просто звучит - бренчит
А так...менять их не обязательно.
Valeo наверное залипушный, раз такой расклад.
C завода у меня ВИС установлен, сцепление тугое шо пыпес, как-то на сходке сравнивали ВИС, Kraft и Luk. Первый самый тугой, крайний - самый мягкий.
Я бы при таком раскладе Luk брал, но он тоже бывает залипушный, надо искать инфу о признаках подделки.

вот. нашел поиском тему с моими фотами
смотри)) так выглядит нормальный Валео. до сих пор стоит на моей старой машинке, в добром здравии. пережил 4года моих истязаний))
http://autocenter.uz/forum/index.php?s=&am...st&p=197281

Туарег тему говорит форсунки тоже оч похожа на клапана стучат.
Забей тише работать не будет. 8 клапанник ,как ты говоришь сске ))
штука горбатая с выступами это не распредвал ? )

вот он

на левак похож

ок, в следующий раз люк сфоткаю и принесу. зацените.

а что плохого в крафте? совсем лажа?

хз, уже не помню деталей, помню что те кто после крафта ставили люк (а пожигателей сцепы в клубе было достаточно), прям "неприлично" восторженно отзывались о его работе, в хорошем смысле этого слова.

кстати у меня термостат снова окочурился. твари. что за хлам продают? буду с картонкой ездить. картонка она хорошая. она не подведет. )))

Попробуйте Прамо, помню я сам его ругал, но в итоге после нескольких выкинутых элементов купил прамо и пока вроде все ок. Держит 86-87 градусов
Брал элемент с крышкой за 39.000 кажется на Луначарке

Лузар кажется до этого брал, в сборе, вот это точно хлам. У меня страдал неполным открытием с самого начала, снял выкинул

В комплекте сцепления Крафта жесткая корзина, а в паре с автоматической регулировкой длинны троса сцепления, лепестки корзины самоуничтожаются за 20-25 тыс. км, как и выжимной, уши корпуса которого гнет и ломает.

ребят как проверяете крышку расширительного бачка на работоспособность?
читал про метод через авто компресор, но такой врятли у кого то есть

Легко ! Если ты все что можно в порядок привел, а у тебя все равно что то не так в системе, то это крышка . Разбери и обломи пружину в половину.

прикольно, старинный метод и здесь работает)

я просто крышку не до конца вкручиваю.

у Володи есть испытательный стенд, он проверит если попросишь.
Там все просто, в любой бачок с подходящей горловиной врезается манометр и трубка подачи от компрессора.
Компрессором нагнетается давление и по манометру отслеживается когда клапан начнет открываться.


обычно начинают с одного витка

Если у тебя горловина, такая же как и на 2115, то вези крышку. Проверю, отрегулирую. У меня дома стенд собран.

Картонка уже стоит и у меня) она брат надежней всех этих приблуд типа термостата. )) правда в жару днем кипит машина.
пожалел на целый термостат денег и взял за 20 тыс элемент что внутри меняется а он пад ла на 70 открывает большой круг вот у меня 65 -70 температура стоит.

Вот маньяк!

Прихожу в гараже лужа радиатор к низу потек.
почем они нынче? кто знает?

Недавно совсем я менял радиатор на Калине, пару страниц назад написал цены. Добавлю что если у вас калина без кондера то это сильно снижает его цену.

Где там же писал что поставил грантовский замок, мож из за того что новый, но водительская дверь закрывается теперь куда лучше. Были бы они дешевле поменял бы все замки.

Ручка наружняя стоит 32.000, у меня на водительской стороне личинку замка вывернули запрелестнцы

у меня тоже где то 75-80 когда прохладно. старый так же был. новый с у ка, нормально работал.. некоторое время. прям нарадоваться не мог. как часы. а потом всё )) надо на спарк пересаживаться )))

взял сцепу люк за 220 тыщ. еще взял тарельчатую пружину СС88, авось от гремежа рейки поможет. теперь осталось найти время чтоб всё это прикрутить.

Оказыца радиатор на кондерную калину ценой как вертолет.
мля чудеса один день радиатор к низу мокрый второй день сухой потом опять течет через день.вот те загадка 8 чудо света.забил

Можешь сам поменять, рейку для этого снимать не надо.
Но толку никакого, все равно, как правило, придется рейку перебирать.

правило номер одЫн: всегда при замене радиатора менять патрубки. как минимум два.
правило номер два: всегда при установке патрубков применять консистентную смазку. никаких герметиков!
правило номер трЫ: никогда не делать лишнего.
_{зы. об общем правиле о хомутах промолчу?)}

Да уж придется пыхнуть на новый радик. и патрубки деревянные задубевшие уже, менять надо заводский еще.
да и кстати видно что течет не с хо му та а тупо со шва. где лю минь к пласт массе коннектится
Туарег что такое консистен. смазка? ли тол? са ли дол?

герметик радиатора такую проблему решит. проверял)) больше так делать никогда не буду))

когда радиатор в салоне по тек залил маноловский герметик жидкий, помогло на месяц два когда один фиг менял обалдел какое гов но там было. заливать больше желания нет ))

так перебирал уже. тыщ 20-ть откатал. ну можно еще раз перебрать. ремкомплект 25 штук стоит, снять поставить рейку штук 50 наверное. еще потом развал 20-ку. 100 рублей как с куста, ... мне не жалко.. лишь бы толк был. чот меня начинает это раздражать. чинишь-чинишь а на выходе гвоно получается один фиг. термостат новый гонит, обороты на новом рхх в холод гонят, перебранная рейка гремит.

зато никто никогда не сможет угнать, даже без сигналки

на ютубе как то видел ролик там в штатах негры пытались угнать тачку с ручной коробкой )) не смогли стронуться.

Калины подешевели? Сегодня был на Сергели, смотрели универсал ниже 8ми, летом были 9300

Какие минусы у Калины, чтоб при покупки всматриваться

Бест годовалый и будет счастье, или в Сардор Авто, Ваз салон...никак не калина 3-6 летняя

ага, договора пока свободно калины будут дешевы. а судя по тому какая задница надвигается на РФ, свободно договора будут еще ОЧЕНЬ долго )) но я был неделю назад на базаре. небитая реально небитая тачка чел ниже 8500 не хотел ни в какую. это седан. а так там были и от 5800. но та была настолько убита, что волги колхозников, в которых баранов возят - это шедевр ухода за авто.
так что смотри.. думай.

в сардоре от 13.5 новые гранаты простушки. а тут 7.5.. практически вдвое дешевле. я не спорю с тобой что новое авто лучше. но оно и дороже. и опять же смотря для чего. если исключительно и только свой зад по городу возить и теснота с инкубаторностью не смущают. то канеш бест лучше и надежнее. да только вот бест до трех лет стоит 9700-9500 с пробегом под сотенку. плюс оформлялово будет в разы дороже чем 6-7 лет калина. у которой наверняка и пробег меньше, и хоть как то в куче отличается от всех, и размеры такие что соседа по креслу не будешь вечно тыкать локтем в живот. )) за 7-8 штук ТАКОГО габарита (калина сарай - знатный сарай ) нормальный современный автомобиль (а не конченная иномарка) с таким же доступным уровнем обслуживания у нас другой никакой не купишь. их нет просто.

я никого не уговариваю, и советую хорошо подумать: эксплуатация калины временами доставляет определенные "радости", поэтому следует взвесить все ее плюсы и минусы )) если для тебя плюсов выйдет больше то брать наверное стоит. если меньше - то бери матис. если есть 15 тыщ баксов то бери кобальта и не морочь голову никому. если хочешь посонскую тачку и не смущает то, что продашь дешевле, чем купил - бери форзу хачбек.

хотя.. ща по-моему даже новую тачку ты продашь на базаре дешевле, чем с салона. всё. халява по ходу капут. у меня коллега в прошлом году покупал кобальт простушку. так ща ему предлагают за него меньше, чем он заплатил.

зы у калины седан есть одно преимущество: можно газ поставить )) и еще место в багажнике останется.

А с каких пор чери собранная хохлами посонская тачка?

Забыл про мягкость сказать-не хуже чем у нексии. у меня хетч, но багажник и складывающиеся задние сиденья проглотили 2мешка лука и 2мешка картошки. А у седана еще больше.


старайся взять 8кл. без кондея в дальнейшем мороки не будет.

да, это точно. калинка значительно мягче матиза. спарка. особенно если сзади сравнивать ))



с тех пор как она стала хотя бы издали напоминать нормальную человеческую машину, а не чемодан на колесиках фирмы самсонайт.

да да именно 8 клапанную смотрели

если на 8 клапанную в будущем воткнуть 16, то вопще шоколад будет

особенно когда рвется ремень

зачем сразу думать о плохом
есть поршни автрамат, сти

бюджет сего мероприятия под полторушку зелени. ну по крайней мере пару лет назад я считал и мне насчитали примерно столько же. если фанат жигулей, то наверное можно и вложиться. правда, еще хз как сделают. я всё больше разочаровываюсь в наших мастерах. а сам делать вообще ничего не умею (могу колесо поменять, ну или салонный фильтр это верх моего мастерства). а так мне и 8кл хватает по городу кататься. нафик лезть туда где (вроде как) умные дяди спроектировали.

1500 это с запилом и бюджетными валами.

ну вот.. ) я кстати раз видал 15ху с таким двиглом. валючая наверное была.. интересно, как проходить с таким техосмотр?

Валючесть все познается в сравнение, есть 8 кл с доработаным выхлопом и норм прошивкой 16 кл обьезжают.
А в чем проблема? Низ -блок свой остается меняется только бошка, кто тебе лошадей мерить будет? Меняй если 1500 не жалко на 16 кл. по документам у тебя же блок с номером.

Лева, крышку проверил - работает как надо. Давление срабатывания клапана 1кг/см2.

Спасибо!! за помощь, приятно иметь дело с такими как вы!
кстати ваша тоже булькает после того как заглушусь
в чем может быть проблема?

то что булькает это нормально!