Барабанная дробь стихла, концерт закончен.

Может кому будет интересно:

В целях унификации стандартов для соответствия более современным двигателям, компания GM анонсировала новые спецификации для моторных масел, рекомендуемых к применению для выпускаемых компанией автомобилей. Эти рекомендации относятся ко всем маркам автомобилей, как ныне выпускаемых компанией GM, так и выпущенных ранее (старым) на всех заводах компании.

Этих спецификаций две:

1. dexos1 - спецификация, разработанная для бензиновых двигателей. Замещает собой ранее использующиеся спецификации GM-LL-A-025, GM6094M и GM4718M.
2. dexos2 - спецификация, разработанная для дизельных двигателей. Замещает собой ранее использующиеся спецификации GM-LL-B-025 и GM-LL-A-025.

*Т.е. приобретая масло для автомобилей GM, нужно искать на упаковке допуски dexos1 и dexos2, вместо тех, которые указывались ранее - GM-LL-A-025, GM6094M, GM4718M и GM-LL-B-025, GM-LL-A-025 соответственно.

На сегодняшний день, лицензировано 13 марок масел.


На мой взгляд, наибольший интерес для владельцев автомобилей GM в Узбекистане, могут представлять моторные масла, доступные на местном рынке:

Для бензиновых двигателей:
Mobil 1 5W-30 (ExxonMobil)
Quaker State Ultimate Durability Full Synthetic (Shell)

Для дизельных двигателей:
Mobil Super 3000 XE 5W-30 (ExxonMobil)
Mobil Super 3000 Formula G 5W-30 (ExxonMobil)
Mobil 1 ESP 0W-40 (ExxonMobil)
MOTUL Specific dexos2™ 5W-30 (Motul)
Wolf Masterlube Synflow GSB (Wolf Oil _{Доступное у нас под торговой маркой Champion})

Плюс, разумеется, все моторные масла в фирменной упаковке GM, несущие на себе логотип или ссылку на стандарт dexos1 или dexos2.


Информация отсюда: GM dexos information center

PS. Но, не все так гладко с лицензированием:
Valvoline не планирует официально лицензировать свое масло по dexos.

Valvoline утверждает, что они уже несколько лет выпускают масло SynPower MST 5W-30, удовлетворяющее всем требованиям GM dexos2. Плюс к этом, осенью этого года они собираются анонсировать выпуск моторного масла для бензиновых двигателей, полностью удовлетворяещего требованиям dexos1.
Тем не менее, Valvoline не собирается официально лицензировать свое моторное масло на соответствие новым стандартам GM.
Возможной причиной может быть слишком высокая сумма платежей, установленная GM за лицензирование по dexos1 и dexos2.

Несмотря на нежелание компании Valvoline лицензировать свои продукты по dexos, остается ясным тот факт, что качество выпускаемого масла гарантирует сама компания Valvoline, поэтому, использование моторных масел Valvoline на автомобилях GM ни как не отразится на гарантии, предоставляемой GM на их автомобили.

Отсюда вопрос: Не займут ли другие производители масел такую же позицию, как Valvoline, и что в этом случае ожидает стандарты dexos?

Jobbers World News

После нашего телефонного разговора я хочу дать пару ссылок на темки в которых говорится про это масло - несмотря на то что это масло ATF его спокойно заливают в РКПП переднеприводных машин - там люди пишут что даже Мерcы и БМВ в некоторые модели разрешают заливать данное масло - да ты мне обьяснил про Митсубиси и Ниппон - но пока меня интересует только это масло с эим названием

вот ссылки ниже: желающие покурите их если интересно (нужна регистрация - но оно того стоит)

http://matizclub.net/index.php?showtopic=13518

http://www.aveoclub.ru/forum/index.php?sho...=24115&st=0

http://portal.aunion.ru/images/ngn/8.jpg - ЭТО ПРОСТО ФОТО СРАВНИТЕЛЬНЫХ ХАРАКТЕРИСТИК



P.S. я готов в свою новую машину залить это масло если у кого то возникают сомнения - отпишусь в своей теме

А что у вас есть проблемы с переключением передач?
Я тоже как то читал тему на матизклуб про Энеос АТФ.
У меня на матизе при переключении с первой на вторую есть небольшой хруст,по некоторым отзывам с того форума после того как они заливали именно это масло у них были улучшения при переключении,а у некоторых хруст пропадал полностью.
Но сам я как то не рискнул залить АТФ.

1) На Матизе да - на Спарке нет - но передачи включаются туговато - надеюсь решит проблему с помощью Eneosа
2) Это масло можно заливать не только в Матиз но и Нексию и Ласетти - люди льют в Авео итд - и все работае классно
3) отписался в теме про "Масло в коробку" так что давайте не будем здесь разводить оффтоп а будем писать там

Модераторы если можно перенесите все что связано с маслом для кпп в соответствующую тему

Спасибо

по советам многих (здесь ) пошел в воскресенье и купил лотос 20-40, классик. баклань 5 литров. оказывается в девятку достаточно залить 3 литра. 2 литра тепреь валяются. до того был залит тнк15-40, специально купил промывку маннол за 6 тыщ, подозрительно напоминающую по запаху да и виду простую салярку. залил в масло - датчик давления тух только если педуль газа нажать. короче, слили тнк минералька, влили лотус полусиньку. так вот, НИ НА СЛУХ НИ НА ПОВЕДЕНИЕ машина вообще никак не поменялась ) если объективно. т.е. между отработанным минералкой и чистой полусинькой разницы ноль. посему мне не совсем понятно, когда говорят масло "понравилось" или залил "не понравилось".

to gluckboy
лотос 20-40 это тоже минералка))) 10-40 это полусинька. я тоже неделю назад залил лотос 10-40 изменения сразу почувствовал (тише и мягче стал двиг работать).

пардон, лотос 10-40 рпосто 2 и 1 на клаве очень рядом находятся )

А вы когда брали у вас крышка тары была запечатана наклейкой?

тебе дали минералку, полусинь продается в канистрах по 4 литра
после 6000 лотоса 10-40 термал контрол, начала загораться лампочка масла на ХХ на оборотах около 500 после отжигов поменял на кастрол турецкий 10-40 так вот б.я других слов нет лампочка загорается даже на 800, так что ребята лучше лейте лотос чем га..но-кастрол.

я купил два раза лотос некакой наклейки небыла, не видел чтоб лотос была запечатана (крышка легко выкручивается)

вчера видел лотос купи 4 литровый + 1литор подарок в сало ван завернутый! 10/40 нету

да, была запечатана. лотус классик 10-40 САЕ что то там. написано сзади на польском русском американском украинском типа для машин до 96-го года. канистра 5 литров. еще была термал контроль 4 литра. покупал в мгазине с надписью лотос за 35 или 36 тыщ. хотел взять термал контроль но продавец адекватно разницы объяснить не смог, поэтому решил взять то, что советовали здесь. масло розоватого оттенка.

Тут советовали LOTOS 10-40 термал контрол 4л, так вот цена его на сергелях была 40000. Крышка еле открутилась, пришлось отверткой помогать. Фото выложу если интересно.

цена такая же как у 5-ти литровой. там окаца торговаться можно. 4-х литровая на 1000 сум дороже. странно. чтож я тогда взял. залипуху чтоли?

не знаю, но у меня знакомые сразу сказали что лучше двиг заработал. вот фото что я брал:

ля и че делать, сливать чтоли?

кстати на сайте лотоса нашел про этот классик:
http://www.lotos.pl/pobierz_plik/37019

пломба такая же, этикетка немного другая.

как раз то масло на котором я до недавнего времени ездил

Может дело не в масле совсем? Насос не подыхает?

с какого перепуга? 13000 прошел всего, думается фильтр просунули не айсовый.

так я не понял я то что купил? на лотус стали делать залипуху??

ты купил не то что нужна брать, надо было термал контрол.

поменял вчера масло в двигателе и КПП, залил везде кастрол на фархадском. КПП стала тише работать однозначно, двигатель тоже. Че все так хаят кастрол?

так что делать то? забить, или сливать? какие признаки левого асла? лампочка вроде не мигает ни на каких оборотах, даже на горячем моторе. на манноле классик 10-40 кстати мигала.

Я уже 2 раз лью именно Термал контрол, он как новинка идет, а тот лотос что не термал контрол это остатки, их уже не выпускают, как я понял они там на лотосе каждый год обновляют название тем самым так возможно защищаются от подделок, да и кому это надо его подделовать, выгоднее подделать дорогое масло, а не бюджетное.... вчера проверил уровень откатал уже более 4500, цвет потемневший но не сильно.... уровень такой же, вязкость в порядке. Однозначно опять такое возьму.



У меня этот турецкий кастроль после 2000 км в такую черную бодягу превратился жуть просто.... а их ответ был простой, это бензин!

Да не нужно ничего сливать...

Thermal Control это типа для более высоких температур, но ИМХО это просто маркетинг

ну ясно спс тогда успокоил. вообще, как я понял судя по ценам у наших соседей, лотос это супербюджетное масло, бюджетней просто некуда.. кстати, а как ты вязкость проверяещь в норме или нет? там по-моему без спецоборудования и лаботатории ничего не увидишь. кстати, у меня заметно по фильтру после завода лампа гаснет мгновенно, а не через секунду-другую как на старом. фильтр маннол взял.

На ощупь, растираешь масло между пальцами, наличие твердых крупинок, значит в топку ...

Добрый день.
Господа, помогите чайнику.
В Ладе 15-ке лить-менять масло отдельно в КПП необходимо или нет.
Заранее спасибо.

Конечно необходимо..

Масло в КПП в среднем меняется 1 раз в 4 года.... ресурс масла в КПП 80 000 - 100 000 км. пробега

Спасибо.
Т.е. 80-100 тыс неважно за сколько времени.

по срокам раз в 3 - 4 года

периодичность замены масла в КПП - согласно рекомендациям завода изготовителя масел _{(не авто производителя)}!

раз в 4 года или 80 -100 тысяч

Всем спасибо.
Сам лью Манол,полусинтетик. Вполне устраивает. Стараюсь не выще 6 000 км проходить до замены. Раз в 8 000 км поменял,чернущие..

кстати насчет разницы. всё-таки на больших и средних оборотах она таки присутствует, если конечно это не самообман )

Кстати, поддался искушению и в субботу поменял масло в двигателе с Лукойл Люкс 10W-40 на LOTOS 10w-40 (Thermal Control), ощущения:
1) На свежем Лукойле двигатель был тише, хотя причина шума скорее всего в нагаре на клапанах;
2) На LOTOS двигатель порезвее работает на холодную, да и на высоких оборотах получше (как часики);
3) Почему то с LOTOS перестал сильно подтекать сальник клапана и теперь нет перебоев с зажиганием на 1-м цилиндре.

Пока большего сказать не могу, пробежал всего 350 км. на нем.

через тыщи полторы-две загустители изживут себя, снизится вязкость. как следствие- все сальники придут в привычное текущее состояние
зы.очень хочу оказаться неправым

когда ездил на лотосе заметил что картерные газы дымят меньше чем на маноле .

через тыщи полторы-две это будет не важно, т.к. я купил сальники GOETZE уже, жду след. недели (отпуск) для замены )))

а дальше? дальше появятся крылья и полетите в космос....на lotos..

ну в космос может и не полечу

чета я не задумывался менять масло в коробке и редукторе пожалуйста порекомендуете отличную маслу
заранее всем спасибо!

кури тему "Масло для КПП" в соседнем разделе, там все разжевано.

ребят,вопрос:сколько литров масла требуется для замены в нексии SOHC и сколько в DOHC?

В ДОНС 3,5 по факту. По инструкции 3,7.

В СОНС не знаю.

в сонс 3 литра

Не совсем корректный ответ. Есть 4-х литровые SOHCики, а есть 3-х. 3-х литровые поддоны ставили где-то в промежутке 2000-2002 гг. Хотя, возможно и сейчас могут попадаться такие. Поэтому лучше читать букварь, там все прописано. В любом случае купить лишние граммы масла всегда лучше, чем ездить на нижнем уровне.

Все верно, моя первая нексия сонс была 2001г. и туда я лил 3 литра.

В Спарковский 1,2 16клапанный DOHC движок заходит 3,8 литра

у меня 2003 г. уходит тоже примерно 3л.

Кстати никто не видел в продаже Shell Helix Ultra AG SAE 5W-30? почем оно вообще?

это Shell Helix Ultra Extra 5W-30 сюда такое никто не завозил, очень хорошее масло

ps сам бы такое только заливал