Кран печки ВАЗа, муки выбора Опции Подписка на тему Сообщить другу Версия для печати Скачать тему Подписка на этот форум Режимы отображения Переключить на: Древовидный Стандартный Переключить на: Линейный

[V@ldemario]

(IMG:http://autocenter.uz/forum/style_emoticons/default/rofl.gif) (IMG:http://autocenter.uz/forum/style_emoticons/default/rofl.gif) :
спасибо, посмеялсо (IMG:http://autocenter.uz/forum/style_emoticons/default/pardon.gif) если при закрывании капота направление крыльчатки карлосона не меняется на противоположное, то все установлено и подключено верно (IMG:http://autocenter.uz/forum/style_emoticons/default/yahoo.gif)

зы. купил новый радиатор, ждю пока все остынет (IMG:http://autocenter.uz/forum/style_emoticons/default/rolleyes.gif)

Ууу поздравляю, с нетерпением ждем тестов (IMG:http://autocenter.uz/forum/style_emoticons/default/smile.gif) ... кстати и почем Димон?? и почем Феня?

[Автобот]

[TOUAREG]

Ууу поздравляю, с нетерпением ждем тестов (IMG:http://autocenter.uz/forum/style_emoticons/default/smile.gif) ... кстати и почем Димон?? и почем Феня?

спасибо)
чтото ты совсем по фене заботал (IMG:http://autocenter.uz/forum/style_emoticons/default/rofl.gif)
117 и 105 соответственно (IMG:http://autocenter.uz/forum/style_emoticons/default/rolleyes.gif)

[FAYZ]

Ну так то это ...бывают провода подключают неверно. Иногда такие простые смешные неисправности нахожу, когда полмашины перебрали уже.

Вот-Вот мне както тоже так установили.

[andrymax]

Вот-Вот мне както тоже так установили.

это как его сувать нужно??там же разьем специальный, по другому не засунишь.

[TOUAREG]

это как его сувать нужно??там же разьем специальный, по другому не засунишь.

без проблем. направляющая настолько мала и непринципиальна, что вставить наооброт можно запросто. так сказать, легким движением руки. всегда смотрю на этот момент при установке.

[V@ldemario]

T3571 ну как успехи?? Не томите (IMG:http://autocenter.uz/forum/style_emoticons/default/smile.gif) ..

[TOUAREG]

T3571 ну как успехи?? Не томите (IMG:http://autocenter.uz/forum/style_emoticons/default/smile.gif) ..

дык..так прохладно же. доехал до дома без проблем, тепловой режим порадовал. теперь надо днем поездить, в жару, чтобы более 35 было за бортом. там и будет понятно.
встало все идеально, кстати))

[V@ldemario]

дык..так прохладно же. доехал до дома без проблем, тепловой режим порадовал. теперь надо днем поездить, в жару, чтобы более 35 было за бортом. там и будет понятно.
встало все идеально, кстати))

(IMG:http://autocenter.uz/forum/style_emoticons/default/smile.gif) так а тепловой режим, ну насолько темп. упала? ну по утрам ведь тоже ездили со старым, не жарко ведь было... можно же уже сравнить какая разница? какие цифры? (IMG:http://autocenter.uz/forum/style_emoticons/default/smile.gif)

[TOUAREG]

(IMG:http://autocenter.uz/forum/style_emoticons/default/smile.gif) так а тепловой режим, ну насолько темп. упала? ну по утрам ведь тоже ездили со старым, не жарко ведь было... можно же уже сравнить какая разница? какие цифры? (IMG:http://autocenter.uz/forum/style_emoticons/default/smile.gif)

нет, говорить о чем либо рано. и со старым радиком все было достаточно терпимо до 35 за бортом. далее- проблемы.
чисто субъективно...время работы карлосона с 93 до 91 чтало меньше (IMG:http://autocenter.uz/forum/style_emoticons/default/rolleyes.gif)
повторюсь- выводы позже, спустя некоторое время. (IMG:http://autocenter.uz/forum/style_emoticons/default/drinks.gif)

[Orange53]

(IMG:http://autocenter.uz/forum/style_emoticons/default/smile.gif) так а тепловой режим, ну насолько темп. упала? ну по утрам ведь тоже ездили со старым, не жарко ведь было... можно же уже сравнить какая разница? какие цифры? (IMG:http://autocenter.uz/forum/style_emoticons/default/smile.gif)

при малой тепловой нагрузке заметно не будет тк нижний порог установлен термостатом а для верхнего не те условия .

[TOUAREG]

860С. Температура по компу колеблется в зависимости от режимов работы двигателя - от 850 до 880. Стрелочный индикатор на приборке таких отклонений не показывает. Или, я их не замечаю.
Вентилятор радиатора включается при 850С в нижней части радиатора, а выключается при 800С.

Сообщение отредактировал Andrew - Сегодня, 11:26

продолжу в этой теме)))
итак, иппонцы...что получается? все время работающий карлосон?
у меня термостат 87гр. в стоковой прошивке порог включения прописан на 98гр. сейчас порог снижен до 93. интересно, что
получиться, если его еще занизить до темп открытия термостата? аля под япов закосить (IMG:http://autocenter.uz/forum/style_emoticons/default/wink.gif)

[Smiler]

более комфортный режим работы мотора

[Andrew]

На такие параметры как открытие термостата и включение вентилятора я воздействовать не могу, только вижу через доп. компьютер - e-manage.

Но, сразу скажу по датчикам - основной датчик температуры, по которому я (и ЭБУ) сужу о работе двигателя, находится на выходном патрубке системы охлаждения, где ОЖ выходит с головки и идет на радиатор. Там самое горячее место. На самом деле, там три датчика температуре, прямо рядом. Все разных размеров. Для чего еще два - не знаю. Для ЭБУ он wt1

Датчик температуры по которому включается вентилятор - внизу радиатора. Там самое холодное место. Для ЭБУ он wt2. Это датчик, не термореле.
Разница между ними до 10 градусов и более. Поэтому, когда на верхнем датчике 88 градусов, вентилятор может не крутится, поскольку на нижнем может быть 78.

В практике, летом, при остановке, через пару минут включается вентилятор. Работает секунд 30 и цикл повторяется. В движении, я не знаю когда он включается и включается ли.

(IMG:http://mp4you.net/images/andrew/0911/cooling.gif)
Вон там, справа, куда ведет линия от надписи Water Outlet, там и стоят те три датчика температуры.
Не исключаю, что на панель приборов, на индикатор температуры, там свой отдельный датчик, довольно инерционный. Поэтому, кратковременных колзабавний и не видно.

Сообщение отредактировал Andrew - Sep 16 2011, 23:00

[TOUAREG]

хмм....
мой БК позволяет лишь менять порог включения вентилятора)
датчик один, установлен на выходе из головы(читайте-патрубок на верх радиатора). его видит ЭБУ, а потом вижу я на БК. на стрелочный индикатор датчик стоит отдельно, на блоке. бывает, хорошо видно разницу в показания стрелки и БК,но на хотя большую часть времени они показывают синхронно. почему так происходит, не знаю.
на карбовых вариантах, биметаллический датчик включения карлосона стоит именно на нижнем бачке радиатора. но бытует мнение, что его следует переставлять именно на верхний патрубок, чем народ активно занимается)
что меня смущает...у меня комп фактически видит самое горячее место. у вашего японца наоборот, сигнал на карлосон идет с более холодной части радиатора. почему так, в чем смысл?

[Andrew]

Мне кажется, что для правильного управления двигателем, компу нужно знать температуру в самой горячей точке - на выходе двигателя.
А вот для управления системой охлаждения, компу нужно знать температуру на выходе охладителя (радиатора). Температура там показывает эффективность работы радиатора и имеется возможность увеличить эту эффективность при помощи включения вентилятора.
Т.е. контрольные датчики стоят на выходах той системы, которой управляют.
Вроде, логично.

Сообщение отредактировал Andrew - Sep 16 2011, 23:22

[dimanich77]

Немножко вернемся к теме о кране. Собираюсь себе поставить вместо штатного шарикового, под капот на шланги(как на фото). Какой кран надо брать?, какое там сечение у шлангов ? Переходники к самому крану нужны какие нибудь?

Сообщение отредактировал dimanich77 - Nov 11 2011, 17:07

Прикрепленные файлы

 кран_ВАЗа.jpg ( 70.69 кб ) Кол-во скачиваний: 22

 

[TOUAREG]

Немножко вернемся к теме о кране. Собираюсь себе поставить вместо штатного шарикового, под капот на шланги(как на фото). Какой кран надо брать?, какое там сечение у шлангов ? Переходники к самому крану нужны какие нибудь?

стоял такой. тут постить фоты было влом (IMG:http://autocenter.uz/forum/style_emoticons/default/rolleyes.gif) снял в рабочем состоянии по причине замены радиатора печки(походу и кран сменил на сток).
ставиться такая система на ура.
покупается любой шаровой кран(желательно турок) и пара мет.адаптеров типа папа-папа на 1\2". заворачиваются адаптеры в кран на фум(все как обычно). режется шланг так ,чтобы вставленный кран по резьбам был затянут хомутами. держиться прекрасно. управление надежное. но жутко неудобное.
трубки печки используются стоковые. удачи (IMG:http://autocenter.uz/forum/style_emoticons/default/smile.gif)

[Шерзод]

Немножко вернемся к теме о кране. Собираюсь себе поставить вместо штатного шарикового, под капот на шланги(как на фото). Какой кран надо брать?, какое там сечение у шлангов ? Переходники к самому крану нужны какие нибудь?

с нашим климатом (перепадами температур в течении дня) не очень удачное решение. если уж совсем невмоготу, проще под торпедку засобачить такой кран, но с другой формой ручки.

[TOUAREG]

с нашим климатом (перепадами температур в течении дня) не очень удачное решение. если уж совсем невмоготу, проще под торпедку засобачить такой кран, но с другой формой ручки.

и под торпедкой когдато стоял, на одной из предыдущих машин. стоковый был переделан на водопроводную кран-буксу. пользоваться- в разы удобнее, чем когда он стоит под капотом. причем дотягиваться до него вполне реально с водительского места.
единственное....технически установить это дело в салоне гораздо сложнее. (IMG:http://autocenter.uz/forum/style_emoticons/default/pardon.gif)
себе щас поставил сток. керамику. все остальное- Г@ВНО, особенно шаровые. если разочаруюсь в керамике, вернусь снова к электрокрану (IMG:http://autocenter.uz/forum/style_emoticons/default/good.gif)

Сообщение отредактировал T3571 - Nov 11 2011, 18:21

[Orange53]

2й сезон стоит обычный стоковый "боченок" но правда покупал его как оригинал . если открывать на полную то в машине жарко . управляется штатными рычажками , больше никаких шаров колхозить не буду ни за что !

[Автобот]