Совершенно верно подмечено, Шухрат!

Плюс в том, что теперь на рейсы НАК будет нереальный спрос, т.к. при покупке билета из Ташкента в один конец, либо в оба конца - на рейсы НАК пассажиры расплатятся в сумах. А если лететь по тому же маршруту рейсами конкурентов - граждане Узбекистана покупают билет только за валюту.

Единственное что могу предположить - иностранные перевозчики смогут сравнять стоимость перевозки со стоимостью НАК, но только в расчете биржевого курса валюты либо черного рынка.
т.е. если билет до москвы стоит 700 тыс сум, то на рейсы НАК - оплата в сумах, а на рейсы конкурентов 700 000 / 2780= 251 USD, либо в долларах по биржевому курсу.

я думаю здесь однозначно нельзя ответить , например где можно официально приобрести валюту , для дальнейшего приобретения авиабилета ?

2-3 страницы назад я рассказывал о приобретение авиабилета за валюту для резидента Узбекистана , по направлению Москва - Ташкент , стоил он в одну сторону 430$ , если приобрести официально валюту , то выйграли бы 130у.е. в результате не так сильно переплатили бы. Аналогию можно провести и в данном новом законе .

____________________________
Готовится навес для встречающих около международного терминала .
В дальнейшем планируется закрыть эстакаду на второй этаж и застеклить второй этаж вровень с первым .

Замечательные новости, еще бы зал прилета привести в нормальный вид, на мой взгляд самый большой ужас там.

Новость то хорошая, но кому нужен навес без тепла?

To Stavr,
Интересно, там предусмотрено остекление и подогрев в минусовую температуру? Летом постоять можно и под открытым небом. А вот в холод - это ужас!
Интересно ещё одно: а зачем нужно остекление подъезда на второй этаж? туда же никого не пускают. А в самом зале вылета места для вылетающих - достаточно!
Лучше бы подумали об остеклении навесов. Посоветуйте тем, от кого Вы услышали эту новость. Я как работник компании - не добился ничего своими возмущениями по поводу стоянки (въезд в которую напоминает бутылку от шампанского). Все стоят в очереди в одну линию, а справа и слева встают нетерпеливые, и потом с невинными глазками просят чтоб их пропустили вне очереди. До подъезда на стоянку в аэропорт я отношу себя без лишней скромности к пацифистам, но такой расклад меня выводит из себя. Пару раз пропускал, а теперь нагло не даю дорогу никому. Порядочные водители, стоящие за мной в один ряд, поступают также. Думаю, таким макакам послужит уроком!
А эту проблему можно было решить, если бы об этом подумали заранее, когда принимали решение о закрытии одного из въезда на стоянку...

Don, можно ли проапгрейдить билет класса "Т" до бизнеса по Узэйрплюс? Сегодня брали билеты и не обратили внимание на класс. обычно я брал Y класс, а потом апгрейдил баллами до бизнеса. заранее спасибо за ответ.

Пределы валютного маразма безграничны. Я уже не удивлюсь если и на рейсы Хаво билеты будут продавать за валюту. Или как сделали с поездами, туда за сумы - обратно за валюту.
Видел сегодня указ представительства Turkish Airlines, запрещающее агентам продавать билеты за сумы с 1го января.

Не совсем понял пункт о покупки билетов юрлицами. Если сотрудник - гражданин Узбекистана, касса будет обязана продать билет Туркишей за сумы?


Ну так они просили конвертацию, а не нечестную конкуренцию.
А вообще, скоро каждого гражданина можно будет взять за задницу при надобности. Машины за валюту, билеты за валюту... Сколько процентов людей смогут показать легальный источник этой валюты?!

народ, который встречает, будет просто счастлив любому навесу. причем замечу, и летом тоже. тени от немногочисленных деревьев, знаете ли, на всех не хватает
этот вопрос постоянно "жуется" в толпе встречающих, поверьте

Насчет юр лиц, как я понял речь идет о продаже сумовых билетов за валюту нерезидентам. В старом положении было много вопросов, когда билет покупает нерезидент на своего сотрудника нерезидента. Вот это теперь и отрегулировали. Т.е. теперь это касается продажи билетов УХЙ нерезидентам. Так я понял из текста.


А тебя это удивляет. Если они попросят опять им скажут, дескать вот мы же вам преференции сделали - разрешили за валюту продавать, чо еще вы от нас хотите.

Верю!

Не знаю, может с принятием этого закона, заметил что билеты НАК "УХИ" сильно выросли в цене. Сегодня брал билет Ташкент-Москва-Ташкент. Стоимость 736 евро т.е. 1983575 сум. Класс Y. И это еще служебный билет, т.е без каких то там сборов. Аналогичный билет брал в октябре, и стоил он 1,5 миллиона.

Продолжаем логическую цепочку: отток пассажиров, платящих сумами, с рейсов иностранных перевозчиков на рейсы НАК и приведет к сокращению валютной выручки - продажи за рубежом сильно просядут, т.к продавать собственно мало что останется, чай самолеты не резиновые и частоты ограниченные. Еще один минус в том что искуственно сформированный таким образом повышенный спрос на билеты НАКовские за сумы, вернет нас во времена когда билеты можно было купить только "за шапкя" - соответственно моральная деградация НАКовского персонала отвечающего за продажи. Вобщем минусов больше, мое имхо

По поводу обустройства навесов к сожалению не в курсе. При возможности обязательно по рекомендую им
Стоянка очень сложный вопрос , я присоединяюсь к сказанному и хочу добавить по опыту аэропорта " Домодедово" сделать 15 минут бесплатными для въезда и выезда.

без проблем. Напишите мне в личку Ваши данные (на какой рейс и дату приобретен а/б). ПРи наличии Z - бизнес для апргреда по бонусам, вобьем Вам этот участок, и поедите смело в ГАВС за переоформлением билета. Ах, да, ещё и Фамилию, имя, серию паспорта и дату рождения, чтоб проверить Ваш баланс в программе FFP UzAirPlus.

Нет, не с принятием. Служебникам оформляется служебный билет полной стоимостью эконом класса, т.к. за слажебные авиабилеты - предприятия, входящие в структуру НАК, "расплачиваются" внутриведомственными расчетами. А народ - кровными деньгами. Если рейс свободный, то служебники не ограничиваются дорогим экономом. Можно выписывать и подешевле. От этого только сумма в балансах изменится и все.
А сейчас на начало января уже практически исчерпан ресурс дешевых подклассов, т.к. после НГ у нас начинается фаза-Вывоз! Следовательно, такое будет наблюдаться на всех направлениях, т.к. после НГ праздников, пассажирская активность резко набирает высоту.

Будьте любезны, поострожней с высказываниями. Я работаю в сфере продажи. И моя помощь ВСЕГДА была, есть и будет бескорыстной!
Если Вам встречались или встречаются такие, как Вы описали выше - то знайте, не все в НАКе такие. Зачастую за нашими спинами идут спекуляции.
Порой знакомые решают проблемы для своих родных, а потом, якобы для сотрудников, берут благодарность и несут кое-кудакладут себе в карман.......

Ну, судя по Вашей осведомленности о реконструкции аэропортовой стоянки и терминала (в части касающейся навеса и остекления второго этажа), я посмел предположить что Вы являетесь работником, либо приближенным к ДЭНСиУА и Вас выслушают и к Вам прислушаются. Вот к чему был мой пост.
Насчет навеса - это было уже ясно с сентября, когда беседовал (выссказывался по поводу изнурительных условий для встречающих)после совещаний с коллегами, а уж после того как на стоянке начали работать строители, было ясно (с ноября). А вот про остекление - для меня новость. Думаю, следует остановить этот проект по трате фин.средств "на ветер" (в данном случае на ненужные витражи)...

За неделю встречаю второй рейс, Москва-Ташкенс ХЮ, и второй раз задержка на 2 часа, тем временем аэрофлот прилетел во время!
На счет стоянки 15 бепул не помешало, но от нелегалов она бы встала

Чо то я вашей логической цепочки не понял. Как это "отток пассажиров платящих сумами" с ___ на УХЙ приведет к сокращению валютной выручки?! И причем тут продажи за рубежом. Если вы намекаете на то, что мест не останется для тех кто за рубежом покупает. Я бы сказал наоборот - за рубежом билеты чаще всего покупают заранее, а не так как у нас - в лучшем случае за неделю или две, а в худшем за пару дней - "найди мне срочно билет на послезавтра".
А насчет "шапка" - вполне вероятен такой сценарий, хотя бы по причине того, что дефицит порождает всякие нехорошие вещи, но (!) с учетом того, что давно существуют частные авиакассы, которые заинтересованы в продаже билетов, если позаботиться о билете заранее возможно проблем не будет.
А минус я вижу только в одном (лично для меня) - часто приходится по работе за рубежом бывать, теперь я получается завязан на одну компанию, а раньше мог выбирать какой компанией лететь - вряд ли мне позволят все время валютные билеты покупать!

Извените конечно!
Аэрофлот рейс прибывает в 3:35 и он прибыл в 3:35 а в 5 уже с багажом выехала машина со стоянки!
ХЮ рейс прибывает в 4:30 прибыл в 6:20, в 8:20 плюнули на багаж, оставили одного сотрудника получать багаж!
По мне Аэрофлот вроде дешевая фирма с кукурузниками, но ХЮ в очередной раз убило

Ага, дешевая.
Что касается рейсов УХЙ и задержек - часто задержки связаны с тем, что самолет поздно в ту же Москву прилетел, соответственно потом в Ташкент опоздал.

замкнутый круг вырисовываеться)

Аэрофолот вылетает из аэропорта Шереметьево. А задержка связана с перебоями в обслуживании и погодными условиями а/п "Домодедово".

Далеко не дешевая компания с кукурузниками!
У них в парке А-330 (241 и 302-х кресельные), Ил-96 (282-ух кресельные), 767 (220 кресельный) ну и Ашки 319,320,321 (116, 140 и 170 кресельные соответственно).

Да и потом, насчет выдачи багажа: Аэрофлот садится в 3:25, в тот момент, когда прилет только пробуждается. А НАК садится практически в пик, т.к. садятся с интервалом в 10-30 минут рейсы туркиш, трансаэро (почти одновременно с НАК), Питерский рейс и т.д.

Кстати, вполне возможно. Я на трансаэро тоже с задержкой прилетел. Около часа ушло на обработку самолета антиобледенителем!


Ну как сказать, как я понимаю наши самолеты по кругу летают, точнее эксплуатируются практически без остановки. Т.е. к примеру когда я в свое время летел из Афин, самолет летел Афины - Рим - Ташкет - Амритсар. Что было до Афин и после Амритсара я не знаю. И соответственно когда в одной из этих точек задержка, само собой все пойдет по цепочке!

Идеальная эскплуатация самолета с максимальной эффективностью для компаний это 18-19 часов в воздухе в сутки. Если будет меньше, то плохо для машины и агрегатов ВС. А если больше - то быстрый износ...
В случаях задержек прибытия самолета, у компании имеется резерв (в крайних случаях его может не оказаться), при одновременной задержке 2-х и более бортов.
Так что, если задержка идет на направлении Москва-Ташкент, то следующий рейс, на котором планировалось выполнить на задерживающемся ВС, выполняется на другом свободном борту с минимальным ущербом для пассажиров.

Это то понятно - в домашнем аэропорту борт поменять легче, но когда зависает где то за рубежом в цепочке, тогда вряд ли можно поменять. Помню года два назад в КЛ была задержка чуть ли не на 8 часов, сидели ждали самолета, который не прилетал из Ташкента, зато аэропорт облазил вдоль и поперек.

Недавно была ситуация, когда пассажиры из Бангкока прилетели в Ташкент через Дели, т.к. самолет произвел там посадку для устранения неисправности, а оказалось, что лететь дальше было нельзя, пока не починят борт. Погнали другой самолет с тех персоналом для ремонта и вывоза этим самолетом пассажиров с Бангкока и Дели до Ташкента.

Уважаемый Don,
не смогли бы Вы подсказать документ или указать ссылку с какого момента
группа сборов начинает "накидывать" обслуживание за ночное время?

1. От фактического времени выруливания со стоянки?
2. От фактического времени взлета?
3. От времени расписания данного рейса ?


Спасибо

И этот самолет мне понравился значительно больше "Бухары"

Вопрос передан на рассмотрение бухгалтерии а/п Ташкент. Завтра, по его получению, отпишусь.

Cегодня в Ахбороте будут про наши тренажеры рассказывать

Хех, в тренажерном симмуляторе использовали мой сценарий аэропорта. )

Да и звук с 9 взяли

Это все понятно, но в случае переноса даты в Москве (не знаю как сейчас) брали деньги за перенос даты (когда летишь в командировку бывают моменты когда приходиться переносить дату вперед или назад). И чтобы вернуть потом эти деньги, здесь приходилось писать кучу служебок и носится с ними. Поэтому я предпочитаю взять самый дорогой эконом класс. Один раз здесь такой не давали, пришлось опять писать служебку, но только одну .

A mi - rabotniki upravleniya prodaji, slujebnikam broniruem v osnovnom v econom klass.
Pust' luchshe passajir kupit a/b po deshevle, chem slujebnik po vnutivedomstvennim rasschetam.

Когда в следующий раз кассир будет отказываться мне выписать самый дорогой эконом класс, я буду звонить Вам.

Без проблем!
Всегда пожалуйста! И желательно в рабочее время, т.к. смогу перезвонить им по внутреннему.

Спасибо! С наступающим!

WELCOME ANYTIME!

Взаимно! И Вас, а также всех братьев и сестер по форуму, поздравляю с Наступающим Новым Годом!

Накидка на обслуживание за ночное время в размере 20% от ставки за взлет посадку действует фиксированно:
- В летнее время с 20:00 по 06:00 утра.
- В зимнее время с 17:00 по 08:00 утра.
Любой самолет влетевший или вылетающий именно в этом промежутке, обязан оплатить данную ставку.

Связано это с тем, что для обеспечения безопасности полетов, используются средства освещения и свето-сигнальное оборудование.

в свой последний приезд в Таш, когда летел из Стамбула, при взлете насчитал 20 самолетов ожидающих разрешения на взлет. Стоят все друг за другом в очереди - прикольно было наблюдать - даже на видео заснял, вот скриншот

Время когда начинается и кончается ночь я знаю.
Вопрос в том когда именно начинается "отчет" от времени взлета или от времени вылета (отправления).
Согласитесь ,это разные времена и интервал между этими временами может составлять до 30 ,иногда до 1 часа .

Грустно, лучшие люди вот так запросто...уж лучше быть крайними !

мы эту тему уже обсуждали - поройтесь в нэте почитайте про применяемость слов, сами поймете что ничего страшного в слове "последний" нет - или вы тоже суеверный-летчик?

Так там и на посадку очередь, в основном из самих TA, но все таки выглядит здорово когда практически подряд в разницей чуть ли не в минуту самолеты подлетают.

Хех! У вас, наверное, компьютерная симуляция... Завидую!
Когда я учился, у нас тренажеры были - кабина Ан-24 на гидроподвесе. А перед лобовым остеклением был экран, на который проецировалось изображение с видеокамеры, которая двигалась над макетом аэродрома, в соответствии с управлением.

PS. С нашего деревенского аэропорта (HHQ) наконец начали летать зарубежные рейсы. Пока, в Куала Лумпур. Но, после Нового Года, обещают рейсы в Гонгконг, Вьетнам, Австралию и Индонезию.
Цивилизация прет к нам со всех сторон!

Кстати, кто помнит на внутренних рейсах жидкости с собой тоже не пропускают?! Хотел водочку с вискарем провести не сдавая в багаж.

Не пропускают. На внутренних рейсах Вы не проходите таможню, а авиабезопасность все равно проходите.

так в штамбуле самолеты взлетают садятся с интервалом что то вроде 3 минуты. жесть вообще. как то там просидел 8 часов на стыковке, считать устал ) после него наш порт кажется декорацией к кинговскому фильму лангольеры. мертвый и пустой.

Наш порт такой и есть, мёртвый и пустой. _{(по сравнению с портами других гос-в)}


Мда.............. Там и так полно цивилизации, а теперь ваще зацивилизируешься.

и это еще не самый большой порт, а вот нам давно уже нужен новый - вроде как есть уже планы по его постройке - теперь надо подумать откуда бабла на него собрать, это будет покруче стадиона, если будет конечно.

Сначала, нужен пассажиропоток такой, чтобы порт перестал справляться. А уж потом думать о новом.
На мой взгляд, Ташкентский аэропорт вполне адекватен пассажиропотоку. Даже в советское время, когда пассажиропоток был вдвое-втрое выше, Ташкентский аэропорт вполне успешно справлялся с их перевозкой.

да куда-же больше-то? - стоит 3 рейса одновременно посадить и весь порт превращается в Олой Маркет, новый порт нужен однозначно.

поправьте меня, но помню во Франкфуртском аэропорту среднедневной промежуток ок. 40 секунд. Да и по размерам за день не обойти. А еще есть Хитроу, Токио.

p.s. кстати самый пассажиропоточный аэропорт в мире - Хатсфилд, Атланта, США - большая часть перелетов в котором - внутренние



3??? Когда утром прилетают ДВА рейса из Москвы (ХЙ и Трансаэро) с промежутком 20 минут, если ты не в первых рядах, в принципе можно не торопиться и часа два постоять в уголке около дверей, ведь только там будет свежий воздух.