Тогда получается опят таки как "Мопед не мой я просто разместил" Предявыы!!!

Lexus GS

но всеже успел сфоткать ))

Сёня видел Dodge, настящий Мускул кар... Прям как в Fast and Farious... Сфотать не успел...

Он хотел сказать Это возле моей работы =)

кстати вчера на паркентском видел lexus IS тюнинг кажеться, вся черная, даже черные диски, так шикарный

как вама такая ляля? 5.0

Класс.. только вот это Мустангли?

ещё какой мустанг!!!!!!!!!!!
400лс
кабриолет

PS. правда чехол кабута сам из уазика перекроил, не акуратненька!!!!!!!!!!!!
PPS. и вадидцка пакапывает!!!!! Мустанг "протёк"

По-моему для американцев снять с 5 литров объёма 400 сил нереально...а тем более в то время. Я думаю в этой машине сил 250. Мне раньше нравились американские машины, а теперь разочаровался что-то )))

Ну лошадок там может и маловато. Но мне кажется Тяга у них нехилая!!! как у гузовиков.

по гугли просветишь себя и не будешь глупости писать

Может и сил там поболее, чем 250, но к американским машинам я тоже отношусь с крайнем недоверием. В плане качества, ломается то что, что даже невозможно представить. Было, знаем, что такое Форд! Даже новый Форд фокус страшно было - бы покупать из-за того ,что это Форд. А о мустанге и речи нет.

Базовая модель имела V-образный 6-цилиндровый двигатель объемом 3.8 литра мощностью 145 (1994—1995) и 150 (1996—1998) л.с (108 кВт). Комплектация GT шла уже с 8-цилиндровым двигателем объемом 5 литров и мощностью 215 л.с. Также была модель Cobra с пятилитровым двигателем мощностью 240 л.с. (179 кВт). Мустанг в третий раз был назван Автомобилем Года журналом Motor Trend magazine’s.

В 1996 году 5-литровый двигатель "Windsor" был заменен 215-сильным (160кВт) 4.6-литровым SOHC "Modular" V8, по два клапана на цилиндр. Этот двигатель был изначально представлен в автомобилях Lincoln и являлся частью программы Ford'а по модернизации линейки двигателей.

В 1998 году мощность 4.6-литрового двигателя была увеличена до 225 л.с. (168 кВт) за счет более агрессивной настройки чипа, слегка доработанной топливной системы и более громкого выхлопа с трубами большего диаметра.

Ринат, зачем опять нервничаешь? У нового Корвета с 5,7 литров 400 снимают, а 505 они снимают с 7 литров. Это серийное авто. И речь идет о серийных авто. Не самый последний пример Вайпер, с 8,0!!!!! литров которого снимают 500 сил, а в прошлой модели было и "вовсе" 463.
Кто в стоке с 5,0 литров снимает 400 сил? Из европейцев-то не Бог весть скока и то спец версии типа эМок, эСок ит.д.


2Сборник - есть такое выражение - "хочешь сэкономить на моторном масле покупай Форд". Не знаю как евро Форды, но американские внедорожники и пикапы под маркой Форд трудяги, кои еще вряд ли есть в мире

я спокоен как ветер в июле
дискуссию тоже разводить особо не буду, американцы делают не самые лучшие машины в мире это факт, но то что ни там так прямо рассыпаються это не правда, форд делает посредственные седаны для внутреннего рынка и очень аккуратные для внешнего, потом мустанг такое же отделение как акура у хонды к примеру и делают его очень качественно, сначала надо хотя бы сотню миль проехать а потом звиздеть.
Кстати мустанг не единственная американская машина, лень мне лезть и искать те у которых были 400 л.с с 5 литров (кстати тут нет никакой сверхтехнологии чтобы снять с 5 литров столько л.с) Помоему это позор надо с 5 литров снимать все 800:)
Мужики вы б их дизели видели, вообще улет.
Да ну и не надо наверное говорить о то что машину везут не л.с. силы, а момент

Мне нравится моментальные движки.

Который раз уже встречаю тройку BMW е21 - черная в обвесе нехилом. Кто это?

Ну что, просветился в гугле, много нашел 400хсилиных мустаногов!?! Даже бмв долгое время снимало со своего V12 5000 только 300 л/с (в последствии 321) примерно столько-же снимали с 5литров и на мерседесе. Ну а американские моторы всегда славились своей низкофорсированностью.
А разговор шел не о том, как эта машина ездит или как часто она ломается а о том сколько сил в данной модели. Так что прежде чем писать о чужих глупостях, посмотри на свои. Я конечно понимаю, что можно мечтать о 400-500-600 силах... но не на серийном мустанге 90х годов ! А насчет того, как она едет...хммм, я бы с удовольствием с ним погонялся, чтобы узнать, что важнее, его момент или мои л/с )))

Тоже видел её пару раз, там мотор 2х литровый, с карбом, по моему. Смотрится прикольно, я даже сначала не понял, что это е30 или е21 )))

Даёшь заезд!!!

Я не буду ничего искать и объяснять самообразование вопрос личный.
Я отреагировал на очередную глупость по поводу американских машин, потому что знаю о чем говорю.
Драг как таковой явление чисто американское, и была цитата что снять с американской машины в то время 400 л.с нереально, я так понимаю имелись ввиду не мустанги а вообще американские тачки. Ладно фиг с ним вот цитата, так уж и быть
Кстати год по раньше будет...

The numbers 427 refers to an engine size in the 1967 model of the corvette. 327 cubic inches was the standard engine and produced 300 horsepower but could be enhanced to make 350 horsepower. The 427 cubic inches engine option was a tad expensive but could create 390, 400 and even 435 horsepower. This engine would forever be known as the big block that could be found in the 1967 corvette was the Big Block Tri-Power engine, 427 cubic inches producing an awesome 435 horsepower. It was an extreme engine that would prove its worth among buyers both then and today. Although expensive there were a lot of 1967 corvette 427 sold and those are still popular today, not only for the engine but for the special design.

In the 1967 Corvette, a smaller panel of four vents replaced these three side vents. Four-wheel disc brakes gave the car the kind of power its "big-block" engine required. The engines had newer and more exciting options. The more powerful 400 hp version of the 427 was put in. Three two-barrel Holley carburetors were put in. Side exhaust pipes that had started with the 1965 Stingrays were carried on. A taller box-like cover replaced the hood scoop

Если будут трудности я переведу

а по поводу л.с и момента спроси у знающих тебе расскажут подробнее
Да Влад если написано не пиши глупости это не значит, что тебя считаю дураком, так что не обижайся.

да кстати еще так сказать в догонку

я нашел форд конца 60-х с 380 сильным мотором
и еще был шевроле камаро тоже где под 400

это из тойже оперы "низкофорсированных американских моторов"

с нижним расположением распредвала ;-)

(как на волге)

Низкофорсированные это что низ двига форсир или как бы мало мощи?

Ринат, во-первых это были редкие модели особой серии (типа Шелби, или Z серии), во-вторых обьем у них никак не меньше 5,7 литров (у Шеви по крайней мере) и в-третьих, если мне не изменяет память 427 инчей кубических это чуть более 7 литров...

p.s. у вайпера нового три цифры 505 - кубич инчей, мощность и что-то еще. 505 инчей - 8,3 литра, следовательно 427 как и говорил чуть больше 7 литров.... к слову.

это когда верх двига отсутсвует...

Понятно, спасиба.

Только обратите внимание на один момент. На американских атмосферниках указана максимальная мощность на 5500 или 5000 об/мин. На мощных европейцах и тем более японцах - 6500 и выше.
Насчет двигателей, дома сосканирую с журнала, какие двигатели продает Summit Racing.

Да что тут ты братан Тюнинг колхоз нафоткал что этот Титан что 16 16 это разве тюнинг переклеют всякую всячину и это считают за тюнингом? и тебе самому совет убери нижние спойлера они к твоей ксю не идут

сорри... а сей пост кому относитс?

+1

Чтот Истрашный пряма может даже побёт у кого колхоз тюнинг+споллера.

всё, всё, снимаем...

Может быть у Вас Нексия с "пиленной" башкой, расточенным блоком, "дудками" на впуске, настроенным выпуском и "широкими" валами и крутильностью до 9 тысяч оборотов, а в ходовке усиленные стабилизаторы со стойками KYB и тормозами Brembo? Или может еще круче у вас сразу надувная "дудка" стоит для избытка полторы-два бара, интеркулером размерами больше чем у холодильника и задними дисковыми на мм этак 350? Так вы поделитесь, а то че же хаить то чужое...

+100

Вот ваш Nissan Maxima 3.5
Зарраза красивая.

Вот и свежая мятинка.

Чем незнаю эта BMW меня затронуло!

пятак как пятак, shadow line? насадки на выхлопе (не штатные) качество фотки не то, скорее Вас затронуло то что диски тоже не штатные, широкие "а ля борбет". Пакет "лоу", был бы не лоу и как положено с кожей, точно кондей врубилы бы при сегодняшней температуре, пока штаны в трубу бетонную не превратились...

Ну качество не на ура. Сольце светило в обектив.. думаю изза дисков

Неплохой обвесик...

Хорошо умеренно....смогли вовремя остановится от порчи тачки...)
А из этих жабр при мокрой дороге в сторону открытого окна как сильно летят брызги?

Вить ну ты дал... )))
получилось прям пособие для тюнера Нехсии )))

просто на самом деле не понятко кому был сей пост..

а может и впрямь.. Brembo.

Кстати, Вить.. а там случаем не с твоей машинки стоит выпуск (под этим громким словом я имел ввиду "банку")

Ну есть ведь в городе тачки сделанные со вкусом, а не так что на базаре то и нацепил

Да не плохой обвес

кстати какие номера у этой Ксю?

Даобвесик, прикольный, да и сама машинка окуратненькая, без лишних весюлек!
Молдинг лишний))))

obves klassniyyy... nu nafigg moldingi ostavili, kakto ne vtemu....