джентельмены, пожалуйста, не ругайтесь.. достаточно на сегодня.. пожалуйста!

Не, это мы не материмся ругаемся, мы этими словами разговариваем.
Я знаю, самолет старенький, но он все равно мне нравится.
А вот B-2 - нет, хотя он не менее футуристичен внешне.


Где-то читал, что им пилот не управляет, только задает корректирующие функции в борткомпьютер, на котором полностью управление. Это потому, что летные качества у него не лучше, чем у топора. Человеку, в ручном режиме, удержать его в воздухе нет возможности.

http://www.airwar.ru/weapon/avv/r37.html

скорость - 6М, расстояние - 280 км. а самолет, летящий на скорости 3М по маневренности чуть лучше пушечного снаряда.

Правильно. Единицы. Еще, С-200, С-300 и несколько современных ракет земля-воздух, средней и большой дальности. Но, Дрозд-то с каких годов эксплуатировался? С 1964.
Кстати, его еще и засечь было не просто.



Еще

а вот еще он, чел из бумаги слепил. модель размером полтора метра.



и ишо предшественник миг-15 -- миг9:

ИЗ БУМАГИ. кому интересно - можно скачать и склеить

я в шоке, в хорошем таком шоке
всегда удивляла русская борьба за правду! (не сочтите за национализьм )


возвращаясь к Локхиду, мне очень понравилось в этом самолете, что "The plane was never downed by an enemy. Rather out of, ever made, 32 SR-71 aircrafts only 12 were destroyed in accidents.."
и вот это:"As an aircraft moves through the air at supersonic speed, the air in front of the aircraft is compressed into a supersonic shock wave, and the energy generated by this heats the airframe. To address this problem, high-temperature materials were needed, and the airframe of the SR-71 was substantially made of titanium, obtained from the USSR at the height of the Cold War." ну не парадокс?
и естественно "Lockheed used many guises to prevent the Soviet government from knowing what the titanium was to be used for."

Как правило, шпионаж до сих пор актуален и всё воруется для (технологии) собственного развития.. и чтоб не украсть самолет...пардоньте, вот это самолет! Супер!

а что тут удивительно. купили титан - сказали для чайников и вешалок, а сами на самом деле из него сделали самолет. кажется похожая ситуация біла с япами - советы отказывались продавать им аллюминий, поэтому японцы покупали в СССР исключительно столовые приборы. самые дешевые. которые из аллюминия. ))

ну да.. ты прав... в то время все все знали, но все молчали...

нашла вот такое видео, посадка израильского самолета с горящим двигом..

плохо видно, правда..

не потеряли ни одного потому что над софком не летали. только вдоль границы. )

ну не только же над совком летали..
все равно мне кажется, самолетик супер! никто не смог его поймать

потому что его второе имя - Неуловимій Джо.

миг-25 летал и имел похожие характеристики. и выпущен был в том-же 64-м году. и стоил в производстве/обслуживании в разы дешевле.. да и в качестве ракетного перехватчика годился более чем. так что этот бёрд не более чем просто красивый самолет.

gluckboy, с МиГами, это совершенно разные самолеты, с совершенно разными целями. И если ты считаешь 3.3 маха у одного и 2-2.2 маха у других - сходными скоростными характеристиками, то пардон.
В свое время, SR-71 был самый быстрый самолет с самым большим практическим потолком. И вплоть до середины 80-х, даже СССР не знал как предотвратить его полеты над своей территорией (А после середины 80-х, там и спортивный самолетик, в Москве сел и никто его не сбил). И кроме СССР, были другие страны, где он успешно выполнял свою задачу. Это исторический факт.

Кстати, еще один интересный факт, насчет SR-71: Он, оказывается, не мог взлететь с полными баками. Поэтому взлетал с минимумом топлива, а в воздухе уже заливал полные баки с самолета-танкера. От этого и пошла легенда, что для заправки ему нужно было разогреться, иначе топливо вытекало изо всех щелей. Нет, он не протекал ни на земле, ни в воздухе. Проблема была именно со взлетным весом и большим объемом баков - все же это был дальний разведчик.

PS. Сравнение чисто технических характеристик самолетов, предназначенных для разных целей, оно совсем не корректно.
Вернемся к тому же B-2A. Летные характеристики у него отвратительные. Летает не лучше полена, маневренности никакой, скорость - и та в пределах до 900 км/ч. Казалось бы, хоть из рогатки сбивай. Зато:
1. Засечь его не так просто, благодаря технологии малой заметности (которую начали обкатывать на SR-71 )
2. Если засекли, с воздуха атаковать нелегко, ибо прикрывают его истребители, пасущиеся неподалеку. Которые подтянутся быстрее, чем перехватчики взлетят.
3. С земли, завалить, тоже не тривиальная задача. Кроме очевидных проблем для боеголовок, навестись на него, тот же коридор полета, как правило, "под прицелом КР"

А зачем, спрашивается, вся эта возня, ради "летающего полена"? А вот ради 16 штук 1 мегатонных бомб, которые он может доставить незамеченным (если повезет) даже в центр евразийского материка.
Вот, так. А самолет, по летным характеристикам, полено-поленом.

извините, что встреваю в вашу дискуссию, просто хотел отметить, что та же Википедия говорит, что у МИГ-25 2,83 Маха скорость..... в принципе не так уж и далеко от SR-71
А в целом согласен, что самолеты с совершенно разными предназначениями.

я знаю, что ты патриот!
Но! такого количества разработок нет нигде в мире как в США. СССР не мог угнаться за такими показателями как бы не финансировал оборонку. Поэтому советские ученые концентрировались не на количестве, а на малом количестве с хорошим качеством. (ну а шпионаж никогда не отменяли) Поэтому разработки похожего на Локхид самолета было бы изначально пустой тратой времени. Ответом был Миг, но в другой категории.
Сказать что Блэк Берд всего лишь самолет к матовым покрытием будет не совсем честно, потому что не заметить успех американцев все равно что не признать полет Гагарина в космос....
(че написала, млин... )

P.S. и все-таки, я так надеюсь на возвращение Конкорда! обязательно открою шампанское!

Верно, это я с крейсерской попутал. С другого источника.

В любом случае, если я говорю что мне нравится Шевроле Тахо, это не означает что я считаю его лучшей машиной в мире.

разве между ними большая разница? Миг 31 пришел на смену 25-тому, потому что тот просто устарел..

все равно мне кажется, с Локхидом хоть и из одной тележки, но разные...

они разые конечно же, но если встанет задача поймать и завалить - справится вполне. на дистанцию пуска ракет он выходит с легкостью, а дальше уже вопрос сам собой отпадает. оттого и не летал - амеры это прекрасно понимали. разница в скорости и потолке минимальна. во время ВМВ америкосы тоже вполне успешно сшибали ме262-е, имея на вооружении самолеты со скоростями и практическим потолком гооооораздо скромнее. а ведь ракет тогда не было вообще. просто караулили их выше кучками и падали сверху - 262-е сливали высоту, а чуть поодаль еще кучка висит, которая тоже падает.


про миг31 речи не идет, т.к. когда он появился ср71 был уже фактически музейным экспонатом.

"The SR-71 was permanently retired in 1998 when it became clear to Congress and the U.S. Air Force that the plane was highly expensive to maintain and operate"... отсюда же

джентельмены, прерву вас красивыми картинками из настоящего
Honda HA-420 HondaJet — реактивный двухмоторный самолёт бизнес-класса. Разрабатывается и готовится к производству компанией Honda Aircraft Company.
Honda Aircraft уже получила 100 заказов на самолеты HondaJet с двигателями GE Honda HF120 на общую сумму у.е.450 млн. Первые поставки этих лайнеров должны начаться во второй половине 2012 г. Производство 8-местных самолетов( 2 пилота и 6 пассажиров как авиатакси и 5 пассажиров в бизнес варианте) будет налажено на заводе Honda Aircraft в Гринсборо (США).Те цена около 4,5 млн уе за единицу

Если уж зашел разговор о скорости. Десятка самых быстрых самолетов всех времен. Начнем в обратном порядке:

10: General Dynamics F-111 ”Aardvark”



Разработан в 60-х годах, в США, одноименной компанией, однако, активно использовался в Королевскими Военно-Воздушными Силами Австралии. Его максимальная скорость составляет до 2.5 Мах, что больше скорости звука в 2.5 раза. Aardvark оснащен двумя турбореактивными двигателями Pratt & Whitney TF30-P-100 с форсажными камерами.


9: MIG 31 Foxhound



Советский самолет, выпущенный как усовершенствованная версия МиГ-31. Максимальная скорость достигает 2.83 Мах. Оснащен двумя турбореактивными двигателями разработки Соловьева D-30F6, с форсажными камерами.


8: F-15 Eagle



F-15 Eagle - американский всепогодный тактический истребитель четвёртого поколения, выпущенный компанией Макдоннел-Дуглас и принятый на вооружение в 1976 году. Оснащен двумя двухконтурными турбореактивными двигателями с форсажной камерой Pratt & Whitney F100. Максимальная скорость достигает 2.5 Мах.



7: XB-70 Valkyrie



XB-70 «Валькирия» - был задуман для Стратегического авиационного командования США в 1950-е как высотный бомбардировщик, который должен был летать со скоростью, соответствующей М=3 . Два самолёта были построены и выполняли испытательные полёты в 1960-е годы. Оснащен 6 турбореактивными двигателями с форсажными камерами, производства General Electric YJ93-GE-3
Максимальная скорость составляла 3.1 Мах (В режиме крейсерского полета, концы крыльев опускались вниз, что видно на второй фотке)



6: Bell X-2 Starbuster



Самолёт X-2 предназначался для проведения аэродинамических и термодинамических исследований до скоростей, соответствующих М=3. К проектированию самолёта приступили в 1949 году фирма Bell, NACA и ВВС США. Предполагалось, что X-2 в окончательно доведённом виде, при установке ЖРД с тягой около 900 кг, сможет достигать высот 30-60 км. Постройка самолёта X-2 была закончена в 1952 году, и в 1953 году начались его испытания. Оснащен восьмикамерным ЖРД Кертисс-Райт XLR-25CW. Максимальная скорость более 3 Мах.



5: Mig-25 ”Foxbat”



Советский одноместный сверхзвуковой высотный перехватчик, спроектированный конструкторским бюро Микояна — Гуревича и принятый на вооружение в 1969 году. Оснащен двумя турбореактивными двигателями с форсажной камерой Р15БД-300 конструкции Туманского. Максимальная скорость 2.83 Мах и практический потолок до 23 км.



4: SR-71 BlackBird



Cтратегический сверхзвуковой разведчик ВВС США, разработанный корпорацией Локхид-Мартин с использованием технологий малой заметности. Эксплуатировался с 1964 по 1998 годы. Оснащен турбопрямоточным двигателем с осевым компрессором и форсажной камерой Pratt & Whitney J58-P4. Максимальная достигнутая скорость 3,5 Мах, практический потолок 26 км (85000 футов).



3: X-15



С его 6.72 Мах, является третьим по скорости самолетом в мире. Оснащен жидкостным ракетным двигателем Thiokol XLR99-RM-2 использующим жидкий-же окислитель. Двигатели не требуют кислород воздуха для своей работы, что позволяет самолету достигать высот более 100 км.



2: X-43A



Разработанный компанией Боинг, беспилотный экспериментальный гиперзвуковой летательный аппарат X-43A достиг скорости 9.8 Мах. Оснащен прямоточным реактивным двигателем, позволяющим аппарату подниматься на высоту более 30 км.




1: Space Shuttle



Самый быстрый самолет в мире, оснащен тремя встроенными жидкостными ракетными двигателями, подвесным топливным баком и двумя твердотопливными ускорителями. Достигает скорости более 20 Мах.

Andrew, ссылки бы очень почитать хочется! Спасибо!

Эх, какие там ссылки... Частично отсюда. Частично, с общедоступных источников.

угадайте кто это:?

Да что там угадывать. Вестимо, B-29, за которым стоит какая-то фигня, с антенной, похожей на антенну ДРЛО.

PS. Вторая фотка сильно выдает. Пропорциями и освещенностью. И тени не хватает.

точно. єто китайский ту-4, который был когда то б-29, только двигатели приколхозили от ан-24 кажется. летали вплоть до 91-го года.

чума!

Это, как я понимаю, Мрия?
а нет, уже сам понял, что ошибся, Мрия 6 моторная

"МриЯ" никогда не таскала "Эндевер" от NASA.
Это спарка Boeing-747 с шаттлом.


"Мрия" таскала "Буран".



Ан-225 "Мрия".

помню когда он прилетел пол аэропорта его встречала

вот это самолет красавец

"В течение нескольких месяцев были зарезаны (убийства происходили только с применением холодного оружия) в такой последовательности четверо ответственных специалистов авиационной науки и промышленности, одним из которых был Геннадий Павловец - заместитель директора ЦАГИ по аэродинамике и динамике полета. Павловец Геннадий Андреевич – выдающийся аэродинамик, доктор технических наук, профессор, лауреата Государственных премий России и Украины, премии имени проф. Н.Е. Жуковского, советник дирекции ЦАГИ.
Наибольшие успехи в научной деятельности Г.А. Павловца связаны с проведением прикладных комплексных исследований по разработке пассажирских и транспортных самолетов нового поколения (Ан-124, Ан-225, Ан-70, Ан-140, Ил-96-300, Ил-114, Ту-204, Ту-334, Ту-324 и др.).
За комплекс НИО КР по созданию высокоэффективного среднемагистрального самолета Ту-204 Г.А. Павловцу присуждена премия РАН имени А.Н. Туполева за 2000 г., а за работы по созданию транспортных самолетов Ан-124 и Ан-225 он был удостоен Государственной премии Украины (1996 г.)..."

14 июля 2010 г., Aviation Explorer

Я в шоке!
Пилот, удивительно бесстрашный человек.
-----------------------------------------------------

Невероятный полет Ту-154

29 апреля 2011 года борт Ту-154 RA-85563 совершил вылет с аэродрома «Чкаловский». Это был пробный облет после десятилетнего перерыва в эксплуатации.
Необходимо было определить насколько машина пригодна для дальнейшего использования.
Сразу после взлета обнаружились серьезные проблемы с управлением. По слухам, остался работать только руль направления.
Только мастерство пилотов и, наверное, чудо помогли избежать катастрофы.
Видео совершенно невероятное. Так самолеты не летают.

пилот с.ка пилот от бога. респектос ему

Вчера, 29.10.2011, по НТВ показали очередную передачу из цикла "Профессия репортер". На этот раз о российской гражданской авиации.
В кратце говорится в ней о следующем: Кто подрезал русские крылья? Почему в России летать все дороже и все опаснее? И зачем страна покупает подержанные небесные иномарки?
Рекомендую посмотреть. Торрент.

вчера произвел аварийную посадку Боинг 767 Польских авиалиний.Пилот посадил самолет без шасси, пострадавших НЕТ!!!
РЕСПЕКТ ПИЛОТУ!!!

смотрю на фото понять не могу что за хрень потом читаю без шасси, думаю ога вот в чем дело летчег молодец

Есть ведь и опытные польские летчики. Мужик!

Этот пилот, гвардии майор Юрий Радионов, боевой летчик учавствовавший во всех последних российских конфликтах, с серьезным налетом. Экипаж просто молодцы (понятное дело все военные), ту 154-б принадлежит МО РФ.

Пчелки балтийские на Максе-2011. В прошлый МАКС они показывали пилотаж двумя бортами,а в нынешний уже пятью. Прогресс налицо.Надеюсь на этом развитие бизнеса на авиашоу не остановится. (http://igor113.livejournal.com/235791.html)






идеально синхронно.

еще выложу подборку с Макса-2011, мне так нравятся железные птицы!

После шоу на МАКСе , посмотрим на пилотаж четверки T-6. Это пилотажная группа AEROSHELL. Я повторяюсь, но на Ошкоше условия для съемки были лучше и вот,что из этого получилось.


пошли на петлю


очень близко идут

одно неверное движение и.. но нет, все супер!

чумовые ребята!

полный отчет тут

никто не знает в сырдарье где то есть место там можно с парашюта прыгать

Набор и занятия по прежнему проходит каждую субботу и воскресенье с 10.00 в здании аэроклуба, по адресу: г.Ташкент,Чиланзарский р-он, ул. Наккашлик 40 (м. Чиланзар). Так же все вопросы можно обсудить, позвонив по телефону +998 90 3702030 (Ленченко Михаил Константиновичу - Инструктору ПДП).

Выходите на метро Чилонзар, идете вдоль дороги Дружба народов в сторону метро Собир Рахимов, по левой стороне, как будет поворот внутрь квартала сворачиваем, дальше спрашиваем у прохожих, как лучше пройти к НАСК Ватанпарвар (здание бывшего детского сада).

PS
Если Вам больше 27 не отчаивайтесь, скорее всего в спортсмены Вас не возьмут, но попрыгать, думаю, можно договориться

ГЫЫ! точно! именно оттуда я прыгал в 2000-м году. учился где то три месяца там, а потом нас начали возить на еродром, а после трех прыжков мене выгнали значит еще существуют. эхх кстати по тем временам было практически бесплатно. ну как сейчас тыщ 50 наверное. и это, спустя 10 лет что-то еще раз прыгать совсем не ахота

да там, наверно, уже никто не помнит вас и люди поменялись так что ничего не должно смущать. Парашют- это сильно!

а вы давно прыгали?
реально ли 3 месяца надо ждать прыжка
или я могу приехать один раз прыгнуть и уехать
и незнаете сколько сейчас стоит