моторчег до рабочей температуры. даже в жару. у меня же обратный эффект сейчас...

Сообщение отредактировал T3571 - Jun 15 2011, 22:06

личного опыта может и нет ,но книжки/форумы читаем , конечно иногда там рецепты бывают и от ветеринаров . Но вот что было в служебной волге , надо сказать до меня на ней ездили еще те колхозники ,однако малый круг тоже закрыли .
(IMG:http://savepic.net/599425m.jpg)
(IMG:http://savepic.net/631168m.jpg)

прикольно)
а такого опыта и не надо личного))) правильно делаешь, что учишься на чУжих шышках)))

Я думал он разборный. Но, как то же туда элемент впихнули. Или, впихнули и заварили?