Нет у меня не подключен через ЦЗ, так как майфун работает и без поворота ключа.


Понятно спасибо, ну -0,05 это как бы небольшое потребление...

ну тогда хотя бы через реле под управлением сигналки, т.е. когда на охране мафон обесточен

0,05 чего? Вольт или Ампер? В любом случае, мне кажется, величина не столь велика

Ампер, просто было со светящейся панелью 0,43

у меня на лосе 2012 года тоже не оключаються, на 2011 отключаются!

или на реле центрального замка, когда он закрыт ЦЗ, майфун обесточен...

А в каких случаях, усилитель может сам по себе потреблять ток (при отключенном майфуне) ????

Ну вот сегодня за ночь просадка акб уже была получше чем до этого...

Снял панель майфуна, проверил напряжение. было 12,7.
Утром уже было 12,3.

Если не снимать панель, до этого было утром 12,0.

Вопрос.... Акб сейчас недозаряжен (индикатор зеленый не горит). Плотность низкая.
Если я заряжу на сутки АКБ дома зарядкой, возможно что просадки и во все не будет? Или это никак не влияет?
И если ток утечки по тестеру был всего 0,05А, а это как бы норма, то что тогда сажает АКБ на остальные 5 вольт? Или это уже проблема чисто с АКБ...

о каких 5В идет речь?

Если точнее 0,5-0,4 V было 12,7-12,8 стало 12,3....

замеряли мультиметром?

Нет, банально проверяю пультом Magicar.

почему-то я не сомневался, мэжик врет нещадно
у меня при заведенном моторе показывает 12.4

Вполне допускаю что врет, но факт то просадки с 12,7 до 12,3 есть и по моему ну мультиметре будет также, возможно просто с другими цифрами )

И у себя обратил внимание, приехал вечером, посмотрел на мэджике - 13,1В
Смотрю утром - 12,6

Машина на ночь на сигналку не ставится - стоит в гараже, морда с магнитолы не снимается, но она у меня не светится, только лампочка включения.
Просадка напряжения на 0,5В, присоединяюсь к числу интерусующихся))

Приехали вечером, электролит горячий. Утром пришли электролит холодный, плотность меньше. Вот Вам и одна из причин падения напряжения.

Самое главное не 11,6 показывает

Номинальное напряжение акумулятора - 12 В... Будет показывать меньше - другое дело!

Я вчера сигналку на проверку не дергал ни разу, утром проверил уже 12,4 ))) чуть лучше чем вчера.

Так же присоединяюсь к сабжу. Есть утечка но найти не могу. За ночь может упасть с 12.7 до 12.4 . Аккум новый и если отсоединить клеммы то напряжение не падает. Пробовал отключать сигналку, усилок, ксенон. Если будет стоять дней пять то потом завести невозможно.

амперметр в помощь. снимите клемму и в этот разрыв включите прибор. он покажет ток утечки. далее...дергайте предохранители, по одному. как только после удаления очередного предохранителя будет резкое падение тока утечки, поздравьте себя- вы определили цепь, в которой у вас происходит "воровство". что делать дальше, подскажет интуиция
конечно, можно поехать к электрику...он проделает это все за вас, за ваши денежки...
удачи в поиске!

зы. если не ошибаюсь, ток утечки в пределах 120-140мА...это в пределах нормы. сигналка, и прочие приблуды...

У вас магнитола через замок зажигания или напрямую. мне электрики подключили напрямую. После отключения клеммы проверял по амперметру было в норме, ни как не мог найти. Но решил подольше подержать амперметр, и вот через секунд 30-40 резко ампераж поднимался до 1 ампера, отключил магнитолу- исчезло. Подключил через зажигание и все ок.

Ток потребления авто в "спящем режиме" - 0,15- 0,2 А ( потребители- сигнализация, ЭБУавтомобиля, дежурный режим магнитоллы), а если выше этих значений то значит имеется ток утечки. Если не привышает вышеуказанное значение тока, то проблема с аккумулятором. С таким раскладом нормальный аккумулятор за 5 дней не сядет.

Проблема может быть также из-за умирающего акб.
Если есть утечка думаю Батыраке (Roys) это сделать не проблема.

если умирает акб то амперметр не покажет повышенных значений

у шефа на волге 31-02 такая же беда была (раз в неделю приезжал его завести)...баг был в подключении магнитолы

Где ты увидел ампераж? (Ah)
Давай начнем с того что тут вольтяж. И явно владелец не проверил тестером, а через пулт мэджика...
Продолжим с того что на дохлых акб с меньшим воляжом показывает норму 12V.

ошибаетесь .. производителями автомобилей допускается потребление в режиме покоя в районе 50 мА, без допов машина ест около 20 мА потребление в 100 мА может частично рязрядить аккумулятор...ребята прежде чем покупать допы читайте потребление данного девайса

и еще..в современных машинах есть система энергосбережения проще говоря-через некоторое время машина "засыпает" период у каждой модели свой ..поэтому при подключении надо знать где есть прямое питание от аккумулятора

возможно и ошибаюсь...
сегодня-завтра буду меня форсы...значит, скидывать аккум. померяю, ради интереса...

Снимите панель магнитоллы и проверьте. У меня без панели почти не падает. С панелью падает точно как у вас. Так как магнитолла соединена на прямую...

плюсадын.
К примеру, электрически исправная Калина в стоке с родной сигналкой кушает всего около 20мА (0.02А).
С правильно подключенной музыкой и некоторой дополнительной электрошнягой у меня кушает чуть менее 50мА.
Без проблем заводил после двухнедельного простоя.

померял...90мА. музыки нет. оставлял в таком состоянии+сигналка на срок до 6ти недель...заводился без проблем

это много ... что то не хило ест.. однако зима приближается могут быть проблемы

приближается седьмая зима для этого авто
ничего не собираюсь предпринимать, ибо не вижу причин для беспокойства
сигналку разве что поменять собираюсь...все никак руки не дойдутЪ...

Панель почти ничего не потребляет, а потребляет (незначительно) микросхема управления в дежурном режиме, которая находится на основной плате магнитоллы.


Для нормального аккумулятора это ерунда.

я б тоже не паниковал, но присмотрелся на досуге, на всякий, а вдруг можно что-то улучшить в этом плане.

у меня для досуга несколько ништяков уже полгода лежит, ждет инсталла. все никак не наступит он...досуг...

у меня вообще жутко хавает. если пару суток постоит то толкать придется
аккум медалист. покупал недавно. авто 2109.
на табло показывает 12в вечером. утром 11.3 . сегодня завел удачно. а вчера толкал т.к. музыку весь день слушал утром на один поворот стартера хватало.
старый аккум тоже хавало, но подольше простой выдерживал. зимой 3 дня гдето... этой зимой уже пугает этот медалист

прочистите массовые соединения и будет у вас счастье...у вас идет недозаряд - аккумулятор емкость не добирает

Не всегда пульт от мэджикара показывает правильно!

Экспресс колхозное тест потребление (от меня) это:
- когда подключаете клему в АКБ не должно искрить. Если да то потребление приличное. (это все при условии замог, фары итд не включены)

Имхо, для более-менее современных авто такой тест не имеет особого эффекта.
Совершенно разное потребление происходит в момент подключения АКБ и в интервалах стоянки (когда авто закрыто и установлено на стоковую сигнализацию).
В Калине клемма искрит при подключении АКБ. А когда ставишь на сигналку, то блок управления электропакетом отключает ненужных потребителей и ток потребления падает в разы.

При "добротном" потреблении такую искру не заметить трудно.
Иногда на сссромобилях даже чуть спаивается.

при подключении клеммы искра будет всегда ... самый простой замер утечки можно сделать с помощью обычной лампочки габариток включенной в разрыв между клеммой и аккумулятором

Искра будет даже от 1,5V батарейки
Грубо говоря я говорил про "искрише".

в моей практике били случаи большого потребления от парктроников (до 65 мА )

посоветуйте грамотного электрика.
желательно юнусабад

Roys (Ботир-ака)

thanks

Сегодня занимался машиной, поменял лампы на ближнем, обычные филипсы, на Osram H1, также обновил лампы габаритов на светодиодные лампочки .
Все как бы работало, лампы светить стали явно ярче. Далее уехал в магазин, приехал, заезжаю в гараж, отрубаю зажигание и тут началось
Во первых начал мигать свет в салоне, магнитола (колонки) начали жестоко трещать, бортовой комп тупо начал включаться и выключатся.
Я скорее отрубать замок зажигания, а не тут то было, я даже ключ вынул, а свет и габариты горят и также все мигает и только через 10 сек погасло, далее смотрю на БК, а там всего 8,9 в.

Бегу скорее за ключами и скидываю клемму АКБ.
Начинаю визуальный осмотр но ничего не нахожу . Позвонил форумчанину, он предположил что это стартер замкнуло втягивающее, скинул провод плюсовой со стартера, что на АКБ идет, но увы ничего не изменилось...

А еще мысли были, что по луже большой проехал и на гену или еще куда то попала вода. Скинул провода с генератора, а толку нет, бесполезно.
Кстати когда просто замерял тестером акб показывает 12,5 и с АКБ как бы все ок . Но как только соединяю клемму тут же начинает трещать РХХ и свет начинает моргать, значит опять замыкает. Вот так я потом по РХХ и ориентировался...

Начал скидывать по одному все предохранители, вроде скинул первые 4-ре и вроде все работает даже ключ повернул и порядок, как бы зажигание есть и обратно повернул все ок и тут через пол минуты опять смотрю садится напруга опять на БК 8,9. .

Далее скинул все предохранители по очереди, но все равно как только соединяю клемму опять трещит РХХ, опять садится напряжение в добавок свет в салоне окончательно погас, хотя все предохранители воткнул.

Что может так замыкать???. Вряд ли замена ламп или габаритов этому виной, тем более скидывал предохранители и сами блок фарты отрубал, да и лужи тут наверное не причем, сколько раз проезжал все было окей...

Возможно не замыкание, а плохой контакт где то... Мафон трещал из-за низкой напруги. И бортовик гнал по этой же причине... Группу контактов в замке зажигания не смотрели?