АКПП, Ремонт и Техническое обслуживание Опции

[SKULL]

В АКП "Captiva", "Malibu", "Cruze", "Cobalt" и "Epica" рекомендовано масло по спецификации Dexron VI.

(IMG:http://savepic.net/4835171.jpg)


Масла в АКП (Dexron VI)

Список аттестованных масел DEXRON®-VI License Holders

Original Formulators:

Petro-Canada Lubricants J-60001 Petro-Canada DEXRON®-VI ATF
ExxonMobil Corporation J-60002 ExxonMobil IMP 6544 Mobil DEXRON®-VI ATF
SK Corporation J-60003 ZIC DEXRON®-VI
ConocoPhillips J-60004 ConocoPhillips Company DEXRON®-VI ATF
Kendall Motor Oil Company DEXRON®-VI ATF
Chevron Corporation J-60005 Chevron ATF DEXRON®-VI Havoline ATF DEXRON®-VI
Sinopec Corporation J-60006 XunDong ATF VI
S-Oil Corporation J-60007 SSU ATF DEXRON®-VI
Afton Chemical Corporation J-60008 TBD
Petronas J-60009 PETRONAS TUTELA Transmission DEXRON®-VI ATF
Idemitsu Kosan J-60010 TBD
Afton Chemical Corporation J-60011 TBD
Infineum USA J-62001 TBD
Infineum USA J-62002 TBD
Infineum USA L.P. J-62003 TBD
Reblenders
Valvoline J-60151 Valvoline ATF DEXRON®-VI
Allegheny Petroleum J-60152 Altra DEXRON®-VI Transmission Fluid
Smitty's Supply J-60153 Super S Sure Guard
Shell Lubricants J-60154 AC/Delco DEXRON®-VI
Quaker State ATF DEXRON®-VI
Pennzoil DEXRON®-VI
Advanced Lubrication Specialties J-60155 Advantage DEXRON®-VI
Amalie Oil Company J-60156 Amalie DEXRON®-VI Synthetic ATF
Wolf's Head DEXRON®-VI Synthetic ATF
Xcel DEXRON®-VI Synthetic ATF
Universal Lubricants J-60157 Universal DEXRON®-VI
Cam2 International J-60158 CAM2 Synthetic ATF DEXRON®-VI
Citgo Petroleum Corporation J-60159 TranGard DEXRON®-VI ATF
Afton Chemical Corporation J-60160 HiTEC® 4006Y
Warren Distribution J-60161 MAG 1 DEXRON®-VI ATF
BP Lubricants USA, Inc. J-60162 Castrol DEXRON®-VI ATF
Castrol Transmax DEX VI
Fuchs-Europe Schmierstoffe GmbH J-60163 TITAN ATF 6000 SL
Warren Oil Company J-60164 COASTAL DEXRON®-VI
WARREN DEXRON®-VI
LUBRIGUARD DEXRON®-VI
SERVICE PRO DEXRON®-VI
ZXP Technologies Ltd. J-60165 1st Priority DEXRON®-VI ATF
Total Lubrifiants J-60166 Fluidmatic VI
Gazpromneft-Lubricants, Ltd. J-60167 G-Box ATF DX VI
Valvoline J-60168 TBD
SK Corporation J-60169 TBD
Shell Lubricants J-60170 TBD
Chevron Products Company J-60171 TBD
Warren Oil Company J-62100 TBD
Pinnacle Oil J-62101 TBD

Rebranders DEXRON®-VI ATF

GMSPO J-60301 GM Vehicle Care DEXRON®-VI ATF
AC/Delco DEXRON®-VI ATF
Penrite Oil Company Pty Limited J-60302 Penrite ATF DX-VI
Afton Chemical Corporation J-60303 HiTEC® 4006
Gulf Oil International J-60304 Gulf DEXRON®-VI ATF
Afton Chemical Corporation J-60305 HiTEC® 4006Y
American Agip Co. Inc. J-60306 Agip DEXRON®-VI ATF
Shell Lubricants J-60307 AC/Delco DEXRON®-VI
Quaker State ATF DEXRON®-VI
Pennzoil DEXRON®-VI
Chevron Products Company J-60308 Chevron ATF DEXRON®-VI
Havoline ATF DEXRON®-VI
BP Lubricants USA, Inc. J-60309 Castrol DEXRON®-VI ATF
Fuchs Petrolub AG J-60310 TITAN ATF 6000 SL
Gulf Oil International J-60311 Gulf DEXRON®-VI ATF
Penrite Oil Company Pty Limited J-60312 Penrite ATF DX-VI
Valvoline (Australia) Pty Limited J-60313 Valvoline ATF DEXRON®-VI
Kuwait Petroleum J-60314 Q8 Auto D VI
PDVSA Deltaven S.A. J-60315 TRANSFLUIDO SINTETICO DVI
Northland Products J-60316 Northland DEXRON®-VI ATF
Citgo Petroleum Corporation J-60317 CITGO TRANSGARD DEXRON®-VI
Warren Oil Company J-60318 COASTAL DEXRON®-VI
WARREN DEXRON®-VI
LUBRIGUARD DEXRON®-VI
SERVICE PRO DEXRON®-VI
Valvoline J-60319 Valvoline ATF DEXRON®-VI
Pinnacle Resources, Inc. J-60320 Multipurpose DEXRON®-VI ATF
Pinnacle Oil, Inc. J-60321 National DEXRON®-VI ATF
Marathon DEXRON®-VI ATF
Lubricating Specialties Company J-60322 Unitran DEXRON®-VI
Carquest J-60323 Carquest DEXRON®-VI Full Synthetic ATF
Morris Lubricants J-60324 Morris Liquimatic DS J-60324
Schaeffer Manufacturing Company J-60325 Schaeffer DEXRON®-VI ATF
Hicks Oil Inc. J-60326 Formula 500
CAM2 Oil Products J-60327 CAM2 Synthetic ATF DEXRON®-VI
Superior Lubricants J-60328 Tuxton DEXRON®-VI ATF
CAM2 Oil Products J-60329 CAM2 Synthetic ATF DEXRON®-VI
Total Lubrifiants J-60330 Fluidmatic VI
Ravensberger Schmierstoffvertrieb GmbH J-60331 RAVENOL DEXRON®-VI
Idemitsu Lubricants America Corporation J-60332 TBD
Isuzu Motors America, Inc. J-60333 Isuzu Automatic Transmission Fluid DEXRON®-VI
Mainlube Superior Maintenance Lubricants J-60334 Mainlube 161
Raloy Lubricantes J-60335 Trans Fluid RDX-VI
Chevron Products Company J-60336 Chevron ATF DEXRON®-VI
Havoline ATF DEXRON®-VI
Tianjin Idemitsu Lube Co., Ltd. J-60337 TBD
SYNECO SpA J-60338 TBD
Adnoc Distribution J-60339 TBD
Wal-Mart Stores, Inc. J-6-340 SuperTech DEXRON®-VI
Cogelsa J-60341 TBD
Excelda Manufacturing Company J-60342 TBD
Golden West Packaging J-60343 Golden West DEXRON®-VI ATF
ENOC International Sales LLC J-60344 TBD
Lee Helms, Inc. J-60345 TBD
Old World Industries J-60346 Peak Professional DEXRON®-VI ATF
Lubrication Engineers, Inc. J-60347 1136 DEXRON®-VI ATF
Lubricants USA J-60348 FINA DEXRON®-VI ATF
Lubricants USA J-60349 FINA DEXRON®-VI ATF
Colorado Petroleum Products J-60350 TBD
Bob Johnson Lubricants J-60351 Hartland DEXRON®-VI ATF
Shell Tongyi Petroleum Chemical J-60352 TBD
Lyden Oil Company J-60353 Proguard DEXRON®-VI
Coastal Blending & Packaging J-60354 Transflo Dex VI
Carquest Canada, Ltd. J-60355 Carquest DEXRON®-VI
LubeMark LLC J-60356 1st Priority DEXRON®-VI ATF
Chevron Products Company J-60357 Chevron ATF DEXRON®-VI
Havoline ATF DEXRON®-VI
North American Lubricants Company J-60358 PureSYN DEXRON®-VI ATF
Federated Auto Parts Distributors Inc. J-60359 TBD
Chrysler Motors LLC J-60360 TBD
Jinan Zero Mileage Lubricating Company J-60361 TBD
Excelda Manufacturing Company J-60362 TBD
Whitecourt Oil J-60363 TBD
Association Of Independent Oil Distributors J-60364 TBD
Aftermarket Auto Parts Alliance, Inc. J-60365 TBD
Advanced Auto Pats J-60366 TBD
Sheyang Xima Chemical Co., Ltd. J-60367 TBD
Navistar International Corporation J-60368 TBD
Jackson Petrochemical Co. Ltd. J-60369 TBD
Total Lubricants USA, Inc. J-60370 TBD
Uni-Select Inc. J-60371 TBD
O'Reilly Auto Parts J-60372 TBD
Delta Petroleum Co. Group J-60373 TBD
Tier One Brands J-60374 Gulfpride DEXRON®-VI
Repsol/YPF S.A./YPF Brazil J-60375 YPF HIDRO ATF D VI
AutoZone Parts, Inc. J-60376 TBD
Alliance Parts Warehouse J-60377 TBD
AutoZone Parts, Inc. J-60378 TBD
Old World Industries J-60379 TBD
Old World Industries J-60380 TBD
The Pep Boys J-60381 TBD
Yinhang Petrochemical Co. J-60382 TBD
National Pronto Association J-60383 TBD
Genuine Parts Company J-60384 TBD
TPI Oil Company, Ltd. J-60385 TBD
Automotive Distribution Network J-60386 TBD
Omni Specialties Packaging J-60387 TBD
Aftermarket Auto Parts Alliance, Inc. J-60388 TBD
Besybuy Distributors J-60389 TBD
Uni-Select Eastern, Inc. J-60390 TBD

Сообщение отредактировал SKULL - Apr 19 2014, 00:34

[Автобот]

[mad_alex]

У коллеги автомат по ходу приехал. осталась 1 передача вперед и толчки(пинки) при переключениии,
если кто знает телефоны и координаты фурката и рашида оставьте плиз

[krokus]

У коллеги автомат по ходу приехал. осталась 1 передача вперед и толчки(пинки) при переключениии,
если кто знает телефоны и координаты фурката и рашида оставьте плиз

Здесь писали о них.

[mad_alex]

спасибо всем отписавшимся (IMG:http://autocenter.uz/forum/style_emoticons/default/good.gif)
проблему решили

[SSN777]

спасибо всем отписавшимся (IMG:http://autocenter.uz/forum/style_emoticons/default/good.gif)
проблему решили

А что было и как решили- поделитесь информацией.

[khurshid.hy]

Фуркат ака 110 00 06
Рашид ака номер кажись стер.

[kostasino]

У меня появилось то же самое. Пробег 23 тыс. Особенно сильный рывок когда ставлю на R.
У кого уже есть опыт, как с этой болезнью бороться?
Скулл что подскажете? Вы с таким встречались?

ситуация один в один, поехал к мастерам. заменили датчик позиционирования передач ( датчик парковки еще называют) изменений нет. отпишитесь во что у вас все вылелось и в чем была причина. к
стати на холодную переключения идеальные....

[khurshid.hy]

ситуация один в один, поехал к мастерам. заменили датчик позиционирования передач ( датчик парковки еще называют) изменений нет. отпишитесь во что у вас все вылелось и в чем была причина. к
стати на холодную переключения идеальные....

какого года тачка?

Для такого что бы определить проблему в позиционере надо посмотреть на табло, проходимся по позициям до конца (2). Смотрим показывает ли табло нужную позицию, если загорелись все позиции сразу, то есть сразу P R N Д 3 2, будет похожа на крестик, то проблема в датчике позицонера, самое прикольное что при покупке нового датчика он уже может быть не исправным. самый лучший способ заменить этот пластиковый датчик на Магнусовский металлический датчик, он можно сказать вечный, к тому же его можно ремонтировать.

А так проблемы с трансом могут быть: эбу двигала или эбу самой акпп тот который в салоне, а еще могут полететь солиноиды они в самой коробке.

[kostasino]

какого года тачка?

Для такого что бы определить проблему в позиционере надо посмотреть на табло, проходимся по позициям до конца (2). Смотрим показывает ли табло нужную позицию, если загорелись все позиции сразу, то есть сразу P R N Д 3 2, будет похожа на крестик, то проблема в датчике позицонера, самое прикольное что при покупке нового датчика он уже может быть не исправным. самый лучший способ заменить этот пластиковый датчик на Магнусовский металлический датчик, он можно сказать вечный, к тому же его можно ремонтировать.

А так проблемы с трансом могут быть: эбу двигала или эбу самой акпп тот который в салоне, а еще могут полететь солиноиды они в самой коробке.

тачка январь 2010. Съездил к SKULL на диагоностику подключились к компу, тот говорит что датчик гидротрансформатора ругается, на табло во время переключения на позицию R видно было что как бы не полностью включается скорость (описать не могу так как там отображается цифрами). Так вот SKULL сказал что это два варианта либо ЭБУ либо соленоиды. Щас вот думаю к кому бы обратиться чтобы подключить рабочий ЭБУ для поверки. На счет датчиков теперь понимаю что у меня их скорее всего два исправных или на оборот. А магнусовский подходит без танцев с бубном? Или переделывать че надо? Если соленоиды то это я так понимаю полный удивительно коробку снимать и всю разбирать, кто знатоки сколько времени это займет и денег?
И простите а что у нас в лосях два ЭБУ на кробку и на двигло, мне SKULL сказал что вроде один?

Сообщение отредактировал kostasino - Nov 10 2011, 19:23

[SKULL]

тачка январь 2010. Съездил к SKULL на диагоностику подключились к компу, тот говорит что датчик гидротрансформатора ругается, на табло во время переключения на позицию R видно было что как бы не полностью включается скорость (описать не могу так как там отображается цифрами). Так вот SKULL сказал что это два варианта либо ЭБУ либо соленоиды. Щас вот думаю к кому бы обратиться чтобы подключить рабочий ЭБУ для поверки. На счет датчиков теперь понимаю что у меня их скорее всего два исправных или на оборот. А магнусовский подходит без танцев с бубном? Или переделывать че надо? Если соленоиды то это я так понимаю полный удивительно коробку снимать и всю разбирать, кто знатоки сколько времени это займет и денег?
И простите а что у нас в лосях два ЭБУ на кробку и на двигло, мне SKULL сказал что вроде один?

У тебя на ЭБУ не ругался, как вариант я тебе предложил ЭБУ перекинуть другой _{(у меня они есть)}.
Селектор у тебя тоже хорошо работает и ошибок не выдаёт _{(крестов на табло тоже нет)}. Про соленоиды я тебе не говорил, а говорил про фрикционы. _{(чё то ты всё напутал)}

зы: есть основной блок управления ECM и блок который у тебя в салоне находится TCM, но на них никаких ошибок или не правильной работы не обнаружено.

(IMG:http://savepic.su/679033m.jpg)

зызы: у тебя идёт запаздывание переключения, по всей видимости проблема в CAN шине или микрухе на главном компе (который стоит на моторе). гонит она у тебя и ты не первый с такой проблемой. как вариант, перекинуть другой комп.

Сообщение отредактировал SKULL - Nov 10 2011, 20:05

[khurshid.hy]

На новых лосях Ошибка датчика гидротрансформатора может и на абсолютно исправной тачке возникнуть. Было время поехали с друзьями на замену масла с начала два лося, за одно и ошибочки прочитали, на обеих были ошибки: датчик гидротрансформатора, хотя тачки ездят без каприза (тьфу тьфу), потом другому другу звякнули, тот тож приехал и у него тож такая же была ошибка.

На счет магнусовского селектора, он подходит один к одному, то есть без колхоза, так как коробосы у них почти один к одному, вроде отличие в редукторе.

На счет солиноидов: солиноиды стоят спереди транса, за черной металлической крышкой, заменяется без снятия транса, меняют быстро если транс еще не нагрелся. Не помню сколько их там, штук 6 есть.

Кстати вспомнил что так же проблемы могут быть в считалках. Их две штуки, считают обороты входящие и выходящие.

В лосях проблем больше всего в электоронике, а кишки мощьные, если ездить по правилам управления акпп, те же фрикционные диски на долго хватят.

Если все таки есть подозрения на фрикционы, то проверьте состояние жидкости, по состоянию масла можно определить состояние транса.

Сообщение отредактировал SlaiderUz - Nov 10 2011, 22:47

[kostasino]

У тебя на ЭБУ не ругался, как вариант я тебе предложил ЭБУ перекинуть другой _{(у меня они есть)}.
Селектор у тебя тоже хорошо работает и ошибок не выдаёт _{(крестов на табло тоже нет)}. Про соленоиды я тебе не говорил, а говорил про фрикционы. _{(чё то ты всё напутал)}

зы: есть основной блок управления ECM и блок который у тебя в салоне находится TCM, но на них никаких ошибок или не правильной работы не обнаружено.

(IMG:http://savepic.su/679033m.jpg)

зызы: у тебя идёт запаздывание переключения, по всей видимости проблема в CAN шине или микрухе на главном компе (который стоит на моторе). гонит она у тебя и ты не первый с такой проблемой. как вариант, перекинуть другой комп.

Ругался не ты, а ЭБУ на датчик . Короче я попутал действительно не соленоиды а фрикционы))) sorry. Если они (ЭБУ) у тебя есть то почему мы не перекинули? че не сказал сразу чтоб попробовать? Я блин голову ломаю кого попросить(((

[SKULL]

На счет магнусовского селектора, он подходит один к одному, то есть без колхоза, так как коробосы у них почти один к одному, вроде отличие в редукторе.

От четырех цилового двига. Он один в один как на корейской ласетти, только объёмом в 2 литра. (IMG:http://autocenter.uz/forum/style_emoticons/default/rolleyes.gif)

На счет солиноидов: солиноиды стоят спереди транса, за черной металлической крышкой, заменяется без снятия транса, меняют быстро если транс еще не нагрелся. Не помню сколько их там, штук 6 есть.

Так и есть. (IMG:http://autocenter.uz/forum/style_emoticons/default/good.gif)

Кстати вспомнил что так же проблемы могут быть в считалках. Их две штуки, считают обороты входящие и выходящие.

Это надо проверить, но больше склоняюсь на ЭБУ. _{(проще подкинуть новый и проверить, чем китайскую стену городить)} (IMG:http://autocenter.uz/forum/style_emoticons/default/pardon.gif)

В лосях проблем больше всего в электоронике

Точнее в проводке. (IMG:http://autocenter.uz/forum/style_emoticons/default/unsure.gif)


зы: прЮвет Фурику. (IMG:http://autocenter.uz/forum/style_emoticons/default/drinks.gif)

Если они (ЭБУ) у тебя есть то почему мы не перекинули? че не сказал сразу чтоб попробовать? Я блин голову ломаю кого попросить(((

Завтра после обеда приезжай, до обеда загружен буду, перекинем, проверим.

[khurshid.hy]

зы: прЮвет Фурику. (IMG:http://autocenter.uz/forum/style_emoticons/default/drinks.gif)

как увижу его обязательно передам (IMG:http://autocenter.uz/forum/style_emoticons/default/wink.gif) .


Кстати самое верное дело, перекинуть блоки, а потом уже копать в других местах. (IMG:http://autocenter.uz/forum/style_emoticons/default/smile.gif) .

Сообщение отредактировал SlaiderUz - Nov 10 2011, 23:03

[kostasino]

На новых лосях Ошибка датчика гидротрансформатора может и на абсолютно исправной тачке возникнуть. Было время поехали с друзьями на замену масла с начала два лося, за одно и ошибочки прочитали, на обеих были ошибки: датчик гидротрансформатора, хотя тачки ездят без каприза (тьфу тьфу), потом другому другу звякнули, тот тож приехал и у него тож такая же была ошибка.

На счет магнусовского селектора, он подходит один к одному, то есть без колхоза, так как коробосы у них почти один к одному, вроде отличие в редукторе.

На счет солиноидов: солиноиды стоят спереди транса, за черной металлической крышкой, заменяется без снятия транса, меняют быстро если транс еще не нагрелся. Не помню сколько их там, штук 6 есть.

Кстати вспомнил что так же проблемы могут быть в считалках. Их две штуки, считают обороты входящие и выходящие.

В лосях проблем больше всего в электоронике, а кишки мощьные, если ездить по правилам управления акпп, те же фрикционные диски на долго хватят.

Если все таки есть подозрения на фрикционы, то проверьте состояние жидкости, по состоянию масла можно определить состояние транса.

по ходу вы тоже подкованны в отношении авто, подскажите переодичность замены масла в коробасе для автомата? И почему на холодную переключения мягкие без рывков, еще как вариант нрыл в нете что при включении задней скорости происходит толчек из за зазоров между опорными подушками коробки, такое может быть?Проверяется тем что несколько раз включается с нейтрали в положение R и если на второй и последующие разы толчков не происходит то значит есть зазор в подушке , типа под нагрузкой каробас сдвигается и зазор исчезает, а после опять отходит...

Завтра после обеда приезжай, до обеда загружен буду, перекинем, проверим.

Спасибо большое!

Сообщение отредактировал kostasino - Nov 10 2011, 23:23

[khurshid.hy]

по ходу вы тоже подкованны в отношении авто, подскажите переодичность замены масла в коробасе для автомата? И почему на холодную переключения мягкие без рывков, еще как вариант нрыл в нете что при включении задней скорости происходит толчек из за зазоров между опорными подушками коробки, такое может быть?

что то реально советовать я не буду, так как мастером я не являюсь, да было время в свободное время от учебы проводил время в сервисе Фурката.

А так замена масла зависить от таких факторов как, само масло (то есть фирма производитель,), от манеры вождения, от климата и тд, если у вас в данный момент заводское масло, замените его скажем от 40 до 60тыс пробега, кстати не удивляйтесь если масло вам заменят на половину, в них идет частичная замена жидкости, на замену уходит литров 4 дексрона 3. Фильтр покупать не надо, фильтр не меняется, его меняют при полной разборке.

Кстати игнорирование замены жидкости может создать проблему в гидроблоке.

Толчки удары могут быть от: мало жидкости, аварийный режим, не верный зазор дисков (ошибка при сборке, износ), подушки (слишком жесткая или дохлая), не исправные солиноиды.

А почему ударов нет при холодной, когда масло холодное оно более густое; датчики на холодную работают как надо при повышение температуры начинают гнать. Работоспособности трансмиссии надо оценить строго после того как температура вышла на рабочий диапазон. Градусов 80.


Добавление: еще одна вещь при высоких оборотах так же могут быть удары, скажем когда не исправен датчик холостого хода. Или как там его называют 'чучвара'

Сообщение отредактировал SlaiderUz - Nov 10 2011, 23:45

[mechanic_cat]

Народ, а что за датчик гидротрансформатора в лосе? датчик чего? оборотов? температуры?

В лосиной коробке стоят: датчик оборотов входного вала, датчик оборотов выходного вала, датчик температуры масла, и шесть соленоидов,
никакого датчика гидротрансформатора нет тама.

ЗЫ если ошибки были - то хорошо бы знать их номера для обсуждения на форуме.

Сообщение отредактировал mechanic_cat - Nov 11 2011, 04:36

[khurshid.hy]

(Может я ошибаюсь) как раз один из солиноидов и есть так называемый в ошибках датчик гидрача, то есть как принято называть блокировка ГТР, оуер драйв, или по мне 5 передача (IMG:http://autocenter.uz/forum/style_emoticons/default/smile.gif) . Как машинке вышла на нужный оборот на 4 передатчке эбушка посылает импульс или как там его, срабатывает солиноид и на те лось как бы переключается на 5ую (IMG:http://autocenter.uz/forum/style_emoticons/default/smile.gif)

на фига комп записывает эту ошибку не понятно, как и писал выше ошибка возникает как и на здоровых лосях так и на больных.

Сообщение отредактировал SlaiderUz - Nov 11 2011, 09:36

[mechanic_cat]

(Может я ошибаюсь) как раз один из солиноидов и есть так называемый в ошибках датчик гидрача, то есть как принято называть блокировка ГТР, оуер драйв, или по мне 5 передача (IMG:http://autocenter.uz/forum/style_emoticons/default/smile.gif) . Как машинке вышла на нужный оборот на 4 передатчке эбушка посылает импульс или как там его, срабатывает солиноид и на те лось как бы переключается на 5ую (IMG:http://autocenter.uz/forum/style_emoticons/default/smile.gif)

на фига комп записывает эту ошибку не понятно, как и писал выше ошибка возникает как и на здоровых лосях так и на больных.

Хороше бы конечно код этот самый знать.
Ну а так действительно один из соленоидов отвечает за включение блокировки гидротрансформатора, только он врядли влияет на эту неисправность, если только в момент включения задней передачи он тоже включает блокировку (из-за внутреннего замыкания в цепи электропроводки например).

[Human]

какого года тачка?

Для такого что бы определить проблему в позиционере надо посмотреть на табло, проходимся по позициям до конца (2). Смотрим показывает ли табло нужную позицию, если загорелись все позиции сразу, то есть сразу P R N Д 3 2, будет похожа на крестик, то проблема в датчике позицонера, самое прикольное что при покупке нового датчика он уже может быть не исправным. самый лучший способ заменить этот пластиковый датчик на Магнусовский металлический датчик, он можно сказать вечный, к тому же его можно ремонтировать.

А так проблемы с трансом могут быть: эбу двигала или эбу самой акпп тот который в салоне, а еще могут полететь солиноиды они в самой коробке.

Лось 3 позиция, при переключении селектора на 1 скорость, на табло выходит что-то типа N перечеркнутого (похоже на крестик), что это может быть? При переключении на другие режимы, все нормально.

[Автобот]

[khurshid.hy]

Лось 3 позиция, при переключении селектора на 1 скорость, на табло выходит что-то типа N перечеркнутого (похоже на крестик), что это может быть? При переключении на другие режимы, все нормально.

это селектор (позиционер) проживает свои последние рабочие дни (IMG:http://autocenter.uz/forum/style_emoticons/default/smile.gif) . Ну а так это говорит о том что пора менять селектор. Он не ремонтируется, заменятся довольно быстро.

з.ы. 1 скорости там нету (IMG:http://autocenter.uz/forum/style_emoticons/default/smile.gif)

[Автобот]