Фото получились отличные , спасибо Dimansionу . Соревнования прошли хорошо , спасибо организаторам , всем участникам и зрителям .


Думаю где то 130 - 140

Умид, а мою врыксу как классифицировать? У меня буст-контроллер сохранил параметр наддува 1,2 бар.

Или Переврыкса, или Недостиха?

у 16 клапанной поболее 150 должно быть

Возникли вопросы:
1.На какие классы у нас делят?
2. Я так понял на полном стоке тоже гоняются?
Спасибо заранее за ответы!

Классы делят "как заявишься"
На полном стоке тоже гоняют. Самые честные


Кстати, есть полтора гига видеосьемки с Пскента (старты участников и несколько кругов по стенке).
Желающим могу скинуть на флешу.

Как можно вас найти? куда подехать?

Чтоб выхать из 15 на 160лс, нужны слики, + снять всё лишнее, тогда может быть...

Саш, объясните пожалуйста неграмотному. Как Вы говорите 15 сек прохождения 402 м. Какой примерно разгон до 100 должен быть у такой машины?

Мммм...
...а какой размер бюста должен быть у повара, чтоб гатовил фкусно??? (Вапрос похож)

Я на Ниве ухожу от любой Нексии, но максималка на ней 90!
Так что разгон до сотни, это весьма относительный показатель!
Как и весь этот трёп по поводу "скок лысых нужно, чтоб выйти из 15 сек"!

В WRX 2008 года 265 сил.



Ипреза была сток, там можно прочитать и не думаю, что на dragtimes будут выкладывать резалты неучей. Есть факт про 14 сек - будьте добры студию.

Офф: Мне завези завези когда за шильдиком приедешь

А на диск записать сможете?

насчет самых честных ты прав ))

Вопрос!
Как буим мерить время прохождения 402метра? Надо что-то придумать!
Обсуждаем

Самый путный вариант, ИМХО. Запишу несколько болванок. По вопросу получения пишите в личку.
ТО ДрагРейсер - в субботу возьмите с собой флешку на 2 гига, скину.

Время прохождения 402 метров можно мерить имея секундомер и две рации. Или человека с флагом на старте и с секундомером на финише...

Секундомер. Отмашка при пересечении старта, включение секундомера, и выключение при пересечении финиша. 402 метра можно разметить по ГПС и одометру, и выбрать среднее значение, т.к. и у обоих есть погрешности. Макс. скорость на 402 м тоже гпсом можно замерить.

Можно по дороге гая причесать с радаром... Где-то я уже читал это...

Вот что нашел. Взвешиваемся, господа, взвешиваемся
http://www.clubturbo.ru/techinfo/calc/5.html

у меня компутер время меряет
понимаю конечно, что подход индивидуальный

а как получить полтора гига?

А мне тоже мона участвовать в следующем драге?
Можете обьяснить что для этого нужно(типа лицензия, страховка) и скока всё это будет стоить,
так как я студент для меня это имеет значение=).
У меня 2108 обьём мотора 1300, всё радное кроме карбюратора он от Нивы.

+1. тоже интересно

Велкам!
Можно!

Предлагаю скинутся деньгами и, или купить готовый девайс: старт-стоп или-же здесь своими силами изготовить это устройство.
Вешь будет общая, хранится будет у Саныча.
Помнится Ровш дава ссылки по этому девайсу. Нужно поискать. Среди наших форумчан есть люди которые могут купить ( если конеш не слишком дорого) в эбэй.
Нужны реальные варианты.

а как он называется, можно боее точное название?

212-33-02 звоните спортивный клуб ТАДИ спросите Сан Саныча. Договоритесь с ним когда к нему подехатьи что нужно.
Удачи! Будем рады новым участникам.

чтото типа Christmas tree ))


--------------
Точнее вот как
Drag Racing Christmas Tree



А еще бы вот такую фигню поставить ))

Ну вот про такую штуку я и говорил. Интересно сколько стоит?
Ну и конечно фото финиш тоже обязателен!

Тащить такую бандуру из америки? Ее же и здесь сделать можно. Вместе с фотофинишем.
Powerman, припоминаю, тема на этом форуме была, насчет всяческих электронных штучек...

Я только ЗА!
Но есть некоторые нюансы....
Изготовление этого девайса предпологает разносторонние службы начиая от поиска-покупки комплектующих до беготни по токарям и фрезеровшикам. Времени уйдёт немерено!
Я готов сделать контроллер и всё что связанно с математикой. Но остально вы все должны помочь!

Елка стоит 400 баксов, это просто ёлка (фонарики), думаю смысла нету тащить её сюда, могу собрать её здеся. Табло тоже не проблема. А вот кнтроллеры, замерители, и датчики это я неумею.



Чёт цыфры нериальные! При скорости 170кмч (101мч) финиш проходит на 14 сек, а тут 7,3сек. Странно...

Если делать то нужно делать качественно и красиво! Чтобы наша "ёлка" была самой функциональной в мире
провод нужен будет 4-жильный на длину трассы. Плюс к нему удобную катушку для хранения.
Измерение скорости можно организовать на финише с помошью эфекта Доплера самим изготовивв радар или-же каким ни будь иным путём. Будут варианты, я постараюсь реализовать технически.

я думаю что всё это останется на уровне разговоров..нерентабельно и по многим причинам.......
только провод будет стоить приличных денег больше 400 метров и весить он будет нехило и возить и расправлять собирать....всё это должно быть в стационарном режиме.......

пы.сы. ведь проходят гонки и без всей этой лабуды......проблем по выявлению победителей судя по отчету не возникает.......

Нивапрос!
А это наф?? Нужно просто нормальный радиосвязь.
Вариантов много.
Но для начало хотяб промст время прохождения кватера засечь...

Я могу ответить по другому. Зачем нужен гидроусилитель руля?! Итак-же колесо крутится?
Ответ: для удобства водителя.
Также и с "ёлкой" можно и по взмаху флажка стартовать, разговоров нету. Но если можно сделать почему-бы нет?
2 SOLNZE.
Провод нужен для фотофиниша. Что-бы устройство стоящее на финише передавала сигнал на табло.
В принципе можно и по радиоканалу всё это организовать, НО провод надёжнее!!!

Этото понятно.
Не скажу что провод надёжнее. Это тока по первой, потом провод начитнают ломатся...
...а радиосиглналу пох. Сложнее? Нифига, не намного! Точность такая же! Тока мобильность, и простота устройства и передислокации! (Потом можно будет и на 1/2 мили езить, а не ток на 1/4!)

Зачетная затея! Если могу чем-то помочь, буду рад.

Это может просто пример. А может другое разогнался со всей дури, и ф канце до финиша тормознул и получилось 101миля.

А может ехали на 1/8 миля))

я наприемер на пскенте выходил с квотера на скорости 170 мин. Это реально

ИМХО

Бабла подкинь в котелок, может тогда каша заварится.

Никто не спорит, но при 170км/ч проход кватера около 14 сек. Ну не как не 7,3!

Разумеется; все видели и помнят заезд БМВ М34 1130 лысых заезд на квотер 8,38 сек. Просто нереальный драг!!!
Нам до этого ссать, как до Китая пешком. Поэтому наши результы на Пскенте более реально около 14 сек и выше. Хотя по возможным данным суба может и в меньше уложиться.
Я так думаю)))) Или мне так просто кажется.

Вот, когда-то я об этом уже писал!

Обана, появилась новая модель БМВ М34 (дайте пять)

я так понял речь идёт об этом

ну я думаю наш Ево бы тоже ниче прокатнулся ))

Racing tree лоль


http://cgi.ebay.com/York-US-30-Drag-Racing...bayphotohosting


чет как то дороговато ))

15 интересных фактов о драгстерах Top Fuel :

1. Один двигатель драгстера класса Top Fuel объемом 8,2 литра обладает большей мощностью, чем все болиды стоящие в первых 4х рядах на стартовой линии NASCARs Daytona 500.

2. В максимальной нагрузке двигатель потребляет 5,7 литра нитрометанола в секунду. Загруженный Боинг 747 потребляет топливо в том же соотношении, но вырабатывает на 25% меньше энергии.

3. Стоковому движку Hemi V8 (425 л.с. (318 kW) @ 6000 rpm) не хватит мощности для того, чтобы даже провернуть суперчарджер TopFuel.

4. 3,000 CFM (куб. футов в минуту = 85 кубометров) воздуха, сжатые суперчарджером, после добавления топлива имеет субстанцию очень близкую к плотности твердого тела. Цилиндры почти закусывает на полной нагрузке.

5. Согласно стехиометрии (стехиометрия - методология и технология расчета количества реагентов и продуктов химических реакций) 1.7:1 топливной смеси нитрометана температура горения фронта равна 4000 градусов цельсия.

6. Нитрометан горит желтым пламенем. Наблюдаемое ночью белое свечение это догорание водорода выделяемого из влаги содержащийся в атмосфере под воздействием температуры выхлопных газов.

7. Сила протекающего тока на каждой катушке 44 ампер.

8. Электроды свечи зажигания полностью изнашиваються к середине дистанции, после чего возгорание происходит от компрессии. Двигатель можно заглушить только отключив подачу топлива.

9. Если при разгоне происходит отказ свечи, то несгоревшая смесь накапливаеться в цилиндре, силы детонационного взрыва достаточно чтобы оторвать и разрушить ГБЦ или расколоть блок.

10. Для того чтобы набрать 482 км/ч за 4.5 секунды, драгстер должен ускоряться свыше 4G. Чтобы набрать 320 км/ч к середине дистанции перегрузка на старте достигает 8G. Наступает эффект "черной пелены", как у летчиков-истребителей.

11. Драгстер преодолевает барьер свыше 480 км/ч быстрее чем вы прочтете эту строку.

12. Двигателя Top Fuel выдерживают примерно 540 стартов

13. Красная зона достаточно высока - 9,500 об/мин.

14. Подсчитав стоимость всего оборудования и учитывая, что весь персонал команды работает бесплатно и НИЧЕГО не ломаеться, каждый старт обходиться в у.е.1,000 на каждую секунду времени.

15. В настоящий момент рекорд Top Fuel составляет 4.441 секунд в заезде на четверть мили. Рекорд скорости - 533 км/ч.
Ну как:

...читаю и уйею!

На сколько я знаю нитрометан горит зелёным пламенем,а выхлоп после него жёлтого цвета. может ошибаюсь

Классно Азизбек! Инфа супер. Будем знать))
Укажон бормисан, куринмисан? ишларинг яхшими? Хаммага салом )) Тошкондан

+1
Точно, причём дым ядовитый!

Нитрометан- бесцветная жидкость, имеющая запах горького миндаля; tkип=101,2 °С, tпл=-28,5 °С, плотность 1,138 г/см³ (20 °С); растворим в воде, смешивается с обычными органическими растворителями образует азеотропную смесь с водой (tkип=83,6 °С, 76,4 % Н.). Не растворяется в предельных углеводородах.Температура горения 4000 °С. Нитрометан горит желтым пламенем.

Только рекорд на сегодня немного быстрее - 4,428сек/537,84км/час. Тони Шумахер показал его в 2006 году на NHRA чемпе и он до сих пор никем не побит (на сколько я знаю). На счет 8-ми Ж немного загнули, на старте и при торможении 2-мя парашютами ускорение примерно 6G/-6G соответственно. Но и это немало, если честно, то для нетренированного чела это временная потеря зрения.

Нитрометанол это смесь, содержащая в своем составе до 90% нитрометана СН3NO2 и около 10% метанола. Нитрометанол используется вместо высокооктанового бензина, т.к. дает в 2 раза больше энергии. Хотя теплота сгорания нитрометанола почти в четыре раза меньше, чем у бензина,- 11,3 МДж/кг (47МДж у бензы).
Нитра очень ядовита, ПДК составляет 0,01 %. Работать надо в респираторе.

Еще несколько фактов - при прогреве движка, отжиге резины и старте уходит 60-70 л топлива. Коленвал изготавливается из цельной болванки специальной кованной стали. Меняется каждые 8-9 заездов. Команда механиков полностью от винтика до винтика перебирает движок после каждого заезда за 75!!! минут. Достаточно 1!!! пропуска искры в системе зажигания, чтобы двига ипанула непадецки. Шатуны из кованного люминя. Эти 8-ми литровые монстры имеют редлайн на 11 тыс оборотов. 100км/ч набирается примерно за 0,7сек и за 10 метров после старта )))). Если условно Феррари разгонится до 350км/ч и поравняется в этот момент с ТопФьюэл стоящим на старте, то после старта в этот момент драгстер догонит Феррари через пару секунд не проехав и середины дистанции