Прекращаем флуд!

я лично постил мотыля! перед самым закрытием темы. что стало с моим постом еще не смотрел, только сел за бук. не удивлюсь, если он подтерт...
зы. нет, все на месте.

mannol

А мотуля так никто и не добавил в список....

Добавлен, просто если пишите бренд, пишите так как он пишется, слово мотюль труднее заметить чем Motul.

и не добавят, я даже не сомневаюсь.
упс...же добавили, пока постил

сорри...
всегда готов извиниться, если не прав или погорячился...

кажется масло удивительно щуп почернел, капнул на картонку (позже покажу), а там о ужас, внутри собссно пятна масла толстенное черное кольцо. масло пробег тыщи три.

А что у тебя залито Ликви? Сегодня тоже капну на картонку Лотоса, пробег тоже около 3 тыс.

да, лотус кстати давно тоже капал. никаких четких колец не было. просто жирное пятно и всё. это на пробеге около 2500-3000. кстати нашел мануал по пятнам написано "работавшее масло".

у меня ликви,лью довольно долго,чистота идеальная,к 7000 пробегу не много темнее!!))

возможно подделка. В любом случае я бы не стал рисковать, поменял бы так быстро, как смог бы.

купил 5 литров лм10-40 в желтой бакалашке за 92 тыщи в ноябре. цена как? у кого-нить еще щупы чернели?

Кстати встречал тут мнение, что производители масла промывок не делают.
Еще как делают и промывки и присадки

Да не, была бы подделка не потемнела бы совсем... а тут помыло все хорошо вот и чернота, кстати gluckboy, какой раз льешь ликви?...

в первый, да не, любое масло которое я лил темнело к трем тыщям.

и это нормально если не чернеет значит не моет

Здравствуйте.
Скажите, пожалуйста, а где в Ташкенте расположены дистрибьюторы масла Liqui Moly? Контактные данные.

если немного полистать тему назад, то обнаружиться, что что такой вопрос недавно задавалсяю. если память не изменяет, мной. и ответ был- нигде. только на базарах\в магазинах можно приобрести...

Люди, которые хотят продавать это масло в другом городе, сказали, что появилась реклама в Ташкенте этого масла. Похоже что кто-то завозит его большими партиями и организовал продажи в Ташкенте на уровне, то есть не просто продажи "на базаре из маленького магазина".

Очень может быть. Texaco на базаре не найти, но сюда завозят официально, в том числе синьку и полусиньку Бельгийскую. Знаю от самого представителя, на днях с ним разговаривал.

Менял прокладку на опеле, решил сфоткать. Пробег 165 тыщ. Стиль езды пенсионерский. Масло только Aral 0-40. Замена каждые 10 тыщ. Последний раз был залит LM 0-40, изза отсутствия Арала.

Сделал капельный тест масла Lotos 10W40. Правда слегка растеклось. Пробег около 4000.

Смотрю вот на описание к тесту и не пойму куда отнести мой показатель. Колец то фактически нет . пятно и вокруг...

[quote name='V@ldemario' date='Feb 17 2012, 23:57' post='306460']
На самом деле немного, всего то 9 страниц из которых половина это одно и то же . А насчет активности в форумах, так это уже вчерашний день, как только кто то начинает неоправданно пиарить плохое масло, его обычно быстро вычисляют...

"Про маннол же ничего не скажу, заливал всего 1 раз, кто то заливает уже лет 10 и безумно рад ему, я лично лить масло произведенное в Клайпеде, на старом советском заводе, которое предназначено для рынка СНГ и т.д. лить не буду ))).." Доброго времени суток! Работаю с автомаслами уже несколько лет. Изучаю их, изучаю агрегаты для которых они предназначены итдитп. Что бы исключить обвинение в рекламе или антирекламе, скажу сразу - до недавнего времени работал в манноле, но дело имел практически со всеми дилерами которые представлены на рынке Узбекистана. Ну тк вот! ВСЕ масла которые завозятся в Узбекистан официально, изготавливаются СПЕЦИАЛЬНО для СНГ. Возможно кроме Шевроновских. Тот же ЛМ или Кастрюль изготавляются НЕ в Германии и с расчетом на наш рынок. Однако это не значит что эти масла го....но. Попутно прокомментирую еще один момент. Тот кто ищет на Лося 5w30 заслуживает медали "за здравый смысл"! Это я к тому что многие думают что залив спортивное масло 10w60 на ГРАЖДАНСКИЙ И ОБЫЧНЫЙ двиг он сразу станет спортивным. Это не так, моторные масла SAE 60 расчитаны только для двигателей эМок и других спортивных авто, у которых элементарно масляные каналы, в два раза шире чем в обычных.

Не умею цитировать еще

простой вопрос: Вы уверенны в том, что говорите? (я серьезно, т.к. знаю ответ не "по буклету")

Уверен. На счет масляных каналов загнул, но в остальном уверен У дядьки с Казахстане оптра и бумер Мка. И в ту и в другую заливал 10w60. Я лично видел движок оптры после энтого маслица (кастрюль. перед продажей вскрывали), конечно катастрофы нет, задиров итдитп, но износ не по пробегу большой. И на той и на другой гонял. Расход масла был больше чем на бэхе. Теперь со страху и в бэху начал лить 10w40 магнатек Расход появился 1.5 литра на 8000км. Я твердо убежден что в мотор нужно лить то что рекомедовано инженерами, которые этот мотор проэктировали, без поправок на наш климат.

Вот я как раз про масляные каналы ))). Да, 10W-60 нужно лить только на форсированных двигателях или при постоянном использовании на предельных режимах (когда температура двигателя выходит за рамки 100 градусов).

Даже если некию форсировать, я все ж не думаю что на нее можно будет залить 10w60 потому как чаще всего масл. насос остается штатным. Да и к форсированию у нас никто серьезно не подходит.

маслонасос тут каким боком? Есть просто такая особенность при спортивном режиме езды - система охлаждения уже не справляется с теплообменом и температура возрастает до 105-110 (а то и выше) градусов, вот тут то и не помешает SAE60, который при такой температуре просто обеспечит нормальную смазку, а вот SAE40 может и не справиться. Ну ладно, закрыли тему. Есть практический пример - Приора Костаса, форсированная и крутящаяся до высоких оборотов частенько.

Суба импреза : высокие обороты + температура. Рекомендованое масло 5w30 5w40

Закрыли

Вроде бы, рекомендации по использованию масел xxW20, xxW30,...,xxW60 обусловлены толщиной создаваемых пленок на поверхносях трения, которым должны соответствовать зазоры в этих парах.
Вот, например, у Хонды, достаточно много экономичных малолитражек, на которые рекомендуется заливать 0W20 И, скорее всего, зазоры там достаточно малые и материалы подобраны с хорошими термомеханическими параметрами. Но, стоит на этот мотор сделать капиталку в наших условиях... Думаете, мотористы выдерживают размеры специфичные для того или иного двигателя? Или делают как привыкли - здесь должно быть 5 соток, я всегда так делал и всегда все было нармально?

Вот, мне и кажется, после первой же капиталки можно переходить на усредненные xxW40 и даже xxW50, независимо от рекомендаций производителя.

Можно вопрос для справки? Температура чего свыше 110 градусов? Если масла, то в каком месте она в приоре измеряется? Если ОЖ то что ж туда заливается то? Заранее извиняюсь, я о приоре костаса ничего не знаю.

Скорее всего вы правы, не спорю. Продавал же я 15w50 на древнюю нексию только потому что товарисч жаловался на расход. Кстати у таких масел герметизирующие свойства несколько лучше. Но я таких предупреждаю, - при холодном пуске повышенный износ обеспечен.
При рабочей температуре с маслами сае 60 есть свой момент. Между деталями двигателя где преобладает гидродинамическое трение (контакт: металл-слой масла-металл) масло сае60 ведет себя хорошо. Но там где работает граничное (металл-пленка-метал) или смешанное трение больший износ чем на стандартном масле обеспечен, потому что 60ка имеет в два(!) раза большую вязкость (а следовательно и толщину маслянной пленки) при ста градусах чем рекомендованно на тот же лось. Про Приору опять же ниочем,- для нее рекомедовано 5w40 а там и до шестидесяти недалеко.

на новых ТАЗах рабочая температура 106 и это норма.
ездию постоянно на пределе, 10*60 лью весной и до осени


на неё не можно будет, а нужно будет лить 10*60, часто бывает что зазоры адские, могу привести в пример форсированный Нексии с заливаемым маслом 10*60, на счёт серьёзно не подходит, не согласен с вами, просто вы не сталкивались с теми кто серьёзно этим занимается, ну или просто Вы "Не в теме"


нет не закрыли
Масло 10*60 проходит по допускам на мой авто.
Пробег на машине 107 тыщ, из них тыщ 15 в тюненге, 90 тыщ машина была в стоке (кроме коробки), из 90 тыщ, тыщ 20-30 лил что придётся, потом стал лить только 10*60, мотор не скрывался, кольца не менялись, нагара и износа нету, мотор крутился в космос каждый день. Ни в коем случае не хочу задеть ваше личное самолюбие тем более оскорбить вас, но к сожалению, теория не всегда совпадает с практикой или попросту практика показывает что теория не верна! Считаю что привёл вам достаточно справедливый пример. Буду до конца откровенен, пару тыщ назад залил Лукойл синтетику, мастер сказал- я залил

костас ну и как тебе лукоил отпишись!!.. номинал какой?

Молчу Про тюнинг в Узбекистане нифига не знаю. Только со слов и опыта клиентов.

Кстати вчепятления от Лукоила узнать интересно.

Лью RAVENOL TSI SAE 10W40 API SL/CF - 14 тыс.сум/литр
Для потрепанного японского высокооборотистого движка - самое то.

по Лукойлу...сегодня утром завёл машину- застучали гидрики, поработала минуты 2-3 звук не пропал, заглушил.Завёл снова вроде тишина. до этого один раз такое наблюдалась на Фоссере на офисной стоянке, но там пробег у него был уже под замену.
Сегодня в обед завожу в офисе, опять гидрики, заглушил-завёл всё нормально, на выходных будем разбираться, у знакомых тоже залит Лукойл такое у них пока не наблюдалось вроде, буду наблюдать дальше.

а какая вязкость то?

кстати костас,гидрики иногда стучат чуток по утрам,но только с утра после ночи.....

Был на сергелийском базаре. Приценивался к мотороному маслу Лики Моли. Обратил внимание на такой факт - на 5 литровой банке масла High Tech нет этого отклеивающегося уголка, на котором пишут километры и наклеивают на машину. Короче, на всем базаре, продают такое масло (обратите внимание на треугольничек сверху-слева):


На сайте производителя, эта же канистра изображена по другому:


Там даже есть картинка (1.5Мб) с высоким разрешением, позволяющая найти несоответствие между упаковкой их масла и тем, что вы купили. Она соответствует той, что на сайте Liqui Moly и не соответствует, продаваемому здесь.

Поиск на Гугле, в картинках, выдает канистры, соответствующие сайту изготовителя. И лишь один, сингапурский магазин, продает масло, в упаковке, в точности как у нас.

Как вы считаете, что это? Подделка или новейшая упаковка, которую, в первую очередь, разослали в две прогрессивные страны - Сингапур и Узбекистан?

Жошььььььььь.....

Что падение продаж Петронаса? Спасибо что подсказали что ликви потделка, тогда уж серенький шелл буду лить, всеравно лучше чем средство от носа за 150 кусков.

Что-то вы, молодой человек, в последнее время часто людей путаете. Может вам пирацетамчику попить - он память и когнитивные функции зело улучшает?
Какая взаимосвязь между моим походом на базар и продажами Петронаса?

Я думаю это такая же подделка, как и турецкий кастрол.

Подождем - увидим. Если подобное оформление канистры не появится официально, то, по крайней мере, мы знаем отличительный признак подделки.

У нас на Сергелях не новейшая, а старейшая упаковка . Видимо на всем базаре, масло от одного поставщика, партия старенькая от 2011 года
На Сингапурском сайте вряд ли будут продавать подделки там с этим строго, да и дата поступления товара там 2011 год.


Также возможно что данная партия официальная для Сингапура и к нам завезли её оттуда.
Во многих странах разные упаковки и тоже ведь без уголков .

Вот например Канада.



А вот Венгрия...
А вот Израиль
Ну еще один немецкий сайт...

Совсем ведь другая упаковка и цвет канистры и наклейка, а масло такое же..

Andrew' post='317777' date='Mar 31 2012, 22:18'

Я на свой Лос покупал у меня такая упаковка
http://savepic.su/1581205.htm[quote]

Я не даром поставил ссылку на сайт Liqui Moly. На канистре написано "article number: 1307", как и на сайте. А наклейка другая. И на сайте указан регион для этого 1307 - "D - GB - I - E - P"
Есть еще причина, почему мне эти обросилось в глаза: Пару лет назад, я заливал именно такой High Tech и оформление его было в точности как на сайте. Я проверял. Поэтому, ненешняя упаковка, продающаяся на нашем базаре, не старая.