так тюнинх оно всегда дорого (IMG:http://autocenter.uz/forum/style_emoticons/default/smile.gif) что те так этот инж дался - толку от него? только заводить комфортнее - подсос тянуть и на педуль жать не нада, да расход чуть чуть поменьше и всё. зато у меня например, педаль после карба бросилось в глаза - с поздним зажиганием. вначале жмешь - потом обороты расти начинают. педуль отпускаешь, а обороты еще какое-то время висят. не знаю может это особенность только моей машины может всех тазиковых инжекторов? шас то вроде уже и не заметно по прошествии 7ми месяцев а по началу пипец вымораживало после девятки.

Сообщение отредактировал gluckboy - Jan 12 2012, 16:41

наоборот, как раз к нему ездиют те кто копейку бережёт, он сам с хозяином ездиет и торгуется на базаре, всё что он зарабатывает это только за свои руки, и ни копейки лишней, очень порядочный парнеь, за него могу я сам ручаться когда угодно и пере кем угодно!


Меня ты жарил на этом конфиге, помню,помню, чем мне нравился твой конфиг, что динамика разгона очень эластична во всём диапозоне оборотв, без провалов и подхватов. Как с самого низу прёт, так и прёт до 7500 (IMG:http://autocenter.uz/forum/style_emoticons/default/good.gif)


парень электрик Сардор.
Какой пробег?
Ликвимол-гаумно! а как масло может кату вредить?)))))
Попробуй нормальное масло залить.


отлично подойдёт, она и делалась под объём 1.5-1.6
желательно ещё ресивер прикупить и в космос (IMG:http://autocenter.uz/forum/style_emoticons/default/smile.gif)

я пробовал масло разное менять. да и думаю какое бы оно не было оно не может ТАК уходить. пробег 56500. ниче не дымит не пыхтит не засирает. свечи чистые. сапун не дымит, воздухан чистый, всё чистое. масло тоже чистое (ещеб, обновляется регулярно (IMG:http://autocenter.uz/forum/style_emoticons/default/smile.gif) ). пятен под машиной нет, нигде не течет (тока чуть-чуть потеет из-под клапанной крышки). комп пропусков отродясь не показывал, по крайней мере при мне, компрессия в норме. а в сухом остатке масло кудато всё-же девается. (IMG:http://autocenter.uz/forum/style_emoticons/default/smile.gif) кату вредить наверное таки может если сгорает не полностью.

вот читаю тебя и вспоминаю, как ездил на кастрюле. на новой машине. было полное впечатление ,что мотор жрет. сменил бренд, все проблемы ушли. тебе советую поступить аналогично. удивишься.

я пять литров купил ЛМ. полтора осталось. вот дожгу их и поменяю. (IMG:http://autocenter.uz/forum/style_emoticons/default/rolleyes.gif) до того катался на лотусе, на двух тыщах заметил что по щупу с середины до минимума упало - сменил. тут та же петрушка. на девятке у меня тот же лотус никуда не улетучивался, ну может на миллиметр за 5000км. хотя там мотор наверное тыщ триста прошел.

У меня карбовая она(((( так что ресивер не получиться((((
Эластичность тяги вы говорите хорошая была у Alichno!???

залей Фоссер и приятно удивишься уже какой год на нём езжу и ни разу не пожалел, недавно чуть не повёлся на другое, вернее повёлся даже и залил его, распиареное на нашем форуме, но антирекламой заниматься не буду и марку не скажу, так вот на 4.500 тыщ оно чернее чёрного, только не говорите мне что оно движок моет-это чушь, там даже вязкость пропала....вообщем трындец полный, в субботу опять буду лить Фоссер! летом лью 10*60.



отличная, редко встречал такой равномерный подхват, очень впечатляла во всём диапозоне, я считаю что это самый идеальный вал как для драга так и для города, возможно это заслуга не только вала, но и грамотно построеной головы и ЭБУ, но всё же было классно.

не забывайте что у Алиша 8 клопов объем и рес был мелкий там низа как у трактора были (IMG:http://autocenter.uz/forum/style_emoticons/default/smile.gif)

Костас, на моем новом низе как раз так и есть как ты говоришь, вал работал с 2 000 вплоть до 7 500, на старом низе (1,4) с этой башней вал был настроен на верха и начинал работать с 4500 но подхват был впечатляющим (как раз таки тот период времени Smiler помнит (IMG:http://autocenter.uz/forum/style_emoticons/default/rolleyes.gif) ). Кстати на старом низе машина была карбовая.

ребят посоветуйте есть ли у нас готовые урезанные пружины ? под них надо менять амортизаторы? и сколько стоят? 2109

съездий к Рустаму (кора 099) что писали выше, думаю у него есть

нету

Как-то видел на сергилях в одном из магазинов пружины с занижением, сколько стоят не спрашивал, но явно дешевле родные пильнуть. Аморы под них менять не надо, если у тебя родные. Я свои пружины пилил кстати у Рустама, но у меня когда я машину брал стояли передние амморы от нексии, и мне пришлось их менять. Сражу предупреждаю машина станет жёстче, но будет лучше в управлении

Сообщение отредактировал DonZ - Jan 15 2012, 21:41

Аморы менять обязательно, ну хотя бы переделать!
пидить пружины не советую

Сообщение отредактировал KoSTaS - Jan 15 2012, 22:29

да мне сказали если не загнешь при пилке конец пружина может вылетить

сам понял что сказал?

ни чего там не вылетет,чашку вообще видели?? в которую пружина вставляется....так вот,если она нового образца,то она прямая тарелка,меняем на старую...и вообще ровные руки должны быть...


а пилить,эт конечно не правильно...не правильно работает ходуля...как сильно надутый мячик...но заколхозить можно конечно.....

вопрос владельцам зубил или бывшим владельцам... как крепится та часть обшивки в багажнике которая прям за номером, по моему это отделение для домкрата. на фото эта пластмасска сверху справа. на ней сверху есть два отверстия и выемки... там должны быть какие то замки или что?

(IMG:http://savepic.net/2318166m.jpg)

вот еще фото

(IMG:http://savepic.net/2303848m.jpg)

Сообщение отредактировал mj-ko - Jan 16 2012, 22:32

я лично полоской алюкобонда,чёрного цвета,закрыл и усё..

на этом фото одно и то же?

спасибо сколько искал в нете фото с такого ракурса так и не нашел.
вот сверху как раз она крепится двумя замками... на базаре не могу найти... даже на барахолке