Похоже что у тебя неправильно установлена сигналка. А у тебя открытием и закрытием двери зажигание не отрубается?

не знаю, (IMG:http://autocenter.uz/forum/style_emoticons/default/pardon.gif) проверю , по крайней мере пока машина прогревается с автозапуска с пульта, при открытии двери не глохнет в течении минуты пока ключ не вставлю, а вот вспомнил, после установки ключа при выходе с машины "пока греется" двиг не выключается.

у лося, у спарка, у каптивы, эпики заводом предусмотрено при вынимании ключа из замка фары выключаются, а при открытии двери выключаются габариты

Машина так себя ведёт, у меня также, вытащил ключ с замка, открыл дверь не выключенные габариты тухнут, видать схемка эта перегнала и включила сама... С сигналкой это не связано

Во во, похоже на то что погнала схемка в холода, в общем будьте аккуратней тогда, грустно без аккума получается с утречка иначе. Все же лучше лично проверить всё перед тем как вышел с машины.

И дворники ещё обязательно проверить, выкл ли. Заведешь с пульта заснеженную машину будут проблемы)

ну дворники я еще с ТАЗа вырубаю на автомате (IMG:http://autocenter.uz/forum/style_emoticons/default/smile.gif)

Если после выключения зажигания выключить габариты и снова включить, после открытия они не погаснут, типа парковочные огни.

Хехе .. Знакомо, они там работают без ключа) Пару раз было сажали акум.

у меня почему то не выключаются

Вот и подсел снова акум в ВАЗе, ситуация ранее была следующей, съездил в аккумуляторную в отцу FAYZa, отца на месте не было, но был ктото другой в мастерской напарник видимо, отдал аккум ему, он открыл крышки аккумулятора при мне, замерил плотность электролита, сказал, что аккум будет жить, надо только залить электролита до нужной плотности и зарядить.
Как и договорились приехал на след день забрал аккум, поставил в машину, завелась с полпинка, пару дней поездил на ВАЗе, после машина простояла в гараже неделю, из электропотребителей в машине были часы и выключенный мафон.
Снова начал заводить через неделю машину, чувствую тяжело крутит стартер, думаю ладно бывает, остыла, холодно было, масло загустело, но машина завелась все же, после в течении дня машина заводилась пока теплая была без проблем. Снова поставил машину в гараж, на всякий случай скинул клему плюсовую с машины, сегодня ехать надо было на базар за стройматериалами, а машину завести не удалось, аккума хватает только на включение приборов, как дело до стартера доходило, даже они гасли. Ну я опять сослался на холодную погоду, думаю "сам виноват", что не унес аккум домой в тепло.
Принес сегодня аккум на подзарядку, дома зарядить, открутил крышечки банок и удивился тому что во 2 и 4 банке, низкий уровень электролита (металические пластины видно оголенные) в остальных банках уровень чуть выше металических пластин. На зарядку ставить не стал, т.к. дистилировки нету с собой.

Вот такой вопрос возник - может ли из аккума испарится электролит, учитывая вышеописанное? Ведь не жара же нынче.
P.s.
Fayz узнай плиз у папы он занимался моим аккумом или напарник ? Заливали ли электролит ? или просто зарядили?

Напомню, аккумулятор BARS 62A белого цвета (если конечно эта информация, чтото даст учитывая сколько аккумов у вашего отца в мастерской и учитывая месячную давность приезда в мастерскую).

Ситуация такая: автономная сирена, в виду того что в ней сдохли встроенные аккумуляторы, посадила основной аккумулятор. Вопрос специалистам такой: Если я с сирены вытащу встроенные аккумуляторы - она не будет потреблять повышенный ток? Или нужно менять на обычную сирену? Сколько сейчас на базаре простая и громкая сирена стоит?

dimanich77
А ты мерил напряжение тестером, сколько выдает сам акб, сколько на XX, под нагрузкой и т.д.

Какая разница зима или лето, если РН неисправен и идет перезаряд, то естественно он будет закипать и вода - электролит испарятся...

p.s. Поставь себе простой бортовой комп))) будешь за напряжением наблюдать и до такого крайнего момента не дойдешь.

Уже несколько раз мой БК меня спасал, когда я вдруг в дороге обнаруживал что напряжение 11,7 !

Сообщение отредактировал V@ldemario - Jan 5 2014, 02:41

Влад привет! еще нет не мерил, просто когда на тазе катался каждый день такого не наблюдал. Надо замерчики снять, но для начала акум оживлю.

приветы). конечно не наблюдал, ты же каждый день заряжался, а теперь только за стройматериалами.
Ну все обидился на тебя ТАЗ, изменил ты ему))) держись теперь! (IMG:http://autocenter.uz/forum/style_emoticons/default/rofl.gif)

p.s. Кстати ты в аккумуляторной когда был, вы же замеры делали? Сколько там плотность была электролита??

Просто если АКБ был разряжен, то как бы смысла не было мерить плотность, она естественно будет низкой, добавление электролита дабы повысить плотность можно легко наоборот убить акб. Плотность электролита как бы меряют на заряженном акб или к концу зарядки если она так и не поднялась вот тогда доливают кислоты, но кто у нас так делает? (IMG:http://autocenter.uz/forum/style_emoticons/default/smile.gif)

Сообщение отредактировал V@ldemario - Jan 5 2014, 03:26

сжечь его нужно, а не оживлять...

я бы массу на моторе бы проверил для начала и пробросил новую если придется и генератор а уж потом бы аккумулятором занялся, а да еще карбюратор с зажиганием в порядок привел чтобы с полпинка заводилась и аккумулятора было достаточно на пару оборотов коленвала

инквизиция прям (IMG:http://autocenter.uz/forum/style_emoticons/default/smile.gif)
ps
ктото Варту тут продавал... пойду поищу по разделам.


заводится с полпинка когда аккум в норме, максимум со второй попытки. Масса в норме, дядя Гена возможно виновен конечно, но как бы до недельных простоев еще не подводил меня.

хохляцкий форсе бери, не пожалеешь

drden http://www.autocenter.uz/forum/index.php?showtopic=10843