На Гран При Канады участникам чемпионата будут доступны новые модернизированные задние шины Pirelli образца 2013 года – но только по ходу тренировок, а не в течение всего уик-энда, как изначально планировалось.

Представитель миланского производителя подтвердил AUTOSPORT, что в компании во время пятничных заездов будут оценивать модернизированные составы резины, в конструкции которых, как и в прошлом году, будет использоваться кевларовая лента, а не металлическая.

Каждой команде предоставят по два комплекта модернизированных шин для оценки их характеристик. Ожидается, что участники чемпионата смогут использовать эту резину по ходу всего гоночного уик-энда, начиная с Гран При Великобритании, который состоится в конце июня.

В Pirelli изначально планировали уже в Канаде полноценно использовать новые шины, но компании не удалось заручиться поддержкой всех команд.

Таким образом, предоставив участникам чемпионата дополнительные составы в тренировочных заездах, в Pirelli смогут оценить поведение новой резины перед тем, как использовать её в гонках.

«Каждой команде по ходу пятничных тренировок будут доступны два комплекта новой резины, а уже в Сильверстоуне мы планируем использовать модернизированные задние шины в течение всего уик-энда, - сообщил представитель Pirelli. – Правила нам это позволяют, к тому же, такой шаг будет справедливым решением по отношению ко всем участникам чемпионата. Мы думаем, что избрали верный подход.

Изменения в конструкции составов были сделаны с целью предотвращения повторения разрушения резины, случаи которого отмечались на этапах в Испании и Бахрейне.

Продолжая использовать нынешние шины на Гран При Канады, в Pirelli подвергают участников чемпионата риску, поскольку есть вероятность вновь столкнуться с прежними проблемами.

Но в компании уверены, что модернизированные составы резины в будущем позволят избежать повторения подобных ситуаций.

«Мы хотим избавиться от разрушения резины, вызываемого посторонними предметами на трассе, в результате которого на шине появляется уязвимое место и она перегревается, - сказал Хембри. – Мы верим, что решение, которое нашли в компании, позволит исправить такую ситуацию».

Кроме того, рабочий диапазон новых задних шин уменьшиться на 5-10 градусов. Это позволит снизить вероятность нового использования тактических схем с четырьмя пит-стопами, которые мы видели по ходу гонки в Испании.

Обновленная резина Pirelli лишит участников Формулы-1 возможности менять местами задние покрышки. Известный журналист Адам Купер написал в своем блоге, что в 2013 году отдельные команды получали преимущество благодаря тому, что ставили левую заднюю шину на место правой и наоборот. На Гран-при Канады Pirelli привезет измененные составы резины. В новых комплектах не будет разделения на левую и правую шину: вместо этого задние покрышки станут одинаковыми.

В прошлом сезоне в конструкции шин использовался кевларовый каркас. В 2013 году производитель резины перешел на каркас из стали: это привело к появлению различий между покрышками для левой и правой стороны. Команды Формулы-1 впервые испытали резину со стальным каркасом на Гран-при Бразилии 2012 года. Отдельные гоночные коллективы уже тогда выяснили, что болиды едут быстрее при альтернативной установке шин.

Технический регламент разрешает менять местами левые и правые покрышки, поэтому некоторые конюшни решили спроектировать автомобили для 2013 года с учетом этой особенности. Таким образом, отказ от стальных каркасов в пользу кевларовых не только лишит эти команды преимущества, но и отбросит назад по сравнению с конкурентами. Этим объясняется ожесточенное сопротивление введению новых шин со стороны отдельных коллективов. Самую непримиримую позицию заняла Force India, пообещавшая заблокировать внедрение покрышек с кевларовых каркасом.

Точный список конюшен, пользовавшихся уловкой, неизвестен. Тем не менее, наблюдатели обнаружили, что на Гран-при Монако в число этих команд вошел коллектив Mercedes AMG, прежде не знавший о преимуществах смены резины. В итоге команда из Брэкли одержала победу в гонке. Соперники «Мерседеса» полагают, что подопечные Росса Брауна поняли выгоду альтернативной установки покрышек во время закрытых тестов Pirelli, которые прошли после Гран-при Испании. На этих заездах пилоты Mercedes AMG испытали новые покрышки, которые дебютируют в Формуле-1 на канадском этапе.

Поскольку незапланированный пит-стоп отбросил финна за пределы призовой десятки, казалось, что весьма длинная череда гонок, в которых Кими удавалось зарабатывать очки, прервется. Однако он вновь продемонстрировал мастерство: на последних шести кругах обошел пятерых соперников – это лучший показатель среди всех участников Гран При Монако 2013 года. В итоге Райкконен финишировал 10-м, заработав одно очко: таким образом, он провел уже 23 результативных гонки подряд.

Финская газета Turun Sanomat привела любопытную статистику, уверяя, что эти подвиги Кими входят в пятерку лучших достижений подобного свойства, которые в разные годы демонстрировали в Монако разные гонщики.

В 1993 году Ален Прост получил штраф stop-and-go за фальстарт, после чего бросился отыгрываться и за рулем чемпионской Williams обогнал 12 соперников. Найджел Мэнселл в 1990-м, также выступая за Ferrari, смог совершить 9 обгонов, а Михаэль Шумахер в 2006-м, после того как его результат в квалификации был аннулирован, стартовал последним и, пробиваясь вперед, обошел семерых.

Кими с его пятью обгонами занял в этом рейтинге 4-ю строчку, которую, кстати, он делит... с Серхио Пересом, испортившим ему воскресную гонку. Мексиканец в прошлом году совершил в Монако пять успешных маневров, но на этот раз ему повезло явно меньше.

Однако Кими лидирует по итогам шести этапов сезона по общему числу обгонов: их на его счету уже 25.

Вопрос: Некоторые более опытные гонщики были недовольны стилем пилотирования, который Серхио демонстрировал в Монако. Команде не кажется, что надо бы с этим гонщиком побеседовать на темы его отдельных маневров, и, возможно, охладить его пыл?
Сэм Майкл: Это интересный вопрос, но Перес, прежде всего, гонщик, и просто борется на трассе. Все маневры, которые он провел, мы видели раньше в исполнении других пилотов – кто-то из них еще недавно так ездил, кто-то – уже давно. Возможности для обгона в шикане в Монако использовались другими еще задолго до того, как Серхио родился. В конечном итоге, он сражается за позицию, хочет утвердиться в Формуле 1, и другим гонщикам тоже был свойственен подобный стиль пилотирования. Формула 1 – это жесткие гонки, но такими они и должны быть.

Международный трибунал FIA начал расследование обстоятельств 'секретных' шинных тестов Mercedes и Pirelli, тогда как в Ferrari могут вздохнуть спокойно – аналогичная сессия, проведенная чуть ранее на машине 2011 года, не нарушает правил.

О заездах Mercedes в Барселоне в Международную автофедерацию сообщили судьи Гран При Монако по итогам протеста, поданного Red Bull Racing и Ferrari.

В FIA ожидали подробных разъяснений от судейской группы из Монте-Карло, после рассмотрения которых было решено, что Международный трибунал приступает к расследованию дела Mercedes.

Дело Mercedes или как работает Международный Трибунал

Представители верховной спортивной власти объяснили, что запросили информацию у всех вовлеченных в процесс сторон, а также других команд, чтобы вынести окончательное решение.

При этом тесты Ferrari с Pirelli, состоявшиеся в Барселоне в апреле с машиной 2011 года, были названы не нарушающими правила.

В заявлении FIA говорится: «В свете всех полученных нами ответов и по итогам оценки информации, собранной в рамках данного расследования, президент FIA, действующий как сторона обвинения, постановил:

Закрыть дело в отношении команды Scuderia Ferrari, учитывая, что её участие в шинных тестах, организованных Pirelli в Барселоне 23-24 апреля 2013 года, осуществлялось с использованием шасси 2011 года, что не противоречит действующим регламентам FIA

Вынести дело, касающееся шинных тестов, проведенных Pirelli и командой Mercedes AMG Petronas F1 в Барселоне 15-17 мая 2013 года, на рассмотрение Международного трибунала FIA, что является следствием запроса о том, не нарушают ли условия этих тестов действующие регламенты FIA.

Международный трибунал FIA должен вынести решение в соответствии и юридическими и дисциплинарными нормами FIA».

ПОЛНЫЙ ТЕКСТ ЗАЯВЛЕНИЯ FIA

Судьи Гран При Монако отметили в своем отчете в FIA ситуацию с шинными тестами, проведенными компанией Pirelli с привлечением команды Mercedes AMG Petronas F1 в Барселоне 15-17 мая 2013 года [1].

FIA были запрошены разъяснения у Pirelli и команды Mercedes AMG Petronas F1 касательно этой ситуации.

Также у FIA возникли вопросы к команде Scuderia Ferrari, которая принимала участие в шинных тестах с Pirelli 23-24 апреля 2013 года.

FIA запросила у остальных команд информацию, которой они располагали в отношении каких-либо тестов, проведенных Pirelli в 2013 году.

В свете всех полученных ответов и по итогам оценки информации, собранной в рамках данного расследования, президент FIA, действующий как сторона обвинения, постановил:

Закрыть дело в отношении команды Scuderia Ferrari, учитывая, что её участие в шинных тестах, организованных Pirelli в Барселоне 23-24 апреля 2013 года, осуществлялось с использованием шасси 2011 года, что не противоречит действующим регламентам FIA

Вынести дело, касающееся шинных тестов, проведенных Pirelli и командой Mercedes AMG Petronas F1 в Барселоне 15-17 мая 2013 года, на рассмотрение Международного трибунала FIA, что является следствием запроса о том, не нарушают ли условия этих тестов действующие регламенты FIA.

Международный трибунал FIA должен вынести решение в соответствии и юридическими и дисциплинарными нормами FIA.

[1] Судейский отчет последовал за протестами команд Red Bull Racing и Scuderia Ferrari, поданными по ходу Гран При Монако в отношении участия Mercedes AMG Petronas F1 в барселонских тетсах 15-17 мая 2013 года.

"Formula Rossa" - такое название носит самая быстрая в мире "Американская горка", прокатившись на которой, можно на себе ощутить, что такое перегрузки на скорости свыше 240 км/ч. Находится этот аттракцион на территории парка "Ferrari World", расположенного в Абу Даби (ОАЭ).