Вопрос по двигателю. Опции Подписка на тему Сообщить другу Версия для печати Скачать тему Подписка на этот форум Режимы отображения Переключить на: Древовидный Стандартный Переключить на: Линейный

[Rovsche]

эх вы ого это же классика адовое коромыслоо которое тяжелее рокера во многу многу раз дает типа бесшумную работу а по факту кучу геморроя

ну вообще то на большинстве современных моторов стоят подобные коромысла с роликами на игольчатых подшипниках, может просто качество ВАЗа такое, что чтобы они не сделали, то это очередной геморой ))).
Кстати, на Ланосовском двиге тоже подобные коромысла. На Каптиве тоже

(IMG:http://captiva-club.org.ua/tis-chevrolet-captiva/images/c7a21c9k.png)
(IMG:http://captiva-club.org.ua/tis-chevrolet-captiva/images/c7a21c9l.png)

Подобные коромысла стоят и на 4G63T и крутится без гемора до 11000об/мин

[Автобот]

[Valerka]

С наступлением жары вылезла такая хрень:
- при глушении двига (зажигание выкл), он продолжает работать (калильное зажигание?)
В прохладную погоду данного бага не наблюдалось. Куда копать в первую очередь? Двиг 083, карбюраторный.
1. Свечи (сейчас NGK)
2. Подсос бенза через ЭМК в карбе
3. Слишком позднее зажигание (выставлено на гране детонации при нагрузках)
4. Бензин га*но (увы, что есть)
Приходится пока глушить с полувыжатым сцеплением. Однако не выход это.

[dimanich77]

С наступлением жары вылезла такая хрень:
- при глушении двига (зажигание выкл), он продолжает работать (калильное зажигание?)
В прохладную погоду данного бага не наблюдалось. Куда копать в первую очередь? Двиг 083, карбюраторный.
1. Свечи (сейчас NGK)
2. Подсос бенза через ЭМК в карбе
3. Слишком позднее зажигание (выставлено на гране детонации при нагрузках)
4. Бензин га*но (увы, что есть)
Приходится пока глушить с полувыжатым сцеплением. Однако не выход это.

Ой как до боли знакомо это.
У меня так как Вы описали движок себя ведет на местном гамно бензине, на 91 с УГО такого не наблюдается. Как быне хаяли здесь 91 с УГО,но на нем лично у меня проблем меньше с движком. И тяговитость есть и калильного нет в отличии от 80 залитого на Пойтахте или Мустанге. Более чем уверен такая проблема у вас наблюдается при температуре движка 90 или чуть выше.
Вкратце о своей "конфигурации".
Мотор 011
Карб 2107 (ЭМ клапан пристутсвует)
Свечи были NGK сейчас Denso.
Имхо: Бенз виновен и не парьтесь.

p.s.
Мне еще помогала перегазовка перед тем как движок заглушу.

Сообщение отредактировал dimanich77 - May 23 2013, 16:47

[Valerka]

Бензин, падла...
Вариант замены свечей на более "холодные" (?), помочь сможет? И какие на нашем рынке представлены? Так, на вскидку, по опыту. А так пошел гуглить...

[dimanich77]

Бензин, падла...
Вариант замены свечей на более "холодные" (?), помочь сможет? И какие на нашем рынке представлены? Так, на вскидку, по опыту. А так пошел гуглить...

Не хочу с ними экспериментировать, ставлю то что рекомендует завод (ну само собой совместимое). Уже убедился лучше на заправке залить бенз получше, чем потом парится с ощущением, что "машину кто-то за бампер задний держит", да и расход на бензе хорошем меньше получается.

[Valerka]

Да оно понятно, но на той неделе 91 нэма, 80 залил. По холодку раннему - хоть бы хны. По жаре - не узнаю машину. Хоть холодильник под капот суй!

[TOUAREG]

читаю вас, мужики, и ржу) мы с вами как будто в разных странах)))
жара у вас? у нас- 30 не каждый день еще) считайте- прохладно...
безин лью какой попадется...в основном 80й Мустанг крайнее время...изредка 91й...
все ок, никаких "симптомчиков", из вышего прочитанного, не наблюдаю. может что не так у вас? капиталиться не пора?))

[Valerka]

Ага, смешно - ключ вытащил, а двиг дальше работать пытается! Может инжектор такие глюки не допускает? Капиталиться рано: голова в сборе + колечки новые. Пробег 6 тык.

[dimanich77]

читаю вас, мужики, и ржу) мы с вами как будто в разных странах)))
жара у вас? у нас- 30 не каждый день еще) считайте- прохладно...
безин лью какой попадется...в основном 80й Мустанг крайнее время...изредка 91й...
все ок, никаких "симптомчиков", из вышего прочитанного, не наблюдаю. может что не так у вас? капиталиться не пора?))

Валера так у Вас же инжектор, ключ повернул на ВЫКЛ и фиг вам двигатель допросится топлива через форсунки, а с карбовыми такая байда наблюдается частенько.

Сообщение отредактировал dimanich77 - May 23 2013, 18:54

[Powerman]

Ага, смешно - ключ вытащил, а двиг дальше работать пытается! Может инжектор такие глюки не допускает? Капиталиться рано: голова в сборе + колечки новые. Пробег 6 тык.

На карбюраторе оборатите внимание на заслонку. Скорее всего она не закрывает полностью.

[Valerka]

Спасибо за наводку, скину кастрюлю, гляну внутрь при случае...

[dimanich77]

На карбюраторе оборатите внимание на заслонку. Скорее всего она не закрывает полностью.

Заслонка согласен (по правилам настройки карба), но почему мотор на 91 бензе нормально глушится а на 80 дрыгается? Закрытие заслонки ведь тут непричем.
Кстати Valerka аккуратнее если будешь регулировать заслонку, чуть больше винт регулировки заслонки выкрутишь и получишь эффект закусывания заслонки, особенно на горячую.

Сообщение отредактировал dimanich77 - May 23 2013, 20:14

[Orange53]

Спасибо за наводку, скину кастрюлю, гляну внутрь при случае...

У 083 карба есть электро магнитный клапан , при выключении зажигания он закрывается и система остается без питания , либо он у вас не работает/пропускает , либо как уже сказали на ХХ у вас работает главная дозирующая система и льет через заслонку .

[TOUAREG]

Валера так у Вас же инжектор, ключ повернул на ВЫКЛ и фиг вам двигатель допросится топлива через форсунки, а с карбовыми такая байда наблюдается частенько.

при чем тут инжектор? можно подумать, я никогда не ездил на карбовых авто))
смотрите заслонки и клапан, как уже сказали. не удается выставить заслонку? меняйте карбюратор(я так всегда делал)! цена вопроса невелика.

Раскрывающийся спойлер

новый карб+новый бесконтакный трамблер+работающая система ЭПХХ=гарантия исправной работы даже видавшего виды мотора

[Valerka]

Проблема устранилась сама собой при залитии 91 бензина. Так что железки не виноваты. Кстати, смена карба тоже от лукавого - нет здесь нормальных, тарированных агрегатов. ЭМК - и тот как расходник в том году был. Из 4 один нормальный...

[Orange53]

Проблема устранилась сама собой при залитии 91 бензина. Так что железки не виноваты. Кстати, смена карба тоже от лукавого - нет здесь нормальных, тарированных агрегатов. ЭМК - и тот как расходник в том году был. Из 4 один нормальный...

91й менее склонен к детону поэтому не воспламеняется без искры в отличие от 80го . "железки" имхо виноваты ,но вы решили проблему с другого конца .
К вопросу о агрегатах ... 2года назд купил 073 .. открутил старый поставил новый , завел поехал и 1,5 года туда не лазил вообще , весной снял для профилактики , разобрал промыл карб клинером и собрал назад . карб ДААЗ .

Сообщение отредактировал Orange53 - May 24 2013, 11:08

[Valerka]

2 года - это давно. Не далее как в декабре, после смены головы, хотел и карб махнуть. С мастером прилично полазали по базару - тю-тю! На глаз видно огрехи литья (заусенцы, наплывы). Придется только заказывать...