Шильдик VOGUE там лишний...

Он его не сам клеил как некоторые (машина посольства Эмиратов). VOGUE у него стоит с завода. Внимательно смотрите в левый нижний угол, там шильдик RANGETUNING, а под VOGUE стоит герб ARDEN. Спереди он тоже дерзко смотрится.
Завтра ещё нафоткаю, он пока у меня стоит.

То 'Дмитрий Белый': твой тоже не плохой, как раз под тебя.

Я бы не сказал. Это же уровень комплектации, да и не снят он ни со свежего поколения:


ни с прежнего


Есть и были особые индивидуальные версии Autobiography - ездил в Таше один такой белый.
У этого поколения - S (дизль и 4,0), HSE (4,0 и 4,6, насчет дизеля не знаю) - для некоторых рынков, а Vogue (для некоторых рынков) автоматом подразумевал максимум опций. Автобиография - отдельная история
У современного поколения похожие остались, только чарджер добавился - HSE (для некоторых рынков идет как база, но на других не представлен вообще), Vogue (для остальных, например для РФ, но как и писал богаче, чем HSE) и Supercharged. Autobiography остается отдельной темой.

Так точно, на красной пятерке езжу я - DON, либо папа.
на первой фото мафынка, а второй - Я, собственной персоны.

P.S. сорри за флуд и оффтоп.

Улыбнула надпись с фотки на знаке. "Impossible"
По идее должна быть надпись "Restricted или Prohibited"

Там снайперы на вышках, поэтому даже если и захочешь - impossible

С уважением,
Владимир

а чо за домен на заднем стекле ****.JZ )))

О! Коллега! Правда, бывший. Где учился? Я в КВЛУГА, в далеких 86-90 гг.


Чаще, "No photo!"

Жизак наверно?

звучит как зона строгого режима )))))

MB, ктo в теме, поймет

Вуахаха, ну это на мойке "АДМИН" домен UZ переделал на JZ!!!! А наклейку мне когда-то Саша - Солнце подарил. Хочу такую же сделать, да всё никак не могу до рекламного агентства добраться. Так бы и НИК свой сверху наклеил, чтоб знали друг друга по заднему лобовому!

Как идея?



Уважаемый Andrew,
(КЛВУГА) Кировоградское высшее летное училище гражданской авиации мне знакомо не по наслышке, но я УВЫ не лётчик, меня не взяли из-за банальной плоскостопии, вот и пришлось учиться в Ташкентском авиационном, после которого устроился в авиакомпанию. Пусть я не летаю, но с самолётами очень близок, и ДАСТ БОГ, так будет до пенсии!!!!!

Ну насчёт ника на заднем стекле эт моя идея !!!
Гдет я уже об этом говорил

УПС,

Если повторился, то сорри. Но по поводу своего заднего лобового, идея пришла в марте прошлого года, когда я наклеил autocenter.uz. А потом у Сашки- Солце видел в живую на его нивушке.

Как и обещал, ещё фото "ARDEN RANGE". (комплектация у него не слабая, двиг: 4398 куб.см V8)

Вот смотрю на этот Range и вспоминаю сериал "Охота на изюбря"!

А никто не видел в городе Q7 в обвесе JE Design, если я не ошибся конечно?
Пару дней назад в центре возле школы Успенки стояла.

Андрюх, почему 4,4-то, 4,6 должно быть...

Када запчасти на него искал, по VINу пробивал, показывает 4.4 V8 AT 306 л.с.

Засада, чес слово 4,4 306 сил - это основа БМВ-шного у последнего поколения. У того поколения только 4,0 или 4,6. А соотв. либо ошибка, либо ВИН - сам понимаешь. Опознать двиги очень просто - БМВ-шный 4,4 имеет типичную, как у БМВ крышку и автомат у них 6-ступенчатый, других не было - но это все последнее поколение, тот что на фотке, даже Арден такой техники не имел.

Сегодня на машином базаре встретил такой вот Мар

Завтра двиг сфоткаю.


Чуть дальше этого чуда, стояло другое чёрное чудо, переделанное из 126-го кузова в 220-й. Колхоз в узбекистане РУЛИТ.

Не ставят с завода такие колхозанские бляхи и кстати Range Rover "P38A" в комплектации VOGUE выпускался только в 1999 году.
Ты салон сфотай, все сразу ясно будет - арден это или колхоз эмиратский.


Ну это вообще нездоровая хня - 4.4 L BMW M62 V8 только с 2002 года ставить начали, а это Пегас (1995–2002)

Самопал! ...Чилонзарский!

А тебе не проще самому приехать в сервис и всё сразу рассмотреть? Я понимаю Витька, он в МСК, а ты тут, приезжай, не ленись, смотри.

...ещё и с аэрографией!

я бы на таком поездил бы ..вот только падла много бензина жрать будет
БРДМ VIP класса
http://fishki.net/comment.php?id=55370

Нету слов,это наверно придумано для генералов и высших чинов военной службы,а так колымага обалденная,ещё и бронированная)))

Как вам такая машинко ? )))).

глоза на выкате

Вот это ДААА!!!!!! Нет слов....интересно кто счастливец?

сами знаете кто!!!

Еще и разные

?
МонарХ?
Серёга, паздравляю!


Они не разные! Просто ракурс такой, на самом деле они действительно "в кучку", поэтому и "вытянутость" к середине ближе!

Не, Саня, они действительно разные. В обзоре этого авто, особо подчеркнуто.

если не ошибаюсь это Wiesmann

Цвет какой-то невесёлый,такой машинке надо быть поярче.

я постил!
http://badboy4life.blogger.uz/archives/5817
тут подробности
это MORGAN AERO MAX F34


ошибаешься)))
MORGAN AERO MAX F34

Немножко истории этого кара
История марки Morgan началась в 1906 году, когда человек по имени Генри Фредерик Стенли Морган решил наладить в английском провинциальном городке Мэлверн Линк и его окрестностях автобусное сообщение. С этой целью он открыл свой собственный автобусный парк, а сами автобусы брал в аренду. Через некоторое время Морган приобрел себе свой первый трехколесный автомобиль Eagle Tandem.
Имея инженерное образование, Генри Морган решил сконструировать свой собственный автомобиль, а помочь ему в этом взялся его приятель – Пич Стефенсон, внук знаменитого инженера-изобретателя XIX века – Джорджа Стефенсона, того самого, который не только усовершенствовал паровую машину, но и положил начало железнодорожному сообщению в Англии, довел дело до прокладки железных рельсов на каменных опорах, принял стандартную ширину колеи и т.д.

Morgan Aeromax
Впервые ретро-купе Morgan Aeromax шокировало посетителей Женевского автосалона еще три года назад. Машина была изготовлена по индивидуальному заказу румынского принца и по совместительству президента швейцарского банка Barning Brothers Strudza Эрика I Струдза. Во сколько обошлась подобная «игрушка» его высочеству-президенту, обе стороны тогда деликатно умолчали, но ясно было, что Эрику I пришлось расстаться с весьма немаленькой суммой. Однако вскоре выяснилось, что Morgan Aeromax желали бы иметь еще несколько человек. Не менее, а может быть и более обеспеченных, чем Эрик I. И если потенциальных клиентов деньги мало волновали, то вот для фирмы Morgan, выпускающий несколько десятков машин в год, подобный заказ пришелся очень кстати. Обновленную версию «Аэромакса», который будет выпускаться в ограниченном количестве, и показали в Женеве в этом году.



Morgan Aeromax является первым за последние сорок лет купе, изготовленным именитой английской фирмой, и использует агрегатную базу родстера Aero 8. В основе машины - традиционный для Morgan ясеневый каркас, на котором закреплены алюминиевые панели кузова. Под капотом - 4,8 литровый двигатель BMW мощностью 367 л.с. и впервые появившаяся на машинах Morgan автоматическая, шестиступенчатая КПП ZF. Относительно легкий автомобиль обладает почти суперкаровским характером и разгоняется до «сотни» за 4,2 секунды, а максимальная скорость превышает 280 км/ч. Доступ в багажник осуществляется через открывающиеся треугольные стекла. Не очень удобно, но кроме сумки с клюшками для гольфа или небольшого чемодана, там все равно ничего не поместится. Так что багажник выполняет, скорее, декоративные функции.



Как известно, раньше автомобили Morgan отличались совершенно недопустимым по современным меркам аскетизмом. Англичане объясняли это данью традициям, но законы рынка неумолимы. Поэтому Morgan Aeromax оснащен так, как и положено автомобилям высшего класса: круиз-контроль, подушки безопасности, кондиционер, ABS и EBD и система контроля давления в шинах. Конечно, для автомобиля стоимостью 94 000 фунтов стерлингов подобную комплектация сложно назвать богатой, но не стоит забывать, что это Morgan. Автомобиль, который до сего дня изготавливается вручную и по технологиям семидесятилетней давности.



Предполагается, что будет выпущено всего 100 экземпляров Morgan Aeromax. Клиенты должны внести «задаток> в 25 000 фунтов стерлингов, после чего спокойно ждать своей очереди. Которая запросто может растянуться на пару лет. Однако первые «серийные» Morgan Aeromax должны появиться уже в следующем месяце.





А есть даже такие, и своя спортивная команда.




Вся галерея фоток MORGAN MOTOR COMPANY

К сожалению, ее уже обратно увезли, то есть во Францию!

Ford Mustang
Audi Q7 JE DESIGN 6.3
BMW 750Li (New)
Tayota Camry (К соседям приезжала)

Последнее фото, это что?

Какая-то чимкентская Камри или Аурион. На мой взгляд жутко заколхожена.

Камри ! видел её в городе, невпечатляет.

у мустанга звук выхлопа слишком грубый!
имхо!
а тоёта жесть!
колхоз!

Чё уже сломали? Или таможню не потянули? АААААААААААа....... понял, бензин ей наш не подходит.

Покатались и увезли, так как сам владелец авто на данный момент проживает во Франции.

Я кончила!

Как откровенно

Вот так вот быстро? От двух фотографий? Пандорочка, не ужели так мало надо?

P.S. Ща чую народ оживёт, форум забурлит, предлагая свою помощь в продлении ощущений...

ну надеюсь от таких скромных машин как мазератти не кончают)))