Журналисты британского SkySport обобщили слухи и официальную информацию по поводу контрактов действующих пилотов...

Red Bull Racing

Себастьян Феттель (контракт до конца 2015-го)

Прошлым летом в Red Bull Racing объявили о продлении контракта с Себастьяном на один сезон – до конца 2015 года. Это не мешает циркулировать слухам о его возможном переходе в Ferrari, если Скудерию покинет Фернандо Алонсо, но уход Феттеля до 2016-го представляется маловероятным.

Даниэль Риккардо

В прошлом году с Риккардо подписали однолетний контракт, но сомнений в том, что он сохранит место в команде, учитывая сильное выступление в этом сезоне, нет никаких.


Mercedes

Льюис Хэмилтон (контракт до конца 2015-го)

Время летит быстро. Льюис уже в середине трёхлетнего контракта, подписанного перед началом сезона 2013 года. Ходят слухи, что в McLaren пытаются вернуть британского гонщика, но Хэмилтон и Mercedes не раз давали понять, что хотели бы продолжить отношения, а переговоры о контракте отложены до окончания битвы за титул.

Нико Росберг (контракт до 2016/2017-го)

Перед домашним этапом в Mercedes объявили о продлении контракта с Нико на несколько лет, не обозначив сроки. Можно лишь утверждать, что контракт предусматривает выступления, по крайней мере, в два ближайших сезона – до конца 2016-го, хотя немецкие журналисты утверждают, что контракт трёхлетний и рассчитан до конца 2017-го.


Ferrari

Фернандо Алонсо (контракт до конца 2016-го)

Официально, испанец остается в Маранелло ещё на два года, но из-за того, что титул за рулём красной машины он пока не завоевал, а в Ferrari происходит масштабная реструктуризация, ходят слухи, что он может не доработать контракт до конца. Поговаривают, в следующем сезоне он может перейти в McLaren.

Кими Райкконен (контракт до конца 2015-го)

У финна двухлетний контракт, ему 34 года, и он не раз говорил, что завершит свою карьеру в Формуле 1 именно в Ferrari. Недавно Кими сказал, что последним будет сезон 2015 года, хотя в Ferrari не акцентировали это заявление.


Lotus

Роман Грожан (контракт до конца 2014-го)

Француз рассматривает разные варианты на следующий сезон, чтобы сесть за руль конкурентоспособной машины, начав новую стадию своей карьеры. Учитывая его давние связи с Эриком Булье, обсуждался его переход в McLaren, но, скорее всего, он останется в Lotus.

Пастор Мальдонадо (контракт до конца 2015-го)

Контракт Мальдонадо на следующий сезон уже подтверждён, приличные спонсорские поступления от компании PDVSA стали причиной, почему в прошлом году его предпочли Нико Хюлкенбергу.


McLaren

Дженсон Баттон (контракт до конца 2014-го)

У британца пока нет контракта на следующий сезон, но обе стороны – гонщик и команда – не раз говорили о желании продолжить сотрудничество, так что продление контракта весьма вероятно.

Кевин Магнуссен (контракт до конца 2014-го)

Как и его напарник, Кевин пока не имеет контракта. Его приглашение в McLaren на место Серхио Переса в прошлом году поддержал лично Рон Деннис, но есть и другой быстрый гонщик из молодёжной программы – Стоффель Вандорн, так что Кевину есть что доказывать команде.


Force India

Нико Хюлкенберг (многолетний контракт)

Прежде Нико Хюлкенберг не проводил в одной команде более одного сезона в статусе основного пилота, но, скорее всего, эта странная традиция будет нарушена. Если одна из топ-команд не предложит Нико контракт, он останется в Force India.

Серхио Перес (контракт до конца 2014-го)

В случае с Пересом команда тоже объявила о многолетнем контракте, но со следующим сезоном ясности нет, хотя Серхио недавно заявил, что близок к продлению контракта. Перес заработал для Force India подиум, да и мексиканские спонсоры важны для команды.


Sauber

Адриан Сутил и Эстзабавн Гутьеррес (контракт до конца 2014-го)

Прошлой зимой оба гонщика получили однолетний контракт, продление которого зависит от финансовой составляющей. Команде нужен бюджет на следующий сезон, особенно если она не добьётся большего, чем десятое место в Кубке конструкторов.

Гутьерресу помогает поддержка мексиканского миллиардера Карлоса Слима. У резервного пилота Гидо ван дер Гарде в следующем году есть шанс стать основным пилотом, если команда переживёт зиму.


Toro Rosso

Жан-Эрик Вернь (контракт до конца 2014-го)

В августе было объявлено, что Жан-Эрик покинет команду после окончания сезона, в следующем году его заменит Макс Ферстаппен. Ходят слухи о переговорах Верня с Sauber, но не исключён его уход из Формулы 1 и выступления в других сериях.

Даниил Квят (контракт до конца 2015-го)

Невероятно, но в следующем году Даниил в двадцать лет станет «старшим» гонщиком Toro Rosso. Многие считают россиянина будущей звездой, учитывая его убедительные выступления в дебютном сезоне.


Williams

Фелипе Масса (контракт до конца 2016-го)
Валттери Боттас (контракт до конца 2015-го)

Подписывая контракт, команда объявила о многолетнем соглашении, а недавно Масса заявил в эфире SkySport, что у него трёхлетний контракт. В любом случае, команда уже подтвердила состав на следующий сезон – Масса и Боттас останутся в Williams.


Marussia

Жюль Бьянки и Макс Чилтон (контракт до конца 2014-го)

Бьянки и Чилтон с самого начала оказались неплохой парой для Marussia, а в этом году добились прогресса. Жюль – участник молодёжной академии Ferrari, поставщика двигателей для команды, хотя пока в Маранелло не готовы призвать его в свои ряды.


Caterham

Камуи Кобаяши и Маркус Эриксон (контракт до конца 2014-го)

Возможное продление контрактов обсуждалось ещё до того, как Тони Фернандес продал команду консорциуму швейцарских и ближневосточных инвесторов. Кобаяши доминировал во внутрикомандной борьбе, но Эриксон приносит больше денег. В следующем году в Caterham возможны любые варианты, если команда выйдет на старт.

текст: Дмитрий Бухаров

По прогнозу днём в воскресенье к Сузуке подойдёт тайфун Phanfone, что может помешать проведению гонки. Вопрос её возможного переноса обсуждается второй день, у FIA и Берни Экклстоуна противоположные позиции по этому поводу – в федерации настаивают на переносе по соображениям безопасности, но у Экклстоуна контракты с телекомпаниями, в которых зафиксировано время начала трансляции.

Сегодня в FIA отказались от идеи переноса гонки на субботу. Прогноз на завтра не обещает дождя, но у этой идеи слишком много противников – к позиции Экклстоуна присоединился промоутер Гран При, озабоченный возможными претензиями зрителей, купивших билеты на воскресенье.

В итоге, единственный вариант, который сейчас обсуждается – перенос гонки на более раннее время в воскресенье. Эта идея озвучивалась и вчера, но решение зависит от прогноза погоды, который уточняется с каждым часом. Время проведения гонки пока не объявлено. Организаторы стараются максимально приблизить его к исходному расписанию, по которому гонка должна начаться в 15:00 по местному времени.

Раннее начало гонки не гарантирует её проведения – дожди в воскресенье ожидаются весь день и пока неизвестно, какими будут условия, можно ли будет бороться на трассе.

По регламенту, гонщикам достаточно проехать два круга до остановки гонки, чтобы получить половину очков, или 75% дистанции, чтобы получить все очки.
Источник

Прогноз обещал высокую вероятность осадков в пятницу, но тучи окружили автодром уже во второй половине дня, так что в большинстве команд полностью отработали намеченную программу.
Первая половина сессии получилась беспокойной. Кобаяши разбил машину в четвёртом повороте, Вернь остановился в седьмом из-за поломки топливного насоса, а после аварии Риккардо появились красные флаги – машина стояла в неудачном месте, пришлось выпускать эвакуатор. Ещё через десять минут Гутьеррес разбил машину в Spoon. Перес отработал лишь полчаса из-за проблем с коробкой передач.
На последних минутах Вернь вновь остановил машину на трассе – на этот раз из-за проблем с электроникой, появились красные флаги, под которыми сессия и закончилась.
Протокол возглавил Льюис Хэмилтон – 1:35.078, только гонщикам Mercedes удалось проехать лучший круг быстрее 1:36.Пилот
Первая часть свободных заездов
Пилот Mercedes Нико Росберг показал лучшее время в первой тренировке Гран При Японии в Сузуке. На счету немца остались лучшие результаты на всех трёх секторах, а также самая высокая скорость на прямой. Второе время показал его напарник Льюис Хэмилтон, третье – Фернандо Алонсо, оказавшийся единственным пилотом, уступившим Mercedes менее секунды.
Несмотря на опасения, что на график заездов повлияет тайфун Phanphone, который приближается к Японии, первая сессия свободных заездов прошла в сухих условиях. С утра светило солнце, и лишь к концу сессии над трассой появились облака.
В двух командах произошли замены: в Toro Rosso вместо Жан-Эрика Верня работал юный Макс Ферстаппен, ставший самым молодым пилотом в истории, принявшим участие в официальной сессии Формулы 1, а в Caterham вместо Камуи Кобаяши за руль CT05 вновь сел Роберто Мери.
В первые полчаса пилоты достаточно активно работали на трассе – лишь Макс Чилтон оставался в боксах, успев проехать лишь один установочный круг. Самым серьёзным инцидентом в этот момент стал разворот Мери в 14-м повороте, в результате чего Валттери Боттасу пришлось интенсивно тормозить, чтобы избежать столкновения.
Пилоты Mercedes уверенно лидировали на протяжении всей тренировки. Незадолго до окончания сессии Максу Ферстаппену пришлось остановить машину на трассе – она потеряла мощность и задымилась.
В боксах Marussia долгое время работали с машиной Жюля Бьянки, но он успел вернуться на трассу на последних минутах. А вот Серхио Пересу пришлось завершить работу досрочно – за полчаса до конца тренировки механики разобрали его машину из-за технических проблем.
Источник

В Японии пилот Lotus F1 Пастор Мальдонадо станет вторым гонщиком, который получит штраф за использование шестого элемента силовой установки. Первым стал Даниил Квят, на машину которого в Монце был установлен новый мотор.

Перед Гран При Японии на машине Мальдонадо сразу четыре элемента силовой установки (двигатель внутреннего сгорания, турбина, MGU-K и MGU-H) были пятыми за сезон. После окончания первой сессии свободных заездов в команде и Renault приняли решение заменить двигатель внутреннего сгорания, что приведёт к потере 10-и мест на стартовой решётке.

При этом, если Мальдонадо не удастся квалифицироваться выше 13-го места, и он фактически потеряет менее 10-и мест, оставшиеся штрафные позиции будут перенесены на следующий уик-энд.

Помимо Мальдонадо, в сложной ситуации с точки зрения ресурса силовой установки находятся все команды, использующие моторы Ferrari: Sauber, Marussia, а также сама Скудерия.
Источник