Уважаемый Дильшод, как я понял Вы с сервиса на Боткина переехали на Юнусабад и работаете в купе с Маратом. В связи с чем возник этот вопрос: Буквально год или поболее я перепрошивал свою Лачу у Марата под 80 бензин. Хотелось бы узнать. С того времени вносились ли какие нибудь кориктировки в данную прогу? и стоит ли к Вам подъехать чтобы внести какие либо изменения в прошивке? Заранее спасибо.

Машина: Нексия, май 2008г. 1,5 DOHC, GLE, кондер отдельно устанавливал, пробег 70 тыс.км, недавно установил ГБО 2-пок. баллон на 77л, братишка вроде у какого то Вартана или Вахтана (Кукча Ок-тепа) чиповал после установки ГБО! Заводиться и греется двигатель только на бензине Аи91, автомат стоит!
Проблема: Когда еду и переключаю на холостую, то обороты 30-40секунд не падают на холостом, до 2000 оборотов машина плохо тянет (на бензине и на газу), и только после 3000 оборотов просыпается. На холодном двигателе ездит вроде резвее!
Можно ли данную проблему решить с помощью чип-тюнинга у Вас? Хочется чтобы до 3000 оборотов машина ехала по шустрее на ГБО, пускай расход газа будет больше (сейчас полная заправка 77л баллона на 210-220км хватает), но без серьезного уменьшения ресурса двигателя!

Мадил акя. подскажите сколько стоит чиповка на лося 1.8

Дильшод, спасибо за последнюю заливку, мне реально нравится и расход тотже остался

PS залил полный бак 80 детонации нет, в динамике без потерь, как это понимать?

Можно "чипануть" новую машину. не повредит это ей?

Можно "чипануть" новую машину. не повредит это ей?

Дильшод, писал пост, не получил ответа. Насколько я понял, DOHC 1,6 евро-3 прошивается только под местный бензин без большого влияния на динамику и расход, т.е. убирается детонация на 80-м и т.д. Возможно ли прошить с двумя режимами - хороший / плохой бензин, чтобы переключать когда есть 95-й и когда его нет на 80-й. Какова стоимость процедуры?

Здраствуйте! такой вопрос, когда еду скажем 70 км/ч резко давлю педаль газа в пол обороты резко возрастают на 2000 потом замирает на пару секунд и дальше растут обороты. в чем может быть проблема? машина Mercedes w210 e200 111й мотор

приезжяйте сделаем осмотр на дилерском уровне(возможно и решим вашу проблему)

по воскресеньям работаете?

Выводы ваши поспешны и неправильные, как можно задавить детонацию на 80 бензине? Правильно , подвинут зажигание на более позднее и "добавят" топлива. (обоготят смесь). В следствии получаете прибавку в моменте и прибавку в расходе топлива. Причем одна из последних прошивок с "классным" моментом жрала в городе от 12 литров на 100 км....Переключатели - бесмысленная идея...не видел еще ни одной прошивки, которая давала бы превосходный результат на АИ-95 и при этом ездила на АИ-80. Предполагаю,что настройки программы управления являются едиными на все топливные карты, вшитые в ЭБУ поэтому то и невозможно существование "одинаково хорошей" прошивки на хорошее и плохое топливо.

Представляем наш новый сайт посвещённый компютерной диагностике и чип тюнингу Chip.Uz в данном сайте будет много информации по чип тюнингу и диагностике автомобилей ,также будут представлены наши работы и наши продукты и наши исследование, правда над заполнением сайта нам нужно ещё много поработать, но думаю сайт будет полезен как пользователем так и проффесионалам.
Форум и тех поддержка нашего сайта будет на этом сайте, после согласование с администрацией будет отдельная ветка chip.uz.

Добрый день Мадил! Есть ли у вас прошивки на Спарк? и сколько стоят?

Madil
как я понял вы работаете с Маратом? а находитесь вы на юнус абаде мжду заправок? если да то можно задать вопрос?
нексия сонс 1.5 была в прошлом году прошита Маратом. заливаю 10 литров и уже проехав ~100 км ато и меньше начинает гореть лампочка. это нормально? можно уменьшить расход топлива?

Уменьшить расход Можно.

Объявление лосеводам (ласетти 2)
Проработал софт: возможно переводить на Е-2/3-ГБО отключая второе дк.
Возможно варианты по тюнингу по оптимизации работы двигателя, поднятия динамических качеств двигателя.
Также доработал ПО на Эпики: можно убрать провалы при переключение акпп. и значительно поднять динамику.
можно прошить под Е-3/2/0-ГБО.
Доработал ПО по 1,6 нексия, кому прошивали могут заехать на корректировку(перепрошивку).
Лосеводам кому прошивали, если плохой старт или расход тоже могут заехать.

добрый день ! А сколько денег и времени надо чтобы сделать Эпику 2.4 автомат ака дубай порезвей?

Кто нить заливал прошивку в Капу 3,2, не Е2 ??? отпишитесь

Доброго времени суток! Меня тоже интересует правильная шумо вибро изоляция. Авто Lacetti.

Кто нить заливал прошивку в Капу 3,2, не Е2 ??? отпишитесь

В основном разница по зажиганию . на 80 бензине ездить будет плохо и вообще на е-2 переводить оссобо смысла нет.

Проект этот имеет давнюю историю, с ней можно ознакомиться на форуме Нексия клуба. Это один из немногих случаев когда прошивка переработана по всем пунктам: и микропрограмма управления и калибровки.
Разработчики SVV из тюнинг-ателье (http://www.svvmotorsport.ru/), Kolo и gorUgra.
До недавнего времени эта прошивка была доступна только счастливым обладателям нексий России, но теперь также она доступна и в Узбекистане.

1) Два режима управления 1-«эконом» и 2- «спорт». Первый настроен на оптимальную динамику при спокойном вождении и позволяет снизить средний расход по сравнению со стандартной программой, как минимум на 0,5 литра/100 км (фактически при полностью исправном моторе снижение расхода больше), а «Спорт» позволяет , что называется -«поотжигать», динамика в этом случае заметно увеличена, ну и расход естественно в этом варианте выше. Все манипуляции с переключением режимов сведены к простому нажатию на кнопку (кондиционера или если его нет то через фишку переключения бензина), при этом индикатор неисправности двигателя – лампа «Сheck Engine» очень информативно сообщает о произведённом переключении, если перешли на «Спорт»- лампа даёт секундную засветку, если на «Эконом» - то серия частых вспышек. Просто и информативно.

2) Быстрый запуск - устранён недостаток в алгоритме запуска 16 клапанных двигателей- быстрый запуск позволяет , в отличии от заводского варианта, запускать двигатель с первого оборота коленчатого вала, а не на третьем его обороте, а в морозы это огромный плюс.

3) Функция просушки свечей - на 16 клапанном моторе позволяет в мороз экономно прогреть свечи до момента впрыска топлива, - просто включив зажигание и не включая стартер, нажимаете на педаль газа более чем за 3/4 хода и компьютер подаёт на свечи интенсивный пучок разрядов, который разогревает изолятор и испаряет конденсат ,выжигает сажу нагара, энергии тратится не много, а эффект от прогрева огромный. Ни на одном серийно выпускаемом авто нет аналогичной функции, только при установке МК это возможно.

4) Улучшенная индикация ошибок - в случае возникновения проблем в «электронной системе управления двигателя» (ЭСУД) при зажигании лампы «СЕ» Вы не мучаетесь в сомнениях, что-же там произошло, нет необходимости лезть за скрепкой и открывать лючёк диагностического разъёма чтобы, вставив по инструкции скрепку в нужные контакты колодки диагностики , прочитать коды ошибок. Теперь система при регистрации кодов сама выдаст вам код неисправности. Если Вы вдали от сервисов, то сможете сделать вывод о дальнейших действиях.

Сначала была разработана эта программа для 16 клапанных двигателей А15MF. А недавно был разработан вариант этой программы и для G15MF, правда , с учётом того, что из-за наличия механического распределителя зажигания прогрев свечей на этом двигателе невозможен. А поскольку пуск этого двигателя в морозы при живом аккумуляторе не вызывает проблем, то это и не столь актуально, как для его 16 клапанного варианта.

Если кто заинтересовался то спрашивайте.
Прошивка только для обладателей нексий с двигателями DOHC-1.5 (A15MF) и SOHC E0, E2 (G15MF)

По цене обращаться в личку, здесь технические вопросы если есть.

Madil Дильшод - а чем отличается ваша прошивка? тем что вы вручную правите углы?

Еслибы только углы. Цепляем ШДК ШДД и ГТК и в перед.

хм.....а я всегда думал, что состав смеси на всех сток машинах с инжектором соответствуют норме и ваше вмешательство там не требуется
Широко полосный датчик детонации присутствует аппаратно во всех современных авто верно? и соответственно правка углов только портит картину
а картинки можно сотнями наставлять с интернета на все типы ЭБУ и софтов которые существуют в природе

ИМХО
эффективно вы можете изменить только отключение топливоподачи (отсечка)

по крайней мере на моём авто так и не получилось сделать прошивку которая добавляет динамики, уменьшает расход и всякие другие чудеса творит, зато получилось чтоб пальцы шарабанили, причём неоднократно, на тот момент я был стоком и залил обратно стоковую прошивку, лишь подвинув отсечку, о чём не сколько не жалею, по крайней мере поршневую не развалили, а это тоже уже результат!

Еслибы только углы. Цепляем ШДК ШДД и ГТК и в перед.

Madil
Раз уж пошла такая пьянка-
Насчет дерьмо- этоя могу сказать про Вашу прошивку, и то что к Вам на платную корректировку я ездил 5 раз и в итоге не смогли победить проблему
после которой прошивался у Сашков, которые решили проблему с 1-о раза, говорит о том, что даже

выкатывая прошивку индивидуально на авто Вы не можете довести ее до ума.
У Вас есть целый подфорум и прошу свои прошивки и какие они "великолепные" прошу обсуждать там.

А и тех кто прошился еще никто свою старую прошивку вернуть не захотел, вот и думайте что лучше "Ваша индивидуальная" или "Российская универсальная".

Вот просто интересно причем тут суть данной темы и ЭБУ Bosh и Январь????? на перечисленных мной движках ни тот не другой....

Все твои мысли относительны и ШДД на стоках не стоит, стоит в основном на авто класах GT и выше .ШДК обычно на турбо и авто с большим объёмом стандарта е-4.
На счёт картинок .. шото ты загнул относительно меня.......Может на твоей практике прошита мало... Я этим занимаюсь каждый день и очень долгое время.
На счёт двигателя приоры , в основном профи устанавливают (и эксплуатируют) ЭБУ Я 7.2 M 7.3<===я это дописал когда правил сообщение* , так как софт очень простой в управлнении двигателя и более склонен к тонким настройкам , имея кучу режимов и алгаритмов управления, относительно Bosch 797+и Я 7.2/M 7.3 не использует МатМодель* как на Bosch 797+*. <===== не оспорима.
Мелкие сравнение на фото. А потом подумай какой у тебя ЭБУ и суди дальше сам. И вообще тема не об этом
Со Своей стороны дискусию закрываю.

в смысле на моей практике прошито мало? я этим и не занимался вообще никогда сам.
а вот теперь по поводу ЭБУ, я с тобой согласен абсолютно, понимаю разницу между Бош и Январём.
НО, тогда возникает вопрос....Зачем шили мой Бош если там ничего сделать нельзя? И что там вообще делали? Какого результата ожидали?
Ведь мне обещали динамику разгона...

С того момента прошло очень много времени, как то обращался я к Джахонгиру на предмет прошивке тогда ещё полу стандартной моей машины, на что он мне ответил..."Я с Бошом делать ничего не буду, ставь Январь и приезжай", после чего было куплено много железок,после их установки я поставил январь и поехал к нему, вот тогда только он взялся за работу.
Да и вообще.....шить стандартную машину....это как минимум глупо (к сожалению я это только щас понимаю)
А сколько можно найти на квоторе при помощи чиптюнинга стокового Лося?

....
Стандартный лось на стоке со своим ЭБУ можно вытащить по времени разгода до 2 сек от 0 до 100км. Также до 20% крутящего момента
...