2Andrew: я так и не понял Вашего мнения....под замену этот термостат?
Orange53 как я понял считает его исправным.
мне думается, что надолучше менять. слово за Вами

В любом случае ответ будет после замены )

если он будет после замены, я буду счастлив. буду считать все произошедшее уроком для себя))
но сегодняшний день с выпотрошенным термостатом навевает мне гораздо более неспокойные мысли. даже с таковым я грелся как пи-пи-пи....
причем два датчика в одном(малом) круге все время показывали разные цифры(((
стоило только остановиться на светофоре, как температура взлетала до сотни(((
хрень какаято...пи-пи................
зы. утром сам поглядишь что твориться(((

Замерьте на сколько выходит шток термостата при открытии. Посмотрите, будет ли при этом ходе он перекрывать малый круг. Ровное ли посадочное место под клапан малого круга.

Нечто похожее у меня было на Гранаде, когда прежний владелец решил, что клапан малого круга - лишняя деталь и попросту оторвал его.

PS. Я вижу что вазовский термостат - съемная деталь, целиком. Я бы проверил его в сборе. Покипятил бы и убедился что малый круг надежно закрывается, а большой наоборот, открывается. А датчики на малом круге не ставят. Или это талантливая мысль вазовских конструкторов?

девайс неразборный, осмотреть посадочное место невозможно. да и ход штока смерить непросто...
кипячение показывает полное открытие большого круга(на глаз, ход не мерил). надежность перекрытия малого не проверил, но думаю там все в порядке. несоответсвие порога открытия нарягает. он открылся както сразу, ровно на 90. с 70 до 90 набор температуры шел гдето градус в минуту, как и рекомендуется.
ладно, учитывая низкую надежность вазовских термостатов, прикуплю-ка я новый и поиграюсь.
зы. честно говоря давно мечтаю корпус термостата сделать разборным. так,чтобы элемент именно менялся, как на нормальных машинах. и элемент подобрать по диаметру от какойнить более серьезной машины с достуными запчастями)) всегда останавливат отсутсвие под рукой соответс. свар.апп)))

Мммм не зря когда потрошат термостат как я уже говорил перекрывают малый круг хотя бы чепиком , останавливаясь на светофоре избыточного давления от помпы уже не хватает чтоб хоть как то гонять воду через радик вот она и бегает по малому и тут же наступает перегрев.

ну не знаю....много раз ездил с потрошенным, никогда ничего не зачопывал)) умудрился както даже зиму проездить))) эх, молодо-зелено....
зы. когда ездишь с пустышкой, основна проблема- это прогреть моторчег до рабочей температуры. даже в жару. у меня же обратный эффект сейчас...

личного опыта может и нет ,но книжки/форумы читаем , конечно иногда там рецепты бывают и от ветеринаров . Но вот что было в служебной волге , надо сказать до меня на ней ездили еще те колхозники ,однако малый круг тоже закрыли .

прикольно)
а такого опыта и не надо личного))) правильно делаешь, что учишься на чУжих шышках)))

Я думал он разборный. Но, как то же туда элемент впихнули. Или, впихнули и заварили?

были разные конструкции , завальцованные (старые) ,заваренные , а сейчас почти все идут в пластиковом корпусе .

На переднеприводных он ращборный.

завальцевали. корпус из двух половин, между ними сам элемент.



неа. если ты говоришь о толстостенных черных, то это все люминь, литье. пластиковых не видел никогда.

не надо говорить о всех передних приводах. на видел что чтоит на кОлинах и приорах, но на зубилах стоят точно такие как и на классике, с отличием в развороте патрубков и их количестве. принципиально конструкция точно такая же.

потестил свежекупленный термостат фенокс. открытие большого круга при 80гр(что собственно и написано на корпусе), перекрытие малого круга(полное) при 84гр.

закончил вроде небольшой апгрейд системы охлаждения. установлен новый термостат фенокс, прошедший предварительное тестирование в ведре с термометром. демонтирован электрокран от газ и установлен новый водопроводный шаровой.

теперь контур в стоке, недобство в управлении(временное) компенсируется надеж.ностью узла)
также заменен стоковый карлосон на буржуйский с большей производительностью, меньшими габаритами и меньшим весом.

под него пришлось делаь новый каркас.резать старый диффузор не стал, делать новый тоже не увидел смысла. обошелся просто пространственным каркасом.

толщина смонтированного карлосона оказалась приятно меньше стокового, теперь для его установки не надо снимать воздушный патрубок)


на заведенном моторе в салоне теперь вообще не слышно шума включенного карлосона. только релюшка щелкает) в городе тепловой режим в норме, кулер справляется с возложенными на него обязанностями...

Каркас сами сварили? Очень даже смотрится. Теперь только печкой не айс управлять.

да чего там варить-то...развлекуха))
это временная мера. дальше поставлю или снова эл.клапан(другой), или на этот кран шаговый эл.двиг(если чтонить подберу).
одно пугает- что нет ничего более постоянного, чем временное

А от какой машины карлосон, и там где брали... ещё есть? он значительно тоньше родного, возможно даже его можно будет поставить на 2101

он тоньше сантиметра на четыре, не более. на копейку...там на радиаторе крепежа нет, колхозить придется. а ты что, на копейко пересел?

не... у отца 2102. но сейчас стоит радиатор от 03 или 06. проблема в том, что на копейках радиатор стоит ближе к мотору и места не хватает для стандартного вентилятора.

ЗЫ. по моему на 01 радиаторе крепления одинаковые со всеми остальными. просто на эти ушки крепится жестянка или пластмассовый диффузор

подскажите...на каком нить авто местного автопрома применяются электромагнитные клапаны отопителя?

после всех мучений с СО все это время ездил на воде. сегодня пришло время залить фриз. достал канистру со слитым кастрюлем, и как обычно, стал заливать через несколько слоев марли. вот какое удовольствие открылось моем взору....

залитый осенью ганковский герметик?


кстати, АП! ))

Вы еще хорошо систему промойте, и не то увидите.

Вот отсюда, думается мне, и перегрев идет.

Я так понял, перегрев был и до герметика.

вроде промыто сейчас все. поездим, поглядим.






да, осенью было до герметика.

чтото увидев эту картину, опять задумался о замене радиатора)))


и что, конфета эти все герметики? фтопку? течь перстало от его применения, это однозначно. но эта дрянь...я фшоке...

У меня Ганковский залит + чистый антифриз еще с зимы и никаких перегревов ).......

а чо за фриз залит?

Тосол Felix-40

Сильно засориться этим герметиком вряд ли что может. Разве, где застой ОЖ и небольшие отверстия. Но, меня всегда смущало, что эта дрянь неминуемо осядет тонким слоем на металлических поверхностях. А там, кто знает, какова его теплопроводность.

а меня всегда убивало, что пишут в инструкциях- "заделывает дырки" до 5мм))) абстрактно весьма с одной стороны, но с другой...если хорошо пофантазировать....
однозначно, этот герметик справился с возложенными на него надеждами- течь была устранена. но то, что я вижу сегодня...вызывает совсем нехорошие ассоциации....

Зажигание безтрамблерное? Датчики положения коленвала/распредвала не регулируются? Дать попользоваться цифровой стробоскоп?

безтрамблерное.
ДПКВ не регулируется.
дпрв отсутствует.
стробоскопом пользоваться не умею
а что, того угла что показывает БК не достаточно? или он может не соответствовать истине?

трабла в системе охлаждения забей на все остальное копай только ее
степень сжатия не высокая комп не придурок чтобы углы за безопасные границы вытаскивать

собственно, именно это и делаю. остался только радиатор под замену. на зажигание почемуто меньше всего думаю(а может и зря), потому что идет\тянет отлично, ничего не детонирует. свечи кстати, новые, нжк 6ки.

Тогда, по-любому изменить углы не получится.
Есть такой параметр, о котором вазовский комп не знает - время задержки в блоке зажигания. Его читает только Тойотовский комп или с некоторых машин свежее 2006 года, на которых есть выход подтверждения IGf.
Проще говоря, если в модуле зажигания что-то не так... Впрочем, это совсем маловероятно.

PS. Впрочем, можем померить угол и задержку, на всякий случай.

всмысле стробоскопом? давайте померяем...

про катализатор вот еще подумал...но прет отлично, поэтому можно исключить?

в общем, пока температура за бортом не выше +34 более\менее все в пределах разумного с новым карлосоном. но при 33-34 он уже не выключается вообще, и температура в моторчеге порядка 95. порог включения установлен вручную на 93. как температура за бортом поднимается к сорока, все...начинается....на светофор остановился, температура уже ползет...попал в пробку, все...хана...
достало так ездить млин...самая жара как раз...
зы. раньше на это авто подобного не наблюдалось....явно чтото не то...

Эти герметики доделывают дыру до сервиса. После скорей всего радиатора нужно мыть устранив последствие.

T3571 А крышку поменяли, обратка идет нормально в бачок?

нормально.

А почему тогда у меня все ОК и это при том, что у меня он весь перепаянный, некоторые трубки внутри просто перекрыты (забыл как называется) + залит чистый антфриз Феликс и использовался тот же самый Ганковский герметик и ничего порядок, вот в Чиназ в самую жару ездил и ничего не кипело...

Что и доказывает расхождение теории с практикой.

я прошлым летом ездил с ремонтированым радиатором (не рабочая 1/3 радиатора) и с пробитой крышкой, но карлосон ни как не давал перегреться. по моему систему промыть надо, и не покупной туфтой. а каким нибудь жестким народным способом.

Жестким народным способом можно промывать только заведомо целый радиатор. Иначе, потечет изо всех дыр.

себе в девятку гермет засыпал после того как нашел тосол под правым ковриком. как ни странно - помогло. причем герметик самый дешевый был - гадекс кажется назывался. с перегревом никогда проблем не было. даже в жару.

Можно еще вентиляторы проверить, может они в обратную сторону гонят воздух. При движении от скорости наружный воздух их еще перебивает, а вто когда стоишь - они горячий воздух от двигателя гонят через радиатро наружу.

Так как почти все проверили, только промыть систему жестко. Если потечет - ремонтировать. Ну я бы так сделал.

спасибо, посмеялсо если при закрывании капота направление крыльчатки карлосона не меняется на противоположное, то все установлено и подключено верно

зы. купил новый радиатор, ждю пока все остынет

какой выбрали ?

не поверишь, Димитровский
внешний вид пластин и платсмассы, вес и общее внешнее состяние(осмотр на помятости) не оставил сомнений в выборе)))
зы. феноксы, не смотря на индивидуальную упаковку, оказались гораздо более мятыми.( димитровские идут упакованными в ящик по n-штук).

Ну так то это ...бывают провода подключают неверно. Иногда такие простые смешные неисправности нахожу, когда полмашины перебрали уже.