как различить? менял термостат. козлы заменьщики не долили. седня с утра глянул под капот, а фриз на уровне чуть выше нижнего стока )) надо доливать.

Еще чем красный феликс мне понравился (по сравнении с зеленым) - он не воняет тухляком, от зеленого феликса залитого на АвтоВАЗе вонь была как из компостной ямы.

Еще чем красный феликс мне понравился (по сравнении с зеленым) - он не воняет тухляком, от зеленого феликса залитого на АвтоВАЗе вонь была как из компостной ямы.

интресная картина. у меня тоже с завода был залит феликс, о чем свидетельствовала наклеечка на расш бачке. но он был синий, и никаких посторонних запахов не было на разных конвейерах разные фризы льют, получается...

C чего вдруг??? у меня например такого не наюлюдал, тухляк как бы может быть если смешается с обычной водой (имхо).

надо брать феликс красный

Не, ничего там не мешал, как была заправлена с автосалона так и ездил год, пока радиатор отопителя не потек. Особенно чувствовалось когда отопитель включаешь или дашь двигу просмешиться.
1.5 года назад поменял печку и залил красный - не воняет до сих пор.

Значит там забился мусор или от сырости в печке за лето что то начало тухнуть, плесень и т.д. и потом вонять начало, но от фриза не пойму как вонь может идти ))?

Нет, вонял именно тосол.
Уж открыть крышку РБ и понюхать было достаточно чтобы определиться.

Оташу на жигу, зачем красный антифриз??? Если читать мануалы к феликсам, там так и пишут что Красный в основном на иномарки свежих годов и не только ну и новые авто. А вот зеленый для авто до 2000 г.
На классику так рекомендуется обычный тосол Феликс синий, а не фриз...

Значит там забился мусор или от сырости в печке за лето что то начало тухнуть, плесень и т.д. и потом вонять начало, но от фриза не пойму как вонь может идти ))?

Выше на пару страниц писали что надо брать красный ибо зеленый с синим пайки жрут. Изготовители Рекомендуют залить именно их типо для иномарок красный чтобы не ипаться а в жиги лейте пайко-жралки чтобы ептись??? так дилемма!

Шеф какие пайки в новых системах ? медные радики сейчас большая редкость , тем более в "широком" ассортименте автопарка ташкента . Та и потом года 3,,4 назад красный фриз не был так распространен, а если глубже капнуть то вообще диковина была , и ездили все в лучшем случае на синем концентрате от маннола и ничего не ело не воняло и проблем не было . В последнее время стало принято быть в тренде, вот все и гонятся за модным красным цветом в бачке ож.
Разговора нет по хркам красный лучше чем синий однако лучше он если залит в соответствующую систему.

G12 - это окрашенный в красный, реже - в желтый цвет карбоксилатный антифриз. Характеризуется местным действием, то есть, если в системе образовалось коррозийное поражение, то присадки локализуют именно его. Это позволяет антифризу работать с достаточной эффективностью немалый срок - от 5 лет, и только тогда его присадки истощаются.

G11 - это силикатный антифриз. Его окрашивают в совершенно различные цвета - синий, зеленый, желтый, оранжевый, а раньше иногда встречался даже красный. Отечественный его аналог - это тосол. Он взаимодействует со всеми поверхностями системы, покрывая все части защитной пленкой. Потому срок его службы меньше - до трех лет.

Нет, вонял именно тосол.
Уж открыть крышку РБ и понюхать было достаточно чтобы определиться.

Разговора нет по хркам красный лучше чем синий однако лучше он если залит в соответствующую систему.

А чем СОД таза не соответствует для карбоксилатного антифриза?

А я разве что то писал про таз ?))) имелось ввиду лить не в старую (физически) систему .

думается мне что тазовая система охлождения со времен первого зубильного 84-го года никак радикально не сменилась. так что лить можно что хочешь. но лучше красный. и дело не в тренде а в том что он реально дольше не жрет систему.

Различают два основных типа антифриза по виду присадок (ингибиторов коррозии), которые в них используются:
неорганические антифризы (G11). Представляют собой химические вещества, формирующие защитную пленку на металлических поверхностях. Данный тип присадок имеет свойство быстро срабатываться, вследствие чего антифриз должен быть заменен каждые 2-3 года. Данный тип присадок, может быть применен без каких либо негативных последствий во всех двигателях, при конструировании которых используются сталь, алюминий, медь и другие металлы.

Органические антифризы «Long Life» (G12, G12+). Новые присадки, основанные на кардинально другом принципе защиты металлов от коррозии. Алюминий и сталь склонны формировать коррозионный слой на своей поверхности в присутствии даже незначительного количества влаги (достаточно даже количества находящегося в воздухе). Новое поколение присадок активно препятствует формированию подобного оксида и благодаря своему строению способны выполнять свои функции гораздо дольше, чем неорганические. Особенностью является то, что органический тип не может использоваться с желтыми металлами, поэтому при желании заменить в автомобиле антифриз старого образца на новый, необходимо обратится к сервисной документации (мануалу).

Сегодня взял антифриз TEXACO "Havoline" - красный, производство Бельгия, 5 литров (концентрат) - 120000 сум.

Не дорого ли? Вещь хорошая)

Об антифризах G11 и G12.
В последние годы в России появилась некая «жаргонная» классификация антифризов: «антифризы G 11» и «антифризы G 12». Считается, что это отличные антифризы, которые подходят даже для «крутых» иномарок. Можно предположить, что первоисточником для такого жаргона послужили широко известные марки антифризов «VW coolant G 11» и «VW coolant G 12», которые выпускались в Германии для автоконцерна Volkswagen. Кроме того, Volkswagen обозначает символом G 11 так называемые «гибридные» антифризы, соответствующие спецификации VW TL 774-C, а символом G 12 так называемые «карбоксилатные» антифризы, соответствующие спецификации VW TL 774- D.
Примечание. С 2006 года для карбоксилатных антифризов вместо G 12 введена обновленная спецификация VW TL 774-F, обозначаемая как G 12+, а также новая спецификация VW TL 774-G (G 12++) для нового типа антифризов «Lobrid». Антифризы G 11 предназначены для использования в автомобилях VW до 1996 года выпуска, G 12+ в автомобилях VW с 1997 до 2008 года выпуска, G 12++ в автомобилях VW после 2008 года выпуска.
Таким образом, символика G 11 и G 12 связана с компанией Volkswagen.

Как правило, производители антифризов не указывают компонентов, входящих в состав антифриза, ни на этикетках, ни в рекламных буклетах. Если, однако, вам удастся узнать, что в состав какого-либо антифриза входят бораты (бура) или фосфаты, то он заведомо не соответствует ни одной спецификации Volkswagen, в том числе G 11 и G 12.

Саламчик. Кто в курсе, можно ли долить в синий антифриз (маннол) красный. Просьба, только без "химии", да или нет. Спс.

вот блин, надеялся на положительный ответ.

положите тогда на ответ. не вопрос
интересно, на скольких форумах вы задали этот вопрос?

Саламчик. Кто в курсе, можно ли долить в синий антифриз (маннол) красный. Просьба, только без "химии", да или нет. Спс.

Ответ: МОЖНО. Результат будет непредсказуемым.

Кто нибудь может что нибудь сказать по Addinol Extra G12 (красный), все плюсы, минусы. Можно ли его безболезненно в Лося залить?

Здравствуйте!
Подскажите пожалуйста через сколько км. необходимо менять антифриз на Matiz?

В выходные залил в лося 4,0 литра красного карбоксилатного Pennasol P12+ (+3 литра дистиллята), брал по 24 штуки за 1,5 литровую канистру на Сергелях.
Когда слил ранее находившийся в системе охлаждения синий Кастрол, причем залитый относительно недавно, летом 2010 года - пошла конкретно окрашенная в яркий !!! ржавый цвет водичка, как будто коричневая краску для полов банку открыли. Чоза фигня - это присадки антифриза так окрасились или коррозия такая жуткая пошла так и не понял. Попросил ребят-сервисменов карчером под давлением всю систему промыть, бачок сняли также изнутри промыть, вобщем вроде почистил малость систему. До этого когда сливал на своем лосе 2005 года заводской антифриз - он конечно имел ржавый окрас, но не до такой степени. Имхо больше антифриз Кастрол никуда заливать не буду.

недавно, летом 2010 года

Давно уже так для себя решил.


Это недавно?)))
Раз в год-полтора меняю ОЖ.

Машина фактически 1,5 года после этого не юзалась. Как залил так и стояла в теплом гараже примерно до февраля 12 года. С момента заливки Кастрол до последней смены антифриза пробег составил около 12,5 тыс. км.

Когда машина стоит, вроде наоборот сливать все жидкости нужно

Даа, Атоззз, ты если скажешь, так скажешь... Хотя если машину в музей на лет 50 эдак ставить, тогда возможно ты прав.
ЗЫ: Попробуй на своей слить моторное и трансмиссионное масла, антифриз, тормозную жидкость, жидкость гидроусилителя, и наконец бенз, и оставить ее на пару месяцев. Потом расскажешь всем как ты ее заводил....

Она у меня так и стоит с октября) и до этого год стояла , заводил потом Я имел ввиду антифриз именно, что бы зимой мотор не накрылся

А почему мотор должен накрыться, если оставить на зиму антифриз?

У меня с водой был

С водой не то что оставлять на зиму нельзя, но и летом ездить не желательно.

Авто "Нексия-2", 1,5 SOHC, инжекторный, 2009г., пробег - 60 тыс.
Антифриз менял при получении авто в салоне, слили заводской зеленый, залили новый - уже не помню, какой.
С тех пор антифриз не менял и не доливал: движок не грелся, стрелка датчика поднималась только до второго деления, никаких проблем вроде бы нет.
Вчера просто заглянул в расширительный бачок: жидкость чуть выше минимального уровня (при холодном, еще не заведенном движке), цвет какой-то бурый.
Решил заменить антифриз, т.к. доливать что-либо не хочется.
В этой связи вопрос: какой из доступных на рынке охлаждающих жидкостей лучше подходит для моего авто и где лучше купить (чтобы не всунули туфту) и заменить, чтобы заодно и прочистить систему охлаждения?
Заранее благодарю за советы!