Цитата(Strelok @ Apr 12 2011, 02:00)

Почему бы и нет! Главное внимание при осмотре обращай на чашки! потом пороги, нужно будет поднять ковролин, педаль газа желательно, багажник, не лопнули ли стойки!?
Если кузов хороший это пол беды, мотор! практический у всех М10 больной блок. При покупке показывай мотористу хорошему, именно кто по BMW! Можешь заехать в Славке, он плохого не посоветует. 3085686.
если же всё в порядке, 2к вполне айс!
из плюсов что она экономная! Сам на такой езжу! удачи!
Как человек, "юзавший" Е28, не могу понять КАК можно начинать "обращай внимание при осмотре" с "Главное внимание при осмотре обращай на чашки! потом пороги, нужно будет поднять ковролин, педаль газа желательно, багажник, не лопнули ли стойки!?". Да у них кузова делались из брони "Тигров" по-моему, отец как-то прорезал передним крылом (я специально не беру в кавычки слово "прорезал", т.к. это не в переносном смысле) крыло ГАЗ-24 при столкновении, на нашей Бэхе были небольшие повреждения, которые мы исправили за 1 вечер собственными силами. А вот ходовка и двигатель - вечные бичи БМВ тех годов. Тем более двиг М10 (тем, кто хочет ездить на Москвиче 412 под капотом - милости просим

), который каким-то образом вдруг стал "экономичным"

при тяжеленном кузове Е28...
И, ИМХО, не стоят БМВ середины 80-х годов 2000 у.е., если только не "гаражный вариант" (т.е. пипец как долго стояла, пробег малый), или "идеальное состояние" (т.е. реально владел чел, который к авто относился лучше, чем к жене, детям и всем родственникам

). А почему не стоит - потому что БМВ! Потому что двигатели БМВ разрабатывались не для того, чтобы служить владельцу всю его долгую жизнь, а для того чтобы радовать его в какой-то короткий период его жизни, а потом просто кануть в лету (говорю это с искренней любовью к БМВ и прочим маркам авто, нацеленным на "адреналин").